共享單車江湖風不平浪不靜。
6月1日，螞蟻金服子公司上海雲鑫向哈羅單車增資20.6億人民幣，加上阿里曾鳴那句哈羅單車日活超過摩拜與ofo總和的論調，哈羅單車逆襲ofo、摩拜的聲音甚囂塵上。
6月4日，虎嗅一篇《小黃車快要黃了》把本已焦灼的ofo再一次放到了火上烤。在風生水起的哈羅單車的映襯下，ofo落寞極了。雖然ofo聯合創始人發文否認傳言，並稱背後有人推動，但ofo身處困境是不爭的事實。
被美團收至麾下的摩拜暫時進入了安全區，很少對外發聲，ofo則屢屢被吐槽，哈羅抓住這個機會的間隙，著急改變自身的行業地位。
作為阿里手裡的兩枚棋子，即便是出於蹭熱點的目的，媒體關注哈羅的光芒的時候也不會忽略ofo的落寞。ofo與哈羅冰火兩重天，中間夾著一個不溫不火的摩拜，正是當下共享單車的真實寫照。
1.
哈羅單車忙上位
哈羅“進城”之前一直挺低調。
從二三線城市起家的哈羅早期甚至喊出了只做共享單車第二梯隊的王者的口號。不到一年的時間，哈羅就迫不及待地自將“第二梯隊”這個標籤扔到十萬八千里之外。
今年3月，哈羅單車從上海跑到北京，與芝麻信用一起開了一場全國免押金的發佈會，秀肌肉的同時也在首都刷了一把存在感，要和摩拜ofo同臺競技的野心想藏也藏不住。
哈羅早期基本不參與友商的口水戰，用楊磊的話說就是“他在等著友商犯錯”。今天四月，一向埋頭幹活的哈羅等來了機會，在摩拜面臨頹勢的時候終於按捺不住內心的表達欲，批評友商摩拜虧損驚人。
很快美團收購摩拜，拿到逆襲之王行業老三的的楊磊顯然有些飄飄然，摩拜全員大會上，王興認為摩拜的對手不是ofo而是哈羅，而楊磊則稱哈羅的主要競爭對手不是摩拜。
而根據易觀發佈的《中國共享單車行業數據報告》顯示：
2018年2月份，ofo、摩拜、哈羅分別以50.89%、49.14%和5.64%的市場覆蓋率，成為國內共享單車行業的前三名。
雖然哈羅追趕勢頭兇猛，但與ofo在前期發展的差距依然存在。如今大肆宣揚自己的業績，還沒有真實具體的數據支持，的確難免讓人生疑。
下沉四五線城市的計劃以及逐漸擴張的四輪業務等等，一向沉穩的行業老三貌似突然變得有些激進，這與日趨理性且熱度漸涼的行業剛好相反。
多家自媒體發文暗示哈羅單車已經是共享單車行業老大。這和兩年前媒體捧殺摩拜和ofo如出一轍。
在行業向左的同時，哈羅在向右，而這種逆勢需要的絕不只是激進的做法。
2.
ofo不獨立毋寧死
ofo有底氣，有魄力，有市場，有用戶，但偏偏就快要沒錢了。
最近一年，ofo的關鍵詞是拒絕。ofo最早拒絕了2017年秋滴滴拋來的繡球，隨後拒絕了2017年底完美時機的合併，接著拒絕了2018年上半年滴滴再度不計前嫌的手，當然拒絕了阿里綿裡藏針的笑容。
為了儘快找到盈利途徑，ofo明顯有點飢不擇食。宣佈成立區塊鏈研究院，推出車身廣告，推行交通卡直接開鎖……可惜ofo雖然動作頻頻，但從目前看來依然沒有找到有效的盈利方式。
和哈羅背靠阿里大樹倉廩厚實不同，ofo拖著自己的殘血還揹著阿里的債，目前的要緊任務是續命。
今年2月，ofo倒向阿里，先後兩次將其共享單車作為抵押物，向阿里共計借款17.66億元。
3月13日，ofo宣佈完成E2-1輪8.66億美元融資，由阿里領投，螞蟻金服等機構跟投，此次融資採用了股權加債權的方式完成。
股權加債權的融資方式意味著如果不能及時造血，ofo抵押給阿里的單車就會易主。
5月15日，《南華早報》的消息稱，創始人兼CEO戴威拒絕了滴滴方面的潛在收購要約，並號召公司員工“戰鬥到底”。
90後創始人戴威也被塑造成了悲情英雄，在不依附與巨頭但又無可奈何中消耗殘存的意志力。
和阿里緊密捆綁後，哈羅將自己的紅白相間的單車換成了支付寶“同款主題”，如此表忠心的情商，戴威可能真的學不會。不僅學不會，戴威還為了所謂的獨立發展不惜上線微信小程序得罪自己的金主爸爸阿里。
在未來的某一時刻，無論哪種結局，今天ofo的堅持與倔強，恐怕都會有另一種解讀吧？
3.
摩拜歲月靜好
摩拜率先退出戰鬥，找到了遮風避雨的港灣。這很符合摩拜美女創始人胡瑋煒的人設。
摩拜改姓之後的兩個月裡，除了女創始人套現過億這樣的心靈雞湯和王曉峰離開的落寞，摩拜幾乎沒有新的消息傳出，當下美團與滴滴激戰正酣，摩拜暫時有了喘息的機會。
有了喘息機會的摩拜將更多精力放在如何提高用戶的用車體驗和車輛的合理有效運營方面，這未嘗不是一件好事。
結語:
共享單車行業在2018年發生了鉅變，完全沒有按照很多投資人預測的行業內頭部平臺的合併，反而是摩拜加入了美團的出行版圖，ofo拒絕了滴滴的收購要約堅持獨立發展，哈羅得到阿里系螞蟻金服的多次注資。
行業的排名價值其實並沒有很大。尤其是，現階段共享單車行業的形勢更是難以預測。來自市場容量、增量，政策規範等方面的限制越來越嚴峻，對行業內的眾多企業都會形成壓力，即使ofo、摩拜這般體量也依舊不好過，哈羅單車也難例外。
至於三位創始人，只能說連續創業者楊磊是成熟的商人，他和追求自由和感覺的媒體人以及一心改變世界學生領袖賽跑，楊磊更懂得如何保存體力，如何跑出自己的節奏。
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