鐵路小匠
小生覺得即將成為十字交叉鐵路樞紐的是河南商丘。天命玄黃，降為生商，商丘豫東門戶，位於中原經濟區與淮海經濟區交界地帶，在普鐵時代就是鐵路樞紐，就有京九鐵路和隴海鐵路在這裡交匯。高鐵時代徐蘭高鐵已經開通，商合杭高鐵正在修建，雄商高鐵正在積極推進中，商丘馬上就能形成十字交叉的高鐵鐵路樞紐。
洛陽。九朝古都，牡丹花城，河洛文化的發祥地，河南省域副中心城市。在普鐵時代，洛陽就是焦柳鐵路隴海鐵路十字交叉的點，高鐵時代徐蘭高鐵已經通車，呼南高鐵豫西通道經過積極爭取走洛陽已經是大概率事件。
蘭考。縣委書記的好榜樣焦裕祿生前奮鬥過的地方，焦裕祿帶領蘭考人民在這片土地上寫下了可歌可泣的英雄史詩。蘭考高鐵時代已經有徐蘭高鐵經過，魯南高鐵河南段也要接入蘭考，這樣蘭考也即將有兩條高鐵經過。
另外，寧西高鐵正在規劃，寧西高鐵一旦建成在信陽與京廣高鐵交匯，在南陽與鄭萬高鐵交匯，南陽，信陽也會成為鐵路樞紐。濮潢高鐵一旦建成，在濮陽與鄭濟高鐵交匯，在開封與徐蘭高鐵交匯，在周口與鄭合高鐵交匯，這樣濮陽，開封，周口也會成為樞紐。
小生河南人為河南高鐵驕傲，歡迎大家對小生批評指正。
Z愛生活愛鬆鬆
一、商丘。經過商丘的是京九高鐵和鄭徐高鐵，京九高鐵也是我國貫通南北的重要線路，對商丘的意義很大。商丘在這幾年進步的非常快，與交通建設也有很大關係。
二、洛陽。洛陽現在有一條徐蘭高鐵過境，將來呼南高鐵的豫西通道也會經過洛陽，使洛陽成為高鐵的樞紐城市，另外洛陽也是中原城市群城市之一，未來還會有城際鐵路規劃到洛陽。
三、南陽，南陽即將通車的是鄭萬高鐵，臥龍站也在修建中，將來還會有寧西高鐵經過南陽，到時南陽也會成為高鐵樞紐城市，交通狀況會大大改善。
四、信陽。信陽也南陽同樣得益於寧西高鐵打通了東西通道，信陽此時也有京廣高鐵運行多年，所以未來也是豫南地區重要的高鐵樞紐城市。
此外還有許昌也是高鐵樞紐城市，京廣高鐵經過許昌東站，鄭合高鐵和鄭許城際經過許昌北站，在北站和東站間還會有高鐵線路進行聯通，雖然不是十字交叉，但許昌的高鐵也是極為方便。 
以上就是河南的高鐵樞紐城市，以省會鄭州為米字型核心，建設其它幾個地市的高鐵樞紐，總之等以後建成，大家的出行也會非常方便。
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河南這些事兒
目前河南基本實現了高鐵地級市全覆蓋： 通高鐵的城市有： 鄭州，洛陽，三門峽，開封，商丘，許昌，漯河，信陽，駐馬店，南陽，周口，平頂山，安陽，鶴壁，新鄉，焦作，地級市中僅有濮陽市高鐵未開通（明年建成通車）濟源市屬於縣級市待遇不予考慮。
1 鄭州—西安高鐵通道沿線河南樞紐（鄭州，洛陽，三門峽）
2 京廣，石武高鐵動脈沿線河南樞紐（安陽，鶴壁，新鄉，鄭州，許昌，漯河，駐馬店，信陽）
3 鄭州—徐州高鐵通道沿線河南樞紐（鄭州，開封，商丘，）
4 鄭州—重慶（鄭萬）高鐵通道沿線河南樞紐（鄭州，平頂山，南陽）
5 鄭州—太原高鐵通道沿線河南樞紐（鄭州，焦作）
6 鄭州—合肥高鐵通道沿線河南樞紐（鄭州，許昌，周口）
❤️以上均已通車。
7 鄭州—濟南高鐵通道沿線河南樞紐（鄭州，新鄉，濮陽）（建設中，河南境內明年通車）
8 已建成其他高鐵大通道 ：商丘—合肥—杭州商合杭高鐵大動脈，途徑河南城市（商丘）
9 規劃：呼和浩特—南寧 呼南高鐵大動脈，途徑河南城市（洛陽，平頂山，南陽）
10 上海—銀川 滬銀高鐵大動脈，其中一段叫 11 寧洛高鐵（南京—洛陽），途徑河南城市（洛陽，平頂山，漯河，周口），河南喜歡稱之為，洛平漯周。
12 南駐阜地方高鐵聯絡線（南陽，駐馬店，阜陽）
13 商周駐高鐵聯絡線（商丘，周口，駐馬店）
14 鄭周城際高鐵（鄭州，許昌，周口，利用鄭合高鐵河南段線路，增開鄭州到許昌，周口的城際鐵路）
15 普通鐵路 禹亳專線，連接河南藥都禹州跟安徽藥都亳州的鐵路線，途徑河南城市（平頂山，許昌，周口）
16 濮潢鐵路，途徑河南城市（濮陽，開封，周口，信陽）
分割線————————————————❤️
綜合以上所述，國家級河南高鐵樞紐城市有：鄭州，洛陽，商丘，三個
河南境內的高鐵樞紐有：許昌，信陽，周口，新鄉，南陽，駐馬店，安陽，平頂山，漯河）
龍都嘉人98
河南省是我國中部地區定位高鐵樞紐城市較多的省份。除了鄭州，還有商丘、洛陽兩市也是朝著高鐵樞紐的方向發展。除此之外，信陽、南陽也具備成為高鐵樞紐的潛力。
