比亚迪与巴丹省签署涵盖轨道交通和电动公交的一揽子协议
5月30日，继7天前成功竞标巴西跨海而建的萨尔瓦多云轨之后，比亚迪云轨一周内在菲律宾巴丹省（巴丹半岛）再度拿下大单。
早在2017年8月，菲律宾伊洛伊洛市就与比亚迪联合宣布将修建菲律宾首条跨座式单轨。除了菲律宾和巴西，比亚迪还与摩洛哥、埃及、柬埔寨等多个国家就推广云轨达成合作。
作为把巴丹半岛打造无碳岛的一部分，巴丹省与比亚迪签署了涵盖轨道交通（云轨）和电动公交的一揽子协议。 当天，比亚迪与菲律宾多个合作伙伴就推广由“电动乘用车、电动商用车、电动叉车和轨道交通”组成的3.0（立体化、电动化、智能化）交通解决方案达成合作，正式宣告这一代表行业发展趋势的方案首次在海外落地。
因贴合了菲律宾的发展愿景，比亚迪当天的3.0交通解决方案活动吸引了菲律宾全国约10%的省长市长，以及众多的企业负责人、银行家和轨道交通专家出席。
特别是，巴丹省长Albert S. Garcia表达了对打造无碳岛的决心。对于巴丹省为何要在菲律宾率先开启绿色能源革命，Albert强调“如果去做，无碳岛就会实现”。
Albert说：“这不只是为了满足当下的出行需要，更重要的是，通过提供便捷、低碳的交通设施，保障经济持续高速发展和城市形象提升，并最终实现无碳排放。比亚迪轨道交通和电动巴士综合优势突出，将大幅提升城市出行效率，非常适合我们巴丹。”
当天，菲律宾Solar交通集团总经理和巴拉望省省长亦参加了活动，并高度评价了当天活动，“今天，是菲律宾与全球电动车领先技术接轨的历史性时刻”。
巴拉望省长Jose CH. Alvarez成为比亚迪全球第35万个新能源车主
值得一提的是，巴拉望省长Jose CH. Alvarez是比亚迪全球第35万个新能源车主。他十分看好比亚迪的新能源技术，希望将比亚迪的新能源车、太阳能产品、储能产品等引入巴拉望岛，推动当地能源革命。此前，他曾一个月内两次到访比亚迪考察。
与热门且开发成熟的长滩岛不同，巴拉望岛和周围数千个小岛仍然是原始的自然生态，因此被称为“海上的乌托邦”。它以自然和探险吸引着越来越多的游客这块亚马逊式的丛林内陆地区是菲律宾的最后一块生态处女地，此外其周围小岛还是观赏大海龟和飞禽的好地方。
正式由于像Jose省长这样的分量级车主信任，唐在菲律宾被卖断货。“首批订购的唐已经销售一空了，这种体验是我之前从来没有经历过的，我们对唐在菲律宾的前景很期待。” 比亚迪在菲律宾的乘用车合作伙伴、Solar交通集团总经理 Mark Andrew Tieng如此描述唐在菲律宾的火爆，并要求进口更多的比亚迪新能源汽车。
从荷兰西斯蒙尼克岛，到韩国济州岛，再到菲律宾巴丹半岛，无碳岛渐成全球岛屿的趋势。特别自现任菲律宾总统杜特尔特上台以来，中菲关系进入蜜月期，菲律宾群岛成为中国游客的后花园，长滩岛、宿务等成为中国人海岛游的热门选择，极大程度带动了当地经济。
据了解，日前因为长滩岛的环境治理不达标，甚至彻底关停整顿六个月。对于这些东南亚的海岛国家和地区，碧海蓝天才是真正利国利民的金山银山。
原本比亚迪只是做一个交通方案推介的商务活动，却用较高规格的外事级的礼仪规格欢迎比亚迪的到来。可见菲律宾当局对比亚迪提出绿色3.0大交通方案的看重，比亚迪或许是未来菲律宾群岛碧海蓝天的有力守护者。
当天的另一重磅事件是比亚迪创造了菲律宾历史上首批电动巴士的交付。比亚迪是首家成功进入菲律宾的新能源车企，此次交付的电动巴士将纳入菲律宾首都马尼拉的公共交通系统。
“比亚迪电动巴士续航里程是所有品牌最长的，电池寿命也最长，这是我们最看中的，因为马尼拉堵车非常严重，续航里程对我们来说非常重要。” CMC总裁 Arsenio. G. Yap 表示。CMC是菲律宾最大的巴士组装企业，占据当地70%的市场份额。CMC与比亚迪不仅将在菲律宾合作生产电动巴士，共同 “推动菲律宾汽车产业的升级和电动车的产业化”，而且不排除将合作范围扩大至其他商用车。
此次商务活动或将帮助比亚迪在菲律宾获得近百亿级订单。而一旦3.0版绿色大交通解决方案在菲律宾落地实施良好，或将有更多东南亚岛国，甚至是全球岛屿地区信任比亚迪。无碳岛已经逐渐成为发达国家兴起的一股新潮流，而言呈逐渐蔓延之势。
毕竟对于岛屿地区而言，最好挣的钱，也是最干净健康的经济，并不是什么工业GDP，而是可持续的碧海蓝天以及产生旅游经济。
閱讀更多 讀車 的文章
