眾所周知特斯拉2019年把連續四年世界新能源車銷量冠軍比亞迪拉下馬，主要的功勞是特斯拉毛豆3的銷量起了關鍵作用，國產後毛豆3價格拉倒30萬內，由於毛豆s毛豆x出生就定位豪華電動車身份，高昂的價格註定只能是富人的玩具，國產後特斯拉毛豆3價格拉倒30萬，讓大量中產階層有了購買能力，大量的訂單讓馬斯克在交車發佈會上跳起了“脫衣舞”，那麼比亞迪2020年重會世界冠軍還有希望嗎？比亞迪“漢”的出現讓我們看到了希望，從漢的車身尺寸和加速性能以及純電續航能力來看完全和特斯拉毛豆s對標車型，而毛豆s售價高達80-90萬，而比亞迪沒有特斯拉這麼高溢價能力，但比亞迪的成本優勢漢可以頂配以毛豆s一半的價格，低配30萬和毛豆3價格重疊進行錯位競爭。
毛豆3缺點很多：車長不到四米七的緊湊型車身，內飾做工太粗糙，加速5.6秒，400多續航，29.9沒有自動駕駛沒有智能召喚，輪轂車身顏色和家用充電樁只能選裝，如果以上全部配齊需要37.7萬元，怎能和比亞迪一個近5米的c級轎跑加速2.9秒續航600公里比？如果毛豆3價格和漢相同如果智商正常的明明就是很簡單的選擇題！ 漢缺點：比亞迪品牌認可度差，營銷差。明明比亞迪是世界唯一掌握三電以及IGBT核心技術的主機廠，還有這麼多年傳統造車經驗，應該比任何傳統車廠和新勢力都有優勢可偏偏一手好牌打的稀爛！現在外觀是沒說的了，內飾在做出騰勢x這樣的高級感，一定要做好宣傳，打好“漢”這張牌，最好各地主要4s在同時擺上毛豆3和毛豆s車型，哪怕是和車友租借，就是要和特斯拉硬剛，在順便打好“唐”這張牌，讓更多人知道唐只有毛豆x不到一半價格比毛豆x性能更強續航更長，打破特斯拉所謂高續航的神話！讓替在車主測底改變對比亞迪印象。從毛豆3的大量訂單來看，30-40萬高端電動車是非常走量的價位，只要比亞迪打好漢和唐這倆張牌，能否2020肯定會重回世界銷量冠軍就看比亞迪怎麼做了，否則能否保住國內銷量冠軍都難說，這絕不是危言聳聽！
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