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以世俗的消費觀看，買漢蘭達都是衝著7座去的，買CR-V都是衝著翻天覆地的革新去的。它們不構成直接競爭關係，因為揣著漢蘭達預算的消費者並不會考慮CR-V，因為它沒有7座，但是CR-V的預購者也不會考慮漢蘭達，畢竟第三排座椅要了也是浪費資源。本質上它們都是一流的家庭用車，只不過本質有別罷了。
從銷量就足以反映，漢蘭達在30萬內的7座SUV領域，產品力絕對是超群的。它不僅開創了國內中型7座SUV的市場需求，還一次性將國人對好車的評價標準集於一身：代號8AR-FTS的2.0T混合噴射發動機首當其衝，不僅是動力的保證，匹配的愛信6AT也將平順性發揮到極致；隨手可及的儲物格和超大的中央扶手箱滿足一切日常生活所需；第三排對成年人的友好度再一次體現了豐田對車內空間高效利用的功力；最後豐田牛頭標意味著其有著出色的可靠性（不要再怪豐田車優惠少了，畢竟人家的售後賺不到你錢）和保值率（二手市場也足以證明這點）。
作為北美蟬聯緊湊級SUV年度銷冠的CR-V，在亞洲地區一樣有著不錯的市場表現。如今的第五代在產品力的體現上更是質的飛躍，全新的1.5T地球夢引擎有著比2.4更好的低扭表現，寬泛的扭矩平臺足以滿足全域的加速力，出色的熱效率及大面積覆蓋的高燃效區在CVT變速器的配合下，滿足日常行駛所需的平順性及燃油經濟性。兩驅風尚版作為1.5T兩驅頂配，擁有比上一代2.4兩驅頂配更豐富的配置（引入電子駐車、液晶儀表、全景天窗等），但指導價卻更低，實打實的優惠讓其月銷一度突破2萬輛。而且CR-V擁有同級最低的後備箱門檻，這不僅展現了對女性消費者和搬運重物極高友好度，同樣也體現本田對使用細節的照顧。除此之外，CR-V還是第一個引入混動版本的SUV車型，希望這個好頭可以影響豐田將RAV4和漢蘭達的混動車型一併引入。
漢蘭達和CR-V這一次改款/換代，最革新的差別在於引入駕駛輔助系統，這套包含自適應巡航、主動剎車、車道保持在內的系統可以極大減輕駕駛者長途駕駛的疲勞感及最大程度減少因疲勞駕駛引發的交通事故。它是繼車身穩定之後，帶領行車安全領域向前邁了一大步。
雖然CR-V在國內有些小插曲，但不能因此否認其強大的產品力和出色的性價比，插曲過後市場表現不得而知，但CR-V在國內並沒有發佈7座也是事實，所以對7座有剛需的消費者還是出門左轉廣汽豐田吧，漢蘭達才是你需要的。（ZJ）
DearAuto
2011年在江門怡城4S店買了臺2.0的東風本田CRV，一直按車輛保養指引進行保養，可走到里程5萬多公里時就發現發動機在臺速運行時有震抖現象（開冷氣時更嚴重），後來開到江門的怡城4S店諮詢，他們給的答案是：這是普遍現象，廠家暫時沒有解決方案，後來向多個汽車修理廠瞭解都沒辦法！！！天啊！才走5萬公里！！！而且已向4S店反映多次，廠家方面一直致之不理！各位看著辦吧
船下之水
如今消費者對SUV車型的需求不簡單是擁有大氣的外形、強勁動力這麼簡單，而是，已經開始考慮為自己的家庭購買一輛多功能的SUV車型。消費者需求已經轉變為一定是空間較大，駕駛起來很舒適，又具有著一定的通過性能的SUV車型。在這樣的需求下擁有7座的新漢蘭達和CR-V便成為人們追逐的對象。
我們先來看看他們的配置對比與各方面得分對比
漢蘭達自從上市以來憑藉其超大的空間、霸氣的外形和不錯的性價比成為消費者追逐的目標。近期，廣汽豐田推出了新款漢蘭達，新款車型對車身外觀細節進行了局部修飾，融入了部分豐田家族的最新品牌特徵，整體感覺更加時尚。2012款漢蘭達共推出2.7L、3.5L兩個排量車型，官方指導價為24.88萬元起。
