近日，汽车圈内又一个重磅新闻发布——日产、三菱、雷诺三家车企组建将组建一家新的合资公司，专注于技术研发。
在全球汽车市场下行，奥迪、宝马、戴姆勒等车企纷纷开启大规模裁员的当下，日产、三菱、雷诺三家车企建立新合资公司，被外界视作是报团取暖的招数。
但是日产、三菱、雷诺真的仅仅是报团取暖那么简单吗？
后“戈恩”时代 合资公司打造新联盟
其实日产、三菱、雷诺原本就是一个联盟。
早在20年前，雷诺和日产就已结成联盟，并于2016年吸纳三菱加入，最终形成雷诺-日产-三菱联盟，雄居全球汽车业前三。
但是联盟出现了分裂趋势，联盟内的代表人物、时任日产汽车公司CEO卡洛斯·戈恩因涉嫌“虚报自身报酬等重大不当行为”在日本东京羽田机场被逮捕，随后，日产汽车单方面紧急召开董事会，正式宣布解雇戈恩。
戈恩的被捕，让雷诺-日产-三菱联盟出现了分裂态势，外界普遍认为是日本打算重新夺回日产公司所使用的招数，但由于卡洛斯·戈恩在挽救日产方面立下过汗马功劳，为此造成了很大的动荡，联盟中的合作一度陷入了中止。
如今，就在日产宣布内田诚最晚将于明年1月1日接任日产汽车CEO的职务之后不久，雷诺-日产-三菱联盟宣布决定成立新合资公司，并专注于先进技术的研发，意味着三者仍有进一步强化联盟关系的意愿，打造一个后“戈恩”时代的新联盟。
共同瞄准电动化 节约研发成本
雷诺、日产、三菱成立合资公司除了重塑联盟组合之外，更重要的其实还在于技术层面和成本层面的考虑。
雷诺、日产、三组建这家新的合资公司，主要就是专注于技术研发，为了能够降低各家在技术研发方面的投入，以应对全球的电动化转型。
电动化转型，对于车企都是成本巨大的考量。
近日，德国汽车三巨头“BBA”戴姆勒、奔驰、宝马三家公司裁员高达数万人，节约的成本达到数百亿欧元，将全部投在电动化中。其中仅奥迪最近计划在五年内投资120亿欧元，具体投入到电气化市场进行发展。
为了降低电动化转型的巨大成本，各家车企都实现了一定程度的合作。比如，宝马和奔驰、大众和福特分别宣布联手，在电动汽车和无人驾驶技术等方面展开合作。
而早在今年4月12日，雷诺与日产便宣布在上海成立一家主要致力于自动驾驶、智能网联汽车和电动汽车等方面的研究、开发工作的新合资公司。如今雷诺、日产、三菱成立合资公司，致力于电动化转型之路，就像当年日产-雷诺联盟吸纳三菱一样，只是联盟的重点从全面合作转向了技术合作。
根据雷诺-日产-三菱联盟此前发布的“联盟2022”中期事业计划，至2022年，联盟将推出12款全新的零排放电动汽车、40款搭载了不同级别自动驾驶技术的车型，以及在全球范围内超过90%的联盟车型具备智能互联功能。
显然，雷诺、日产、三菱成立合资公司将为这一系列庞大的新车计划提供技术支持。
你说呢？
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