随着工业4.0时代到来，“智能化”成为大势所趋。拥有三十年造车历史的海马汽车抓住机遇加速转型，由海马制造向海马“智”造转变。位于郑州的海马第三工厂正是这一转变的重要根据地，我们也有型参观了这一智能化程度很高的智能工厂。
对于海马汽车来说，位于河南郑州的第三工厂有着深远意义。除了扩大产能外，更加智能化、自动化也是第三工厂的优势。接下来让我们一起走进工厂，看看都有哪些亮点。
海马汽车智能工厂是基于“工业4.0”理念，斥资20亿全面按照智能制造标准打造的智能化工厂。该智能工厂拥有“人工智能”、“大数据”、“物联网”三大核心亮点，从源头保障产品品质。目前，智能工厂拥有焊装、涂装、总装三大车间，一期建设产能为年产15万辆。
目前第三工厂在产的有海马S5和小鹏G3，将于今年年中上市的海马8S未来也将在海马汽车第三工厂量产。
进入工厂后，我们最先来到的是焊装车间。目前，海马智能工厂焊装车间拥有一条四车型柔性生产线，具备不同平台白车身共线生产能力。
如何评价一个工厂的智能程度呢？一个比较重要的指标就是看它的自动化率。而自动化率指的是不需要工人参与的工位数占总工位数的比率。海马为第三工厂整体自动化率达到了85%，这在国内还是一个比较高的水平。
整个焊装车间共有250台瑞典ABB机器人，其中包括抓取、焊接等不同工位不同功能的各种机器人。
除了机器人，焊钳也是焊接车间比较重要的一个设备。为了保证焊接质量，海马第三工厂配备了196把德国尼玛克机器人焊钳。
此外，工厂内还配备了184台博世中频自适应焊机。加之全自动化管理，可以根据不同工况自动调节焊接参数，并对全车间2600余个焊点进行实时监控。
另外，海马第三工厂焊装车间还拥有一条四车型柔性生产线，具备不同平台白车身共线生产能力。不需要停工更换设备、调整参数，就能根据生产计划自动切换。
柔性生产线是如何根据生产计划自由切换的呢？这就是“智能”所在了，每一件零件在进入焊接车间时都会有一个专属的“身份证”，机器人只需扫面“身份证”就能知道它是属于哪个车身的零件了。
车辆的四门、两盖、地板等不同部位零件在分焊线完成焊接后最终被送至此，并完成最后的拼接，最终形成白车身。
拼装后的白车身经过传送带被送至隔壁的涂装车间。白车身将在此经过脱脂、电泳、除尘、喷涂，穿上五颜六色的衣服。海马第三工厂的涂装车间自动化率达到了100%，仅有的几个人工工位只是负责实时监控喷涂情况、检测喷涂效果以及修补瑕疵。
经过电泳后，车身会先被喷涂一层水性漆，无论是纯色车身还是俏色车身，都可以根据数据设定自动切换喷涂，避免了人为操作带来的误差。
车内喷涂同样采用了全自动机器人喷涂，就连开门动作也由机器人完成，进一步避免了人为操作带来的误差。
经过喷涂清漆和烘干后，车身沿流水线来到了最后的检查环节，专业的工人将在此仔细检查每一寸车漆，并手工修补瑕疵。
漆面检测合格的车身将被送至报交贴膜工位，在这里，工人将为车身贴上黑色的B柱、窗框等。贴膜或贴片相比喷漆不仅成品率高，成本也大幅降低。
经过焊接、喷涂两个步骤后，车身将被送至总装车间，在这里完成内饰、悬挂、发动机等的装配。
为了节省时间和人为操作带来的误差，车间内为每一个每一类装配工位配备了专门的AGV小车，小车会拉着物料车沿着地面预先铺设好的黄线到达制定工位。
在车间内也设有多个LED显示屏，时刻反馈着生产进度。
完成装配的车辆将在总装车间完成点火测试，并在测试厂内完成出厂测试才能最终交付。
探秘海马汽车智能工厂
此次参观海马汽车郑州第三工厂，我们也有幸提前体验到了将于今年上海车展亮相的海马8S，虽然目前还处于试装阶段，但整体完成度还是挺高的。
