AAA苏先生
任何车型都是如此，条件允许尽量上四驱。本田冠道四驱比crv的双泵适时四驱要好很多了！双泵适时四驱又比新世代crv的粘性连轴节四驱又先进很多。crv的四驱可以看成纯机械四驱，前后有轮差时才能触发，而冠道这次也采用了大多数都市四驱SUV多采用的:多片离合器限滑差速器的四驱系统。
采用电动液压油泵推动多片离合器的结构形式，四驱介入比crv机械四驱要快一些，脱困效果好了很多。当需要四驱的时候，多片离合器压紧，动力传递给后轮，离合器压紧程度决定了后轮动力输出大小，左右轮边电子限滑可以在车轮打滑时进行锁止，起到类似差速锁的效果，但是这也只是一个比喻，实际上所有的都市SUV都不具备越野能力。只能说聊胜于无! 日常行车中四驱有着很大的作用，平时正常行驶时智能四驱系统会把动力全部分配给前轮，燃油经济型更好。当遇到特殊路况，例如高速过弯，湿滑路面及轮胎附着力降低时，四驱就会介入，动力分配给后轮一部分，保持车辆稳定，提高行车安全系数。 
冠道四驱在同级别SUV中算是给力的，来自汽车之家的测试表明，冠道除了单后轮脱困失败，其他诸如交叉轴，但前轮都可以脱困。尽管是理想的滑轮组测试，也许不能代表真实路况但也足够用了！唯一缺点就是不能像汉兰达一样带有低速四驱锁止系统!当然汉兰达在上面测试中四驱表现是最差的一个!
两驱，四驱?都知道四驱好，但是差价也是挺大的。后期使用中成本也高一些，油耗比两驱高一升左右。后期保养费用比两驱多了一个后桥，中间差速器(多片)，保养费用稍微高一些。北方用户尽可能上四驱!
水墨丹青一世情
我玩四驱车有近10年了，我来说下吧。
四驱系统：冠道采用的是智能适时四驱系统,利用电控多片离合器式限滑差速器作为轴间动力分配，正常路况下，动力会100%输出给前轮以保证燃油经济性，特殊路况时，比如，上陡坡前轮打滑时，四驱系统会将一部分动力传递给后轮，但力量很有限。轴距：冠道的达到2820mm，好处是车内空间大了，但，严重影响越野时过驼峰路段，一个小突起，就可能把车底给刮了，或者把车担在地面突起上。价格：四驱版在29.28万到32.98万之间。总上所述，冠道只是一辆地地道道的城市SUV，价格也不便宜，车主不应该用它来越野，没有这个能力也伤不起啊。如果是北方城市，冬天下雪天比较多，还是买四驱吧，毕竟四驱在雪地要比2驱安全很多，行车平稳得多。南方城市，建议买2驱吧，2驱版本价格便宜2万以上。
低速2档
泻药~~！
这里我就总结性说一下吧：有没有必要选四驱，这需要看你自己的需求，如果你的用车需求就是城市代步，选两驱足够用，而且还能花少几万钱；但如果你除了家用代步外，偶尔带着家人出去旅行，那选择四驱肯定更合适。所以要不要四驱，最关键的是看你需求。
另外你在补充里面说，某车评人说反应很慢，我觉得这个评论有点片面，没有什么说服力，或者所评测的应用场景不对。再一个，我觉得四驱反应的快慢并没有那么重要，反应快2秒，和慢2秒，根本没有多大区别。退一步讲，就算冠道的四驱反应，但对于一款非越野的城市SUV来说，又能代表什么呢？更何况冠道的适时四驱，和其他同级车的四驱相比并没有差什么。
最后，我想送你一句话：对于SUV来说，有四驱总比没有强。
