要說到中國最“失落”的城市，對蘇州來說可能找不出第二個了，經濟全國排名第七，僅次於四大直轄市和深圳廣州兩座一線城市，在長三角也是僅次於上海，而且蘇州也是人口千萬大市，蘇州園林更是名揚天下的5A景區，蘇州的一切都看似那麼美好，但是這樣一個不容忽視的城市卻是一個地級市，而且在最近和南通爭奪“上海第三機場”中也意外的敗給了省內不如它的南通。
如今在中國有真正意義上的兩座4F機場的就是北京、上海和成都，但是長三角人口眾多，經濟發達，在機場吞吐量上未來已經不能承載，所以上海第三機場也就應運而生，上海也是目前中國唯一確定有第三機場的城市，但是這個機場卻並不是建在上海，而是選在周邊城市的一個位置上。
近日，國家已經有了比較明確的回應，規劃建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。儘管文件沒有直接點出上海第三機場，但是其作為“上海國際航空樞紐的重要組成部分”，其潛臺詞不言而喻。於是南通成了一個大贏家，而且在今年很早時候就有說上海第三機場將修建在江蘇南通海門，但那時並未明確，可以想象，南通收穫的這個機場對它的未來將是何等的好處，拉近與上海的距離，經濟也會快速提升。
但是有高興就有失落，而這個失落的城市就是蘇州，因為蘇州這樣的大市目前最迫切的就是需要一座屬於自己的機場，蘇州人趕飛機每次都去隔壁城市顯得尤為尷尬，所以在上海第三機場的最初爭奪時，蘇州也是在盡最大的努力，因為單從城市實力、經濟實力、人口規模等，蘇州都是碾壓南通的，蘇州還是新一線城市並且位置還很靠前，而南通也僅僅是個普通二線城市，至少相對蘇州而言，所以蘇州有足夠多的理由爭取這樣一個機場，然而事實就是這樣事與願違。
但是蘇州所在的長三角可不是一般地區，長三角這個區域的任何大的規劃都要從一體化考慮。蘇州沒機場，但是有機場資源，周邊到上海無錫都很方便，由於距離上海近，再建一個機場對長三角城市圈整體發展是不利的，選址南通可以讓長三角空域資源均衡覆蓋，所以在大城市圈發展不能單看某一個城市的實力，而要考慮整體情況。
這是蘇州的無奈，但不意味著蘇州會衰落，因為蘇州所在的位置是其他成為望塵莫及的。對於這樣的事，你有怎樣的評價呢？歡迎補充。
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