进入主题之前，笔者要回顾一下Scion这个已经逝去的品牌。从2003年起，丰田在北美创立了这家名为Scion的子品牌，旗下的车型设计相对比较大胆，并把客户群体指向了北美地区的年轻人。不过好景不长，到了2016年，由于北美地区经济不景气以及丰田直系下的车型也逐渐转向年轻的设计风格，导致Scion品牌的车型销售陷入低迷，并最终使它走上了停产关闭的道路。不过在这短短的13年间，挂Scion车标的车型也有不少出名的款式，例如Scion xB、Scion tC等。尽管这些车型在其他地区也是挂着丰田车标销售，但对于国人来说，左驾的Scion确实使丰田的小众车型更加接地气。不过当Scion正式关闭后，众多车型也随即远离人们的视野，只有少数几款被重新挂上丰田标志销售，其中就有Corolla iM这款车。而一同换标回归的还有原来的Scion iA，现在已经更名为丰田Yaris iA，与马自达2为姊妹车型，不过这并不在本文范围之内，故不多作讨论。
回来说说这台丰田Corolla iM吧，如果要论这车的历史，笔者能明确的告诉你Corolla iM并没有多悠久的历史，尽管它叫Corolla，但仅仅是Corolla的一个分支车型而已。2006年10月的巴黎车展上，丰田发布了一台五门两厢轿车，同时还有三门版。这就是第一代“Corolla iM”，车架代号E150。而在Scion关闭之前，Corolla iM在日本本土和欧洲英国等地称为Auris，另外在澳洲则沿用Corolla的称呼，在北美地区则挂上Scion的车标进行销售。
图：第一代丰田Auris（E150）给人的感觉就是借用Corolla的名字却单独打造的一台小车，然而它的车头总有种似曾相识的感觉，好像是旧款丰田威驰的车头，但整体车身却有点像威姿。
图：同一款车拥有三门和五门版是欧洲汽车市场的潜规则了。
在动力配置上，Auris配备了多款引擎，包括1.3公升、1.4公升、1.6公升以及1.8公升汽油引擎，而柴油引擎则有1.4公升、2.0以及2.2公升三款，其动力介乎于89匹到177匹之间。丰田Auris定位于中低端车型，主要对手为大众高尔夫、沃克斯豪尔（Vauxhall）/欧宝（Opel）Astra以及福特福克斯等，如果按照国人比较熟悉的说法，最新款的“Auris”其直接竞争对手应该是未来的两厢思域比较恰当。
图：第二代Auris（E180）推出时还没成为Corolla iM，只是Auris、Corolla两厢版以及北美的Scion iM而已，与第一代相比外形有着非常大的区别，车头设计更加凌厉且头灯设计与国产丰田卡罗拉相统一。
图：第二代Auris取消了三门版，却增加了Wagon版本，但为啥不学学三菱Colt拥有三门、五门、Wagon以及高性能版呢？但下场就是……停产了。
图：除了五门和Wagon，丰田还为第二代Auris添加了混合动力系统，与雷克萨斯CT200上的一样。
发布第一代Auris六年之后的2012年，Auris推出的第二代车型，代号E180，其外观设计与现在国产的卡罗拉的类型非常相似，这也说明了其实Auris根本就是一台砍了车尾的Corolla而已。在北美地区，第二代Auris在2014年得以登陆，同样沿用Scion的渠道销售，并挂上Scion车标，命名为Scion iM。但只过了短短的两年，Scion iM也终究不得不用回老名字丰田Corolla在北美销售了。
图：第二代Auris从2012年推出之后，直到2014年才被正式引进北美，而在引进的时候已经推出了改款车型，因此从2014年到Scion正式关闭时，改款后的第二代Auris仍然挂上Scion的车标并命名为Scion iM的名字进行销售。
图：改款后头灯设计更加犀利，而原厂搭配的17英寸轮圈看起来甚至有点显大，但这也为后期改装等作业提供了便利。
图：2016年8月后，Scion正式关闭，但Scion iM车型得到保留，随即换上丰田车标继续销售，并将其并入了Corolla车系，且重新命名为Corolla iM。
从2016年8月之后，经过小改款的2017款Auris正式更名为Corolla iM，与三厢版Corolla相比，明显拥有更加动感的外形。Corolla或者花冠，之所以能为国人所熟知，绝大部分原因就是因为一部日本动画《头文字D》的影响，有谁说不呢？这部动画在国内完结之际，也正是丰田把花冠引进国内的时候。在日本，丰田Corolla真的就只是一台家用轿车而已，谈不上什么运动不运动的，就因为一部动画，硬生生的把Corolla变成了一台跑车，而且还是一款飘移神车。来到了国内之后，Corolla终于回到了它的原始初衷，一台拥有运动外形，内心却相对慵懒的买菜用紧凑型车了。
