8月20日，長城汽車在保定哈弗技術研究中心正式發佈獨立新能源汽車品牌——歐拉ORA，其首款車型iQ，定位於純電動跨界SUV，將於成都車展正式上市。發佈會現場，長城汽車還正式推出了旗下共享出行品牌——“歐拉出行”，主要開展長短租、分時租賃和網約車業務。
歐拉品牌的正式對外公佈，是繼與寶馬合資成立光束汽車後，長城汽車進擊新能源領域的又一記重拳，“歐拉出行”的推出也開始助力長城汽車從汽車製造商向智能出行服務運營商轉變。至此，長城汽車的新能源藍圖開始明朗起來。
十年一劍，歐拉搶灘登陸
主攻10萬以下小型電動車市場
長城汽車在新能源領域其實早有佈局，十年前就成立新能源汽車研究小組，十年佈局，潛心研發。“與部分新勢力造車和新能源汽車不同，長城汽車不做‘油改電’，不做‘政策車’,更多考慮的是政策退坡後新能源汽車市場的健康發展。”新上任的長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經理寧述勇表示。
只有當潮水退去時，才知道誰在裸泳。在新能源紅利滑坡後，相比於熱衷於跑馬圈錢的PPT造車，只有真正的實幹主義者才能真正站到最後，也只有厚積才能爆發。這也是為什麼在2008年就第一次展出的歐拉車型，到十年後的現在才正式對外發布。
歐拉ORA，是Open（開放）、Reliable（可靠）和Alternative（非傳統）的組合，歐拉品牌的標識由感嘆號衍生而來，寓意為致敬和問候。
歐拉定位於新一代電動小車，主攻市場與P8不同，主要是面向十萬以內的汽車市場，且定位低於長城寶馬，主要側重應用於城市道路。其目標用戶也是新一代都市青年，正如長城一貫把事情做到極致的作風，歐拉的願景是成為電動小車領導者。
打造專屬ME平臺
著力於安全與智能
“做同級別最好”是歐拉的追求。基於此，長城汽車為歐拉品牌打造了全新的純電動ME平臺。ME平臺從底盤到內外飾都結合了當下智能網聯的先進技術，在空間、安全性、效率方面，都取得了實質性的突破。
ME平臺讓車身重心位置BEV車型比燃油車降低15%，這也有效的控制了整車的駕駛感受、可靠性、預裝性以及安全性。
其中，在全方位的安全設計中，ME平臺可實現40多種工況、3000多次虛擬仿真分析，整車傳力通道融合、電池安全緩衝區也將產品的性能品質得以提高。在電氣架構上，ME平臺設立自動駕駛、影音、車身、動力4個域，以此在安全行駛的同時，滿足消費者日趨多樣的出行需求，並向未來自動駕駛等領域延展留以操作空間。
現階段，歐拉基於ME平臺規劃有iQ和R兩個系列總計3款車型，iQ屬於跨界小型SUV，注重日常生活場景，R1/R2屬於A0級車型，關注短途出行市場，其中R1比較親民，傳統一些，R2則更高端和激進。
這三款新車還一同出現在了發佈會現場，iQ是歐拉的第一款車型，定位為新一代純電緊湊型跨界SUV，橫向前臉造型非常穩重。動力方面搭載了孚能三元鋰離子動力電池，博格華納永磁同步電機，綜合續航360公里。
內飾設計上，iQ非常簡潔，空調出風口左右的貫穿，與中控臺和皮面之間所營造的懸浮感，更是當下年輕人所青睞的簡約之美。
掀背式的行李箱設計非常時尚，這也保證了可觀的後備箱容積，便利性在同類型電動汽車中優勢明顯。
單從外觀來看，R系列則乖巧多了，可愛復古的歐拉R1，定位於新一代電動小車，其設計風格時尚個性、俏皮可愛。R2則是定位於更智能的電動小車，外觀同樣可愛，並多了幾分科幻的氣質，雖然為概念車，但是據瞭解實車將會和概念車相似度達到80％以上。
在發佈會現場，長城汽車商品企劃副總裁莊•薩繆爾公佈了這三款車的上市時間。其中iQ將會在八月底的成都車展正式上市。