漢蘭達的車身尺寸（長/寬/高）為：4795mm/1910mm/1730mm，軸距為2790mm。新款車型的車身長度相比現款車型的4785mm增加了10mm，這也是新款車型在外部尺寸方面唯一的細微變化。CR-V的車身尺寸（長/寬/高）為：4550mm/1820mm/和1685mm，軸距為2620mm，從車身尺寸來講新漢蘭達就比CR-V長出很多，這說明新漢蘭達比CR-V更舒適
新漢蘭達大燈的面積相比老款縮小了不少，尖銳的邊角設計跟上了現在的潮流。值得注意的是，單透鏡終於也加入到新漢蘭達的燈組配置當中了。。
尾燈設計方面，新款漢蘭達的尾燈並未作出形狀上的修改，只是改變了燈組的顏色而已，依舊保持現款的大氣和實用；再配合略有微調的後保險槓，視覺效果也算有所提升。
在外後視鏡配置方面，新漢蘭達全系配備了電動調節功能，至尊版配有加熱功能。
新漢蘭達五輻星狀輪轂造型與老款完全相同。輪胎品牌：鄧祿普GRANDTREKST30，輪胎尺寸：245/55R19。CR-V配備的是尺寸為225/60R18。
新漢蘭達在內飾上與老款車型沒有什麼變換，依舊是典型的豐田風格。色調以米色和黑色為主，真皮和銀色飾板的組合給人一種輕鬆愉悅的感受。
在主動安全方面，新漢蘭達與CR-V都具有駕駛位氣囊，副駕駛位氣囊，前排側氣囊，和側氣簾，但是新漢蘭達比CR-V多駕駛員膝部氣囊，還有CR-V只有部分車型擁有驅動防滑系統，漢蘭達不管任意車型都具備，可以說在安全配置方面新漢蘭達要好於CR-V。
在方向盤配置方面，新漢蘭達四幅方向盤經過皮質包裹之後手感不錯，抓握起來比較舒服，銀色的裝飾為溫馨的車內氛圍增加了些活力。多功能按鍵可以控制藍牙電話、音響和空調溫度，非常方便。
小車輪
本田CRV和豐田漢蘭達本來就不是一個級別的車型，CRV定位緊湊型SUV，而漢蘭達則定數中型SUV，所以不具備太大的可比性。至於這兩款車哪個更好，其實關鍵還在於題主對於車輛的哪些部分更加重視，是要動力，要空間，還是要性價比等等。
本田CRV：官方指導價16.98-25.98萬，優惠後16.38-25.28萬。車身尺寸長寬高分別為4584/1855/1689mm，軸距2660mm。動力上搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率193馬力，峰值扭矩243牛米，傳動部分匹配的是6速手動和CVT無級變速箱。另外提供2.0L混動版本，其中發動機146馬力 電動機184馬力。
豐田漢蘭達：官方指導價23.98-33.08萬，暫無優惠且存在加價現象。車身尺寸長寬高分別為4890/1925/1715mm，軸距2790mm。動力方面搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，傳動系統匹配的是6速手自一體變速箱。
綜上：如果喜歡本田CRV，選擇2.0L混動版本，除了1.5T發動機機油事件還未徹底解決之外，2.0L混動實際表現也很不錯；如果是對7座佈局有剛需的話，毫無疑問是漢蘭達，漢蘭達的定位就是對7座有需求的注重舒適性的家庭用戶。
車壇速遞
有道是人來人往，轍去車還，手機電腦，視頻鍵盤，有說的有寫的，原創抄襲形式各異。胡說歪說加正史，業內外你方唱罷我登場，有求名利雙收，有求標新立異。出名的一字千金，沒名的字如浮雲。古今中外，春秋五霸戰國七雄，秦皇漢武唐宗宋祖，評轍之天下，論車之春秋！啪！（醒木聲！別想歪了！）111111111111111111......
