07.30 佛陈大桥—Trouble Is A Friend

沿着奇龙大桥往西，会看到一座步入青年状态的佛陈大桥，建成于1994年，全长849.84 m，主桥为113m的下承式预应力系杆钢管混凝土拱桥，桥面宽度26m，设置四车道加左右人行道；引桥为3跨16m的预应力空心板和6跨28.3m钢筋混凝土箱梁过渡孔[1]。

仔细看图，看得出里面除了蓝色拱圈的佛陈大桥，在临近拍摄地的位置还隔了一座桥梁，这是神马鬼呢，要说起来还得从长计议~

现有设4车道的佛陈大桥连接南海大道和佛陈路均为8车道[2]，交通压力难以独自承受，而且在2012年曾发生过桥面破洞事件，收到各种差评和质疑，故在2014年12月底，佛陈大桥扩建工程（三跨连续钢箱梁[3]）顺利通车，级在原佛陈大桥两侧各建一座三车道的新桥，将通行车道由4车道变为10车道。而2015年1月，随着旧桥的复通，交通压力得以缓解。

桥面以上

桥下

在桥下可以看到旧桥的各种加固的痕迹，主梁底面加钢板，裂缝补缝；桥墩加钢板等等~

好奇心驱使下，搜了一下关于佛陈大桥的加固方案~ 文献资料[4-5]上看，在1999~2000年期间进行过一次大型加固工作：原在钢管拱肋内混凝土未填密实的位置，压注填充环氧类浆液；更换系杆；设置钢锚箱与拱肋连接，拱脚 17m长范围增加一圈钢套管，内灌注 50 号微膨胀混凝土并压浆填充；钢锚箱与拱脚设计为一个整体，且锚固板外侧分别设补强板，锚室内灌注环氧铁丸砂浆填充；主桥桥墩柱头增设钢套管, 内灌注50号微膨胀混凝土并压浆填充。

此外，在2012年曾发生桥面破洞事件后进行个局部抢修~和全面检修~

对于这座桥梁，我想到了这首Trouble Is A Friend的歌曲~ 送给大家~修修补补~一直坎坷往前走~~

[1]李志能. 佛陈大桥设计施工及施工过程的监测[J]. 公路工程, 1994(4):42-45.

[2]佛陈大桥. 百多百科.

https://baike.baidu.com/item/%E4%BD%9B%E9%99%88%E5%A4%A7%E6%A1%A5/348136

[3]郑楷柱, 何海, 梁立农,等. 佛陈大桥(扩建)的轻型组合桥面结构设计[J]. 城市道桥与防洪, 2015(9):101-103.

[4]郑强, 孙国安. 佛陈大桥缺陷原因分析及加固[J]. 中国铁道科学, 2000, 21(4):21-29.

[5]傅海堂, 卢绍鸿, 文方针,等. 佛陈大桥加固设计新思路[C]// 中国科协年会——分8　交通基础设施安全及耐久性论坛. 2015.