車不僅僅只是出行的交通工具，你是什麼樣的人，就會選擇什麼樣的車。自從出來工作後，我一直想買一臺屬於自己的車，開著車自駕去遠遊。在廣州搬了3年的磚，攢了點小錢，因為有計劃跟女友明年年初去領證，決定買臺車，為後續結婚做準備。
接下來我初略講講我的買車歷程，總的概括起來就是：精打細算，精挑細選，終選雷凌。
前期計劃：買車前需要做好計劃，主要是有三個問題。計劃花多少錢買車，我想買什麼樣的車，我對車有什麼樣的要求？以我為例，我的預算不算高，手中只有10萬塊的預算給首付，畢竟其他的資金還是要花在其他地方，剩下的錢分期慢慢還清。我的目標很明確，因為車只是小兩口子用，我不喜歡SUV的高視角及笨拙的操控，只有轎車開起來更自由自在。轎車中一般會選擇合資的轎車，畢竟合資的轎車有口皆碑嘛。
選車過程：定完車之後就開始選車了，在我們那邊，受本田及豐田影響，對日系品牌的車更有好感。經過一些瞭解後，我最終選定昂克賽拉、思域、雷凌這三款。當時昂克賽拉新款還沒出，我去到4S店瞭解，它的終端優惠萬把塊錢，雖然內飾老舊了點，但總體看起來都不錯，只不過在實際乘坐體驗的過程中後排頂頭了，空間比較小，讓我沒有直接下定；思域的外觀很犀利，動力很好，是我們年輕人的菜，只不過它在終端基本0優惠，一臺配置稍微差不多的思域，整體落地下來要17、18萬，這對我來說跟心裡預期的價格有出入，加上銷售員的態度拽拽的，於是直接放棄。
雷凌當時剛上市，造型跟路面上見到的老雷凌相比，真的是帥多了，特別是運動版，顏值絲毫不遜色思域及昂克賽拉。只不過當時終端基本沒有優惠，磨到最後只有談到優惠3000元且不加裝哪些亂七八糟的配飾，一個月提車，計算了一筆賬，最後落地到手不到15萬，於是就這樣選擇雷凌。
用車感受；有車後的生活其實很爽，能去的地方就更多了，從8月份初提車到現在過去三個多月，現在開了有4000公里，在這個幾個月的接觸過程當中也著實加深了我對雷凌的印象。
講幾個印象比較深刻的點，第一個是對雷凌的TSS印象比較深刻，一般能用到的是車道保持和自適應巡航，之前我用過自適應巡航，這個功能真的是特別便利，省事很多，在高速場合可以放心使用，如果你足夠放心，在市區也可以使用，即便遇到塞車路段也沒關係，它會自動跟前面的車低速蠕行，只不過在完全停止之後需要你踩一下油門它才會繼續行駛，這對我這個經常在天河番禺兩地跑的人來講，是一個很便利性的功能。
而LTA這個功能是我在買了雷凌才知道的，一開始用得很不習慣，畢竟我們在行車過程中，我們的主觀意識會判斷車會不會跑偏了，這個會讓我們不自主的往左偏或者往右偏了，實際上它的道路保持的性能算很好了，在主幹道上，基本上都能將車保持在車道上，你只需要順著它反饋給你的受力方向輕微予以控制即可，還是能讓我們在握方向盤時可以省下不少力氣。
4000公里記錄
這個LOGO中嵌入了毫米波雷達，TSS中的功能跟這個分不開。
功能都集成在方向盤右側的功能，清晰好用。第二個是對它的操控印象比較深刻，這車雖然是1.2T的發動機，但它的動力還是讓我意外。在起步階段及中段提速的時候，油門的相應速度很快，基本上不會有延遲及頓挫，且提速效果明顯，不過在上到80速之後的後段提速效果就會不如前面的效果那麼好，一般我們都是在市區用車，對這動力是知足的啦。
至於其他的點，好像沒什麼好說的了，這臺車的整體配置足夠高，舒適性也挺好，基本上滿足緊湊級車的水準，滿分10分的話，總體上我覺得可以打個8分；倒也有不足的地方，像這臺車在高速超過120速之後，風噪偏大，靜謐性有待提升（低速時就很安靜）；前面扶手臺的杯架略淺且過於滯後，對於我這個喜歡將手機放在杯架上看導航的人來說，這個確實讓我吐槽。
暫且就講這麼多，如果你們有什麼想問的話，到時候我再來補充啦，冬天的陽光著實舒服，這個週末趁著有空給車拍了幾張，下面是曬圖時間。
外觀造型、輪轂，大燈，這是運動版的精髓所在，怎麼看都很耐看，多幾千塊選擇個性，值當。
內飾功能分區明顯，我喜歡它內飾的那個飾條，簡潔，大氣。
車身長度一般，但也有幾分氣勢
兇猛，凌厲
外出覓食
到江邊垂釣
有幾分歲月靜好
幸福其實很簡單
一車，兩人，看遍世間風景。
BY 愛卡汽車卡友：緣遇月圓
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