然而，尽管2017款Corolla iM的心脏没有多大的动力输出，底盘也是一般家轿的设定，车身尺寸也比较小，不过海外两万美元的售价绝对吸引力很强。如果有那么一天，国内引进并将其国产的话，笔者估计其售价也应该与在售卡罗拉或雷凌差不多，进口的分分钟比国产还便宜呢！除了价格和尺寸，Corolla iM的外观还是相当具有运动范的，楔形大灯、几乎与引擎机盖平行的A柱都显得Corolla iM非常运动。更重要的一点，也是很多改装爱好者非常喜欢的一点就是原厂Corolla iM已搭配17英寸轮圈。虽说17英寸轮圈不算很大，但与小巧的车身一对比就显得格外引人注目。对于走姿态路线的改装玩家来说，仅需加大一英寸便能营造不错的视觉效果；对于Racing风格的玩家也只需要更换直径相当的轮圈便可，省去不少麻烦。唯一令人略感遗憾的或许就是它的内饰了。
图：2017款Corolla iM还更换了面积更大的尾翼，使运动感进一步提升。
当你打开车门，首先映入眼帘的就是中控台，或许有人会提出异议说不是座椅吗？对于这些故意找茬的人笔者不会理会。中控台的设计虽说紧跟着时代的潮流，大屏幕有了，中控向驾驶员倾侧的运动感有了，集成控制按钮的方向盘也有，但要说它能够激起人们的驾驶欲望呢？Absolutely NO！虽然它拥有六前速变速箱……另外就是座椅了，由于定位中低端，所以座椅面料并不会用上皮革之类的材料，同时坐垫的设计相对较软，坐下去后你的屁股有点永远触不到底的感觉，有点类似于马自达MX-5（ND）的那种。不过座椅的舒适性仅为笔者一家之言，也有很多人喜欢较软的感觉，毕竟这只是一台家用通勤车而已。至于头部空间，对于国人平均1.8米的身高基本足够了，然而它会进入国内吗？
图：外观虽动感，但毕竟还是一台以买菜通勤为主要用途的小车，内饰设计还是有点平淡。
图：双炮筒设计的仪表或许能为平淡的内饰增添几分动感吧。
图：居然还有Sport模式？！
图：由于是两厢车，为了达到空间利用最大化，Corolla iM的后排座椅能按照6:4的比例翻倒，以及全部摊平。
动力部分，Corolla iM只提供一款引擎，其包含了传统纯汽油动力和一套来自雷克萨斯CT200的混动系统。1.8公升自然吸气四缸引擎，最大马力137匹，扭力输出约为18公斤米。传动系统则有一副六前速手动变速箱以及一副CVT无级变速箱可选。尽管内饰有些令人失望，但在动力总成上却给出了一个惊喜。
图：只配备了一副1.8公升自吸引擎，最大马力137匹还算不错，另外还有混动版本可选。传统系统则有一副六前速手排变速箱以及一副CVT无级变速箱可选。
看在一副1.8自吸引擎就能拥有137匹马力输出以及Corolla在人们心目中的神圣地位，国外特别是美国用Corolla iM为基底打造的赛车也还是好的，毕竟这名头还在那摆着。早在2008和2009年，澳洲拉力锦标赛便用上了两厢Corolla为赛车，打造出Corolla S2000拉力赛车。不过那副1.8公升自吸引擎终究还是一副买菜引擎，用不得，故重新吊装了一台经过强化的3S-GE 2.0公升自然吸气四缸引擎，再搭配来自CelicaGT-Four的全轮驱动系统以及一副序列式变速箱，可以说只保留了车壳而已了。至于后来的2017款Corolla iM也有被打造成赛车的，而且是一台搭载丰田2.7公升2AR四缸引擎，拥有1,000匹马力的飘移赛车呢！
图：为参加2008和2009年澳洲拉力锦标赛而打造的Corolla S2000拉力赛车。
图：拉力赛车也不够玩，随后用上最新款Corolla iM打造出超过1,000匹马力的飘移赛车参加Formula D。
从本田飞度推出市场后，国内的两厢小车就在不知不觉间火了起来。其中GK5更是以出色的性价比稳居两厢小车的销售榜首。咱们能看到道路上跑得最多的就是本田GK5和大众高尔夫了，然而不是只有大众和本田才懂得造两厢小车的。三菱的Colt、日产的March以及这款丰田Aursi/Corolla iM也是非常出色的两厢小车。Colt停产了，东南汽车也不懂得适时购入生产权，March则因为价格高内饰差而惨遭批评，而Corolla iM呢？与国产卡罗拉外观非常相似，而且两厢的布局也能与大众高尔夫、福特福克斯、本田GK5或者未来的两厢思域打一场大战，为什么一汽丰田或广汽丰田从不考虑呢？
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