鐵路扳道工被稱為“火車的方向盤”，在鐵路的Y型道岔口，他們通過人力來調整軌道，決定火車行進的方向。在鐵路行業日趨現代化的今天，人工道岔已大面積被電動道岔代替。
在鐵路杭州南星橋站，最後的扳道工金如根，39年來，他在小小的扳道房裡，守護著鐵路運輸安全，也見證了時代的變遷。
在鐵路杭州南星橋站不足十平米的扳道房內，一張桌子，一把椅子，一張小床，一個對講機，兩部電話，這便是扳道工金如根的全部“家當”。
急促的電話鈴聲響起，金如根接完車站信號樓的電話後走出房門，拔插銷、抬拖柄、扳道岔、插插銷、加鎖，他動作利索，10分鐘後，緩緩駛入的列車便順利進入了另一條軌道。工作39年，幾十萬次的扳道操作，儘管每一步都爛熟於心，但金如根還是一絲不苟。“扳道工不是說技巧，我們做這個工作是很仔細的，都要看牢的，不好扳錯，扳錯的話火車就要相撞了，這個責任很大的，關鍵是這點，安全是第一。”
上世紀80年代，南星橋站主要承擔杭州鐵路貨運。那時，19歲的金如根家中因為土地被徵用，分配到鐵路工作。作為一名扳道工，每月42塊錢的工資，日復一日的忙碌和孤獨，金如根沒有一句怨言。“我們一個晚上總要扳100多次，通宵地做，一分鐘沒有停，眼睛一分鐘沒有閉。冬天很冷的，燒煤的煤爐子，烘烘手，夏天沒有空調，就電風扇，扇扇，我們鐵路工人就這樣過來的。”
隨著鐵路設備和技術的更新，上世紀90年代開始，部分人工道岔逐漸被電動道岔取代。信息員在信號樓裡，點一點鼠標，不過三秒的時間，就能完成扳道作業。如今，省內在職的扳道工屈指可數。南星橋站現在還有17名扳道工，他們依舊堅守崗位，默默守護著鐵路運輸安全。
“今後下去，我們的扳道肯定要沒有了，我們的最後一班崗肯定要站好的。”金如根說，“我們到退休40年了，看到了鐵路的發展，很快很好，我作為一個鐵路工人感到驕傲，退休以後要去坐坐高鐵，去全國各地看看。”
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