不知道你是否想过，如果有一天奔驰出现了财政赤字，那汽车圈会是怎样的一番景象。
当然就现在来看，作为新时代第一辆汽车的制造者，奔驰显然是目前最为伟大的品牌之一，在全球范围内拥有无数拥趸。在历史的恒久进展下，有许多汽车品牌冒了出来，也有更多的汽车品牌就此匿迹，但奔驰却一直屹立在相对安全的区域里，有条不紊的发展、壮大。
然而在绝对的天下大势面前，任谁也不能免俗，在新能源领域越发火热的当下，奔驰也在中国市场做了许多尝试。不过这一次，好像奔驰也不是那么灵了。
祸起腾势
说起奔驰在中国新能源市场的发展，大家首先想到的肯定是与比亚迪合作推出的腾势品牌了。其实客观来看，比亚迪作为最为著名的能源电池厂商之一，在新能源汽车的相关技术上已经拥有了得天独厚的发展环境，而奔驰在外形设计、造车技术、企业理念等方面也足以傲视各大自主厂商，按理说腾势应该会一鸣惊人才对。
但结果却并非如此，成立于2010年的腾势汽车似乎并没有获得奔驰和比亚迪的两方背书，而且自其2014年首款车型上市开始，腾势汽车累计亏损达26.1亿人民币，4年来的亏损数据分别为：2014年亏损2.6亿元，2015年亏损5.7亿元，2016年亏损13亿元，2017年亏损4.8亿元……而且另外一个不好的消息是，在刚刚结束的2018年第一季度，腾势汽车的再次不负众望，成功亏损1.22亿元，让众多尚未盈利的新能源车企有了忧患意识。
截止到今年第一季度结束，腾势汽车资产总额约为33.5亿元，但考虑到其29.1亿元的负债总额，腾势汽车的净资产已不足4.5亿元。考虑到腾势汽车长期以来的销量疲软，期待其自我造血反馈自身已经不太现实，因此在今年5月份，腾势汽车的两大股东比亚迪和梅赛德斯-奔驰也分别向腾势汽车增资4亿元，推动腾势汽车的资金周转，解决其现金流紧张的严峻问题。
但是客观来看，合计出资8亿元已经可以算是是为人父母般的爱子情深了，8年时间说长不长，但却也不短了。8年前刚刚收购沃尔沃的吉利，如今已经草鸡变凤凰，一跃成为自主汽车领头羊，腾势汽车想要有尊严地活下去，等着别人输血可不行啊！
情迷原配北京奔驰
当然，很显然奔驰也不打算把鸡蛋都放在腾势这一个篮子里，今年5月中旬，北京奔驰战略重组项目签约仪式在顺义北汽研发基地正式举行，该项目预计投资总额达119亿元，打造奔驰高端新能源汽车生产基地，一期年产能为15万辆，将于2019年正式下线。
可以看出，在最近几年奔驰品牌在华的高速增长下，北汽集团所起到的作用显然也得到了梅赛德斯-奔驰的认可，尤其是在于比亚迪合作推出的腾势相比，合作了13年之久的北汽集团显然更加值得信赖。所以，北京奔驰新能源项目的落成，应该也是梅赛德斯-奔驰在中国新能源市场的另一次努力了。
绕不开的Smart
不过，如果说起奔驰在新能源领域的发展，肯定绕不开的还有与瑞士手表界巨头Swatch合作推出的Smart系列，不知道以后会不会考虑在Smart内饰上，装一块全球限量的Swatch手表。其实Smart并不只是纯电动车型，在1994年该品牌推出的初衷，是为了解决城市交通问题，主打高端微型车市场的品牌。当然，如果没有亏损46亿美元的话，Smart或许会一直坚持这种路线。
不过也正是有了那亏损的46亿美元，让Smart痛定思痛，决定对其重新定位，主攻电动版城市用车，其中到2020年，Smart在欧洲及北美地区将转型为电动车品牌，其他地区也将随后实现转型。
看样子，梅赛德斯-奔驰也是打算在新能源领域大展拳脚了。但令人担忧的是，宝马旗下的Mini品牌同样在转型电气化，而与宝马的i系列相比，奔驰在中国新能源市场也并没有占到上风。
看样子，一向习惯了所向披靡的奔驰汽车，这一次似乎也不灵了。当然，永远不要小看它，因为，它可是奔驰啊！
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