在頭文字D中，一眾日系經典性能車曾吸引我，直至今日我還會偶爾打開重溫。而讓我感到意外的是，是在頭文字D中出現的唯一一輛非日系車——梅賽德斯·奔馳——E-Class（Br.210）。這是奪走拓海心上人的一輛傳奇車。在比賽中幾乎不敗的“藤原拓海”在這輛奔馳E級面前輸的一敗塗地。這也算是奔馳在日本漫畫中最高光的時刻吧……
可能夏樹並不知道這是什麼車，可是它確實在感情生活中給了拓海一記重擊
有一輛與這輛奔馳E-Class（Br.210）同時期的奔馳，別說夏樹了，換做是我我也願意坐進它的副駕……你可能想到的是奔馳S-Class，但是對於顏值有著高標準的我怎麼會輕易坐進一輛外觀不夠拉風的奔馳呢？先通過一段視頻感受一下這輛“老奔馳”的魅力。
這輛奔馳CL500（C215）雖然經歷了10多年的風吹雨打，但卻在現任車主手中依然發光發熱，絲毫沒有受到歲月的“摧殘”。
5.0 V8的發動機在提供源源不斷動力的同時，帶來的平順感是現在4缸渦輪機所無法企及的
銀色車身和原廠淡藍色的玻璃是奔馳給我留下的最深刻的印象，成為我童年時的美好回憶
即使再完美的車也有讓人理解不了的設計方式，例如這個複雜到讓人難以理解的車門合頁，在增加了一項易損件的同時，為開門帶來了完全沒有必要的重量
為什麼我會有坐上這輛CL500（C215）的想法呢？因為這輛車設計的太“人性化”了，明明是一輛雙門Coupe，卻唯獨不給主駕座椅通風功能，副駕既有加熱又有通風，這樣一輛奔馳也不知道到底想不想讓人開。
雖然是一輛“高齡奔馳”，但是該有的功能一應俱全。而且在內飾的磨損上，絲毫看不出它的“真實年齡”。
在當時那個年代，如果擁有一輛這樣的奔馳，無論是誰都會有想坐上副駕的衝動吧？夏樹可能需要再努努力才會有機會吧
細心的人可能已經發現，這套輪轂本不屬於這輛CL500（C215），這是一套S-Class輪轂，裝在這輛CL500上卻絲毫沒有違和感，更大尺寸，更飽滿的數據反倒給它帶來了更加運動的視覺感受。
在古老的城牆下，一輛CL500，即使是在2019年也像回到了過去。都已經2019年了，卻還有人在堅持著，不知道這份對於老車的執著還能堅持多久，也不知道政策還能允許這些老車“存活”多久，但是真的希望所有熱愛老車的人，能堅持住這份執著，且玩且珍惜……
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