汽車市場上有個奇怪的現象，想必有關注的人已經發現了。
奧迪A7進口版型已上市有段時間，可是卻一直在走高端的大排量，2.0T低排量的走量車型卻並未見得。這種情況的出現，其實正是奧迪和上汽合作敲定以後所預留出來的空隙。奧迪既選擇上汽強強聯手，奧迪A7作為首推車型，標配以2.0T排量，軸距上也有所增加，所以，與其說它是國產奧迪A7，倒不如稱為奧迪A7L。
奧迪A7全新換代後，已經算是二代車型了。作為一款轎跑車，奧迪A7在國產時，並沒有在原車型的車身塑形上大動干戈，保留經典的同時，僅僅在一些細微上，添加了一點變化，車頭處的前進氣格柵設計愈加寬大，而側面線條的犀利走向中，增設了層次感更加分明的肌肉質感，同時配合大溜背式的車頂佈局，強化新車視覺感官，更讓其“側顏殺”的頭銜，名副其實。
從整車規格上來看，新一代奧迪A7L在長寬高尺寸設定上，改變不是很大，雖然在軸距上做出了加長，但也僅僅只是為了更符合國內主流審美，畢竟經過了年初更新換代的低潮，所以，它並不具備和寶馬X3一樣託大，保留進口車型尺寸的資格。
車尾處，應用了當下熱門的貫穿貫穿式尾燈構架，並且內置OLED燈帶，這樣設計可謂是對奧迪A8的一個致敬，共享尊貴屬性，所以這款車在表現慾望不僅侷限於車身的流線和車體構架上，車燈的玩法也是一個，畢竟“燈廠”出品，雖然奧迪A6L的燈源玩法已經相當成熟，但A7L的燈光，A6L上可不具備。畢竟，兩者的定位和等級完全不一樣。在夜間點亮燈光之後，從遠處你就可以知道，這就是一款高級的奧迪車，比寶馬和奔馳更加高級。
在內飾上，奧迪A7L就算是入華國產，也不會凸顯太多新意，除了匹配掀背式的車門，但是大溜背式設計的車頂，在第三排空間上並不佔優，不過，入華軸距加長的話，這一弱點倒是可以完美解決，既兼顧車身的華麗美感，同時也不損傷實用空間。
動力屬性上，前面說到，進口奧迪A7預留出了2.0T排量，所以國產奧迪A7L可能還會承載一款奧迪最拿手的EA888 2.0T引擎，作為走量用，雖然小排量比之進口系的3.0T排量差了一個檔次，但匹配7擋雙離合變速箱，轟出來的252馬力，也是非常夠看的。
進口奧迪A7初上市時，價格上的高冷範讓其一度成為了“最難賣的奧迪車”，但在入華國產之後，再以小排量開路，想必在起售價上預計會定在50萬級，如果後續一些優惠政策加上的話，40萬級也不是不可能，要是奧迪A7L真的以40萬級開售，那可算一個相當大的驚喜，足以讓大多數男人圓夢了。大家認為呢？
對於這款車，大家怎麼看呢？
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