新车采用了海马最新的“光之势·力之美”设计语言，与目前在售的车型相比，外观设计确实让人眼前一亮。
海马8S采用与第二代海马S5造型相近的点阵式进气格栅，并配备了时下流行的分体式大灯，大灯内部为LED光源。
大灯采用分体式设计，上部的细条为日间行车灯和转向灯，下方四颗LED灯珠为远光灯和近光灯组。这样的设计让8S的前脸看起来更加具有科幻感。
车身侧面，海马8S采用了时下流行的悬浮式车顶设计，配合双腰线设计，营造出跃动的感觉。
海马8S选用19英寸多辐式铝合金轮圈，造型比较普通，厂商表示未来上市时会配备更加运动的轮圈。轮胎试装车目前配备的是尺寸为225/55 R19的GiTiComfort 520V1轮胎。
作为海马汽车打翻身仗的主力军，8S主流安全配置不能少，360度全景影像和并线辅助都有配备。
海马8S还为前排乘客提供了无钥匙进入功能，让日常使用更加便利。
新车尾部大量使用折线进行装饰，让车尾看起来更加立体更具层次感。双边双出的排气布局也突显了它运动的特性。
战戟式贯穿尾灯造型独特，点亮后有着较高的辨识度。
海马8S采用感应式电动行李厢，不仅可以脚踢开启还可以脚踢关闭，这一配置在同级别车型中实属罕见。储物空间方面，虽然官方未公布具体参数，但可以看出，它的行李厢内部十分规整，并且后排座椅支持按比例放倒，放到后空间可进一步扩展。
海马8S配备有一块采光面积约为1.1㎡的全景天窗，未来或将作为标准配置全系配备。
海马8S的内饰相比其他在售车型，无论是质感还是用料都有着较大的提升，并且内饰设计也更加年轻更具科技感。全液晶仪表、带有换挡拨片的多功能方向盘、触控式多媒体显示屏等都有配备。只不过空调控制区按键略小，不便与盲操。
新车配备有全液晶仪表盘，但由于方向盘多功能按键使用不顺手，所以使用感受一般。
这块多媒体显示屏可以算是车内的一大亮点，UI设计简洁、操作还算流畅，并且支持CarPlay功能，这在同级车型中比较少见，希望量产后还能享受到这一实用的配置。
新车还配备有无钥匙启动功能，按键周围采用镀铬装饰，显得十分精致。
海马8S除电子手刹和自动驻车外，还带有运动、节能、雪地三种驾驶模式选择。
陡坡环境、车道偏离辅助系统也都有配备。
新车采用一体式运动座椅，包裹性和支撑性都还不错。乘坐空间方面，身高172cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的位置，头部有一拳左右的空间。
后排座椅同样有着不错的舒适性，得益于全景天窗，坐在后排也不会觉得压抑。空间方面，同一体验者来到后排，头部剩余一拳的空间，腿部则有超过两圈的余量。而且后排地板几乎没有隆起，所以坐在中间位置的乘客也能有一个比较舒适的乘坐体验。
动力方面，海马8S搭载一台自主研发的1.6TGDI发动机，其最大功率可达142kW（195Ps），峰值扭矩293Nm，这样的参数颇为亮眼。而“8S”的命名则是源于它百公里加速用时在8秒左右，不过据厂商表示未来会经过调校跑进8秒。
传动系统匹配6挡手自一体变速箱，电子挡杆样式与宝马有几分相似。未来还会匹配7挡双离合变速箱，而与之匹配的1.6TGDI发动机则会在调校上有所不同。
编辑点评：由于本次参观较为仓促，再加上部分工序没有对外展示，所以本文仅介绍了郑州三厂的凤毛麟角。不过有了以上讲解，相信大家都领略到了该厂的智能化程度。而文中对海马8S的简单讲解，相信大家也感受到了海马汽车自我的突破，新车无论是设计、用料、配置还是动力都不输同级别竞争对手。希望未来上市后能用一个好价为自己打一场漂亮的翻身仗。
静态体验海马8S
閱讀更多 愛卡汽車 的文章