鄭州一座號稱是火車拉來的城市，截止2018年初，通車的有石武高鐵，鄭西高鐵，鄭徐高鐵，還有鄭焦城際，鄭開城際，鄭機城際。洛陽全國性高鐵只有一條鄭西高鐵和呼南輔助線。
南陽已規劃和正在修建的高鐵有五條，分別是鄭渝高鐵（在建）、寧西高鐵（規劃）、呼南高鐵（規劃）、南駐阜高鐵（規劃）、濟寧鐵路（規劃）等5條之多。
商丘力爭濟鄭高鐵、京九高鐵(雄安-聊城-商丘段)開工建設。雄安至菏澤至商丘高鐵正線線路全長540.684公里，設計時速350公里。是連接雄安新區和商合杭高鐵的南下通道
信陽在“八縱”通道中除了已建成的京哈-京港澳通道經過信陽，待建的京港(臺)通道將途經淮濱、潢川、光山、新縣。
河南有關方面持續加快高鐵建設，推動鄭州建成全國性中心樞紐，推進商丘打造為河南省域高鐵樞紐，加快南陽樞紐建設的前期準備。
看鑑襄陽
未來洛陽的米字形🚅
紅色為已開通徐蘭，（徐州—蘭州）
藍色豎線為規劃的呼南高鐵，（呼市—南寧）
藍色一撇為滬銀高鐵，（上海—銀川），
黃色的為津渝高鐵（天津—重慶）
在路上71417
河南省內鄭州自然是公認的一個鐵路樞紐城市，而近年來隨著中原城市群和中部崛起戰略的實施，鄭州的戰略性地位也變得越來越重要，而鄭州從以前的鐵路樞紐地位也變成了今天的高鐵樞紐中心城市，而且鄭州還要打造米字形高鐵。
鄭州的米字形高鐵是從鄭州輻射到周邊的城市，目前已經開通的線路分別有鄭西高鐵、鄭徐高鐵、京廣鐵路南北線，而正在建設中的線路還有鄭合高鐵、鄭渝高鐵、鄭太高鐵、鄭濟高鐵四個線路，分別通往安徽合肥、重慶、山西太原和山東濟南四個城市。
鄭州的高鐵線路可以說是四通八達，那麼在河南省內普鐵時代的洛陽和商丘都是我國的鐵路樞紐城市，那麼今天的洛陽和商丘能否在高鐵時代獨領風騷呢？首先我們看一下洛陽這個城市，目前已經開通的高鐵線路有鄭西高鐵，也是最早一批開通高鐵的城市。
商丘市目前已經開通的高鐵線路是鄭徐高鐵，同時也是貫穿我國中東部的一個高鐵線路，而商丘市目前規劃和在建中的高鐵分別有京雄商高鐵和商合杭高鐵，而洛陽市規劃中的高鐵還有呼南高鐵，目前洛陽和商丘都是形成了十字型的高鐵城市，也是河南省內最易形成高鐵樞紐的非省會城市。
商丘身邊事兒
過去的經濟發展全部依靠鐵路發展，但凡是我國的鐵路樞紐城市發展的都是特別的好的，像河南的鄭州就是一個依靠鐵路拉來的城市，當然隨著最近高鐵的發展，又成為了一個新的經濟發展著力點。
目前的鄭州已經建設成了我國的鐵路樞紐，而且最近鄭州打造米字形高鐵樞紐，鄭西高鐵、京廣高鐵、鄭徐高鐵也都相繼開通，而目前建設的鄭合、鄭萬、鄭濟和鄭太高鐵也都在建設當中，未來的鄭州必然是我國的高鐵樞紐中心城市。
除了河南的鄭州以外，省內的商丘和洛陽都也是我國的鐵路樞紐，而且商丘和洛陽也將成為河南的高鐵樞紐，像今天的商丘就已經開通了鄭徐高鐵，還有京雄商高鐵和商合杭高鐵也都在建設當中，未來的商丘必然是除鄭州以外最早建成的高鐵樞紐，還有洛陽也是鄭西高鐵和呼南高鐵的樞紐。
豫東散人
三門峽有機會。 三門峽到運城修建高鐵，黃河公鐵兩用大橋已經快建成，連通大西客運專線直達太原！ 往南可修建至湖北十堰高鐵。 就看政策力度了
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我認為商丘以後也大有可為，首先普鐵方面，京九和隴海鐵路在商丘交匯。高鐵方面鄭徐高鐵，京港高鐵也要在商丘交匯。所以以後商丘的交通優勢會逐漸突顯
仲景故里張寨
高鐵樞紐不止看地理位置，還要看城市實力，沒有哪個省份的經濟滯後城市能成為高鐵樞紐，因為樞紐站本身要基於一個客流量很大的區域，而客流量大的區域通常都是有較強的區域經濟基礎為依託的。
商丘九百多萬人口，經濟規模僅2200億，經濟基礎就滿足不了高鐵樞紐的定位。而且更主要的商丘是，商丘市一座外出務工人口大市，戶籍人口九百多萬，但常住人口卻只有七百多萬，人口流出率非常高，這顯然也不符合客流量的基本要求。
洛陽是中部地區非省會城市當中最強的，理論來說最具備成為高鐵樞紐的可能，但洛陽地理位置距離鄭州實在太近了，不具備成為獨立樞紐的可能，所以大概率還只是副中心和調度樞紐的作用。但除了洛陽，河南沒太有城市有成為獨立樞紐實力的城市，而且目前看來沒太有再建一個大型樞紐站的必要。