車聯網方面，長城汽車技術中心副主任郭巖松著重介紹了歐拉品牌在藍牙鑰匙與車聯網服務方面的亮點。目前很多車型都具有用手機藍牙解鎖車門的功能，但是其往往都需要拿出手機在APP上進行操作。而歐拉旗下車型將搭載更高級的藍牙鑰匙功能——用戶無需掏出手機，在距離車輛2米以內的位置即可自動打開車門。郭巖松表示歐拉的車聯網技術的一個核心亮點在於打造了一個能夠方便用戶使用的服務體系。郭巖松在現場表示，按照長城汽車的規劃，其目標是與超過1000個商家合作，在115個場景中實現超過289種具體服務。
新能源戰略全面鋪開
自動駕駛技術提速發展
根據規劃，長城汽車將採用混動+純電動＋氫燃料三種技術路線，打造四個平臺與四個品牌，並基於四個平臺，分別衍生出多款產品。
除ME平臺外，高端插電混動平臺——Pi4平臺目前已應用於WEY P8插電混動車型。其核心在於支持混動雙軸驅動技術，前後軸可以完全解耦，從而實現前驅、後驅、四驅三種驅動模式。氫動力XEV平臺是針對氫燃料電池車的專用平臺，因電動車與燃料電池車在零部件和動力系統佈局上存在一定的共通性，XEV項目將會開發電動車與燃料電池車的共用平臺，未來長城的純電動車與燃料電池車都可出自此平臺。此外，長城與寶馬的合資公司也將打造新的平臺。
長城汽車集團作為中國汽車品牌中唯一的國際氫能委員會成員，已經建立起氫燃料研發中心，打造出氫動力XEV項目平臺，並將在新平臺上於2022年北京冬奧會前推出第一款全新氫燃料汽車。
在自動駕駛方面，長城汽車在距離雄安新區核心區34.6公里處的徐水基地，建立了自動駕駛試驗場地。這裡擁有5G/LTE-V/DSRC等V2X通信網絡、高精度地圖、差分導航基站等測試環境，布有十字路口、五岔路口、環島及S彎路、模擬立交橋、規避障礙路等特殊路面, 初期規劃應用場景200餘種,可充分模擬城市及城郊交通工況。
發佈會現場，長城汽車美國技術中心自動駕駛總工程師Mark也登臺分享了長城汽車在L4/L5級自動駕駛方面的情況。據Mark介紹，長城目前在美國、中國和印度三國設有自動駕駛相關研發中心，加上L1/L2級別的ADAS團隊整體規模在100多人，並且還在繼續擴張。
推出共享出行品牌
P8、R1和R2將投放歐拉出行
伴隨汽車行業電動化、智能化、網聯化、共享化的發展趨勢，長城汽車集團也正探索，打造更符合時代需求的新型商業生態。
歐拉ORA旗下共享出行品牌——“歐拉出行”也在當天的發佈會上亮。據介紹，歐拉出行將開展長短租、分時租賃和網約車業務，助力長城從汽車製造商向智能出行服務運營商的轉變。
“歐拉出行，將秉承綠色共享的理念，以新能源產品為載體，依託互聯網、大數據、人工智能等領先技術，搭建多元化的出行平臺，鏈接出行領域全價值鏈，構建綠色、智能出行生態系統。”長城汽車集團副總裁、歐拉出行CEO張文輝表示。
歐拉出行作為長城汽車從生產製造型企業，向服務運營型企業轉變的重要戰略舉措，以“互聯網+新能源汽車”為契機，不斷創新商業模式，以最智慧的出行方式，融合“分時租賃+網約車+長短租”的業務板塊，拓展後市場產業鏈，連接各種生活場景，打造出行新生態。
據瞭解，在未來，長城自主研發的歐拉iQ和WEY品牌插電式混動SUV車型P8，將會用於分時租賃和網約車兩個模塊運營。同時，基於城市特性和用戶需求，不斷擴充其他車型，長城歐拉電動車R1和R2車型也將投放於歐拉出行。
長城全力進軍新能源
歐拉打響戰略第一槍
當前處於“四化”風口的汽車行業，各方新勢力來勢洶洶，新玩法、新花樣層出不窮，新能源汽車井噴似的湧現出來，在這種浪潮下長城汽車並沒有急於涉足新能源，而是經過十年的技術沉澱潛心研究，才推出歐拉這個新能源獨立品牌。
而且歐拉品牌也快準狠地瞄準了當前純電動市場的核心區域，現如今長城汽車在新能源領域已經開始全力進軍，歐拉的推出也將打響長城汽車新能源戰略的第一槍。相信一向務實的長城汽車，必將會給消費者和用戶帶來更多高質量的新能源汽車。
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