咱們上回書說道，漢蘭達王朝和思威王朝做為兩田（豐田和本田）主要戰力之一，無論在國內還是國際市場，兩者在不同級別（前者中型、後者緊湊型）戰場憑藉強大的作戰能力均取得極佳戰績！
下面彩志君針對目前在位的漢蘭達二世和思威五世做一個簡單評價，望對閣下有所幫助！
漢蘭達二世
主要戰場：中型SUV戰場，次要任務是對緊湊型SUV戰場實施侵擾。
艙位佈置：5座、7座（對較薄弱的MPV戰力進行地面火力支援）
引擎裝置：8AR 2.0雙射（外射+內射）+廢氣增壓引擎、2GR V6 3.5自吸（也許不久會永別……）
傳動裝置：愛信6速手自一體（豐田君伴侶型傳動）
驅動方式：兩驅、四驅
燃料注滿最大作戰半徑：500-630公里（2.0T）
簡評：高坐姿、高視野，優良的駕乘空間，同級駕駛感覺較爺們兒的戰車！外形可閱讀彩志君之前內容，內飾較粗狂缺乏精緻感，與其名字HIGHLANDER高地遊民相符，可提供深淺兩種顏色，好評！配置同級並無優勢甚至有些落伍，引擎與傳動匹配和諧響應較積極，不擅長裝逼，實用取向的作品！
思威五世
主要戰場：緊湊型SUV戰場，提供重混動戰車更好的適應了複雜多變的戰場情況！
艙位佈置：5座（這個尺寸未提供7座是非常明智的！）
引擎裝置：L15B1.5T內射+廢氣增壓高功率引擎、2.0阿特金森循環+雙電機重型混動
傳動裝置：CVT無級變速（略有坑爹）、eCVT（重型混動）
驅動方式：兩驅、四驅
燃油注滿最大作戰半徑：550-950公里
簡評：因戰力強大樹立了不少敵人，無論外形還是內飾均呈現了本田君全新的設計語言，更加強調家族獨立風格（詳情可見彩志君之前文章或視頻），整體的確上了一個鄧次，基於快樂科技的本田超感知+智聯等諸多新技術導入說明本田君很用心，好評！1.5T對於民用足夠，但強調舒適與經濟的CVT傳動在較激烈的駕駛環節中有些託後腿（反應較遲鈍）。重型混動是現階段在環保、動力及確保作戰半徑等方面較好的折中辦法，對於限購城市無疑又是一元大將！
預知後事如何且聽下回分解！啪！
彩志
CRV和漢蘭達哪個更好？首先要說兩款車的定位是不同的，CRV為緊湊型suv，而漢蘭達為中型suv，所以從定位上，漢蘭達就已經領先CRV了。再有CRV1.5t車型1.5t地球夢發動機，在今年年初，出現了機油增多現象，把這款神車推上了風口浪尖，由於事發初期，東本官方並不承認發動機有缺陷，使事態欲演欲烈，驚動了國家質監總局，隨後東本官方公佈停售CRV1.5車型。我覺得既然大家都知道CRV的問題所在，為了省心，在購買前還需慎重，那麼拋開一些負面影響，兩款車哪個更好呢？
發動機和變速箱，CRV採用了1.5t發動機，最大功率為193馬力，最大扭矩為243牛米，採用了cvt變速箱，而漢蘭達則搭載了2.0t發動機，最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，採用了六檔手自一體變速箱，從動力參數看，漢蘭達優勢明顯，而且六擋手自一體變速箱，承載扭矩的能力要好於cvt變速箱。
在車身尺寸上，由於兩款車的定位不同，所以漢蘭達的優勢非常明顯，軸距要比crv長出130牛米，乘坐空間也更為寬裕，部分車型還採用了七座佈局，靈活變化的室內空間，實用性更強。在底盤結構上，兩款車的前懸完全一致，多采用了麥佛遜式獨立懸掛，CRV的後懸採用了多連桿獨立懸掛，漢蘭達的後懸則採用了e型多連桿式獨立懸掛。從底盤結構就完全可以看出，漢蘭達在兼顧舒適性和操控性的同時，在穩定性表現得也更加優異。
在配置方面，兩車都有高配和低配車型，可根據自己的預算進行購買。綜合對比，CRV唯獨的優勢就是價格低，其他方面漢蘭達全面超越，而且考慮到1.5t地球夢發動機的機油增多問題，所以我推薦漢蘭達。
生活點點觀
這兩款車在中國的保有量都挺多。外觀方面，漢蘭達的外表就是兇悍。車輛採用大尺寸梯形中網，並從LOGO兩側引出一根粗壯的鍍鉻條延伸至大燈位置，令前臉看上去更加兇悍。作為一款中型SUV，漢蘭達的側身相當修長，腰線簡約，凸起的輪拱增加了車輛的肌肉感，契合了漢蘭達硬派SUV的本質。CR-V在造型方面融入大量本田家族最新的設計元素，因此整車看上去更具現代感。不過車身輪廓並沒有擺脫上一代車型的影子，相較於漢蘭達硬漢氣質，CR-V的設計則稍顯中庸。
漢蘭達在內飾方面有種居家的溫馨氣息，採用雙色的內飾配色，整體感覺更加柔和。方向盤為三輻式造型，儘管推薦車型並未採用皮質包裹，不過寬大的造型以及排列有序的多功能按鍵依舊能帶給駕駛員良好的握感和操作便利性。儀表盤為常見的雙圓式造型，簡潔清晰，外圈為藍色背光燈設計，加強了內飾的居家氣氛。 相較於外觀的保守，CR-V的內飾則經過全新設計，整體佈局也採用最新家族式語言。全數字液晶儀表盤和中央大屏凸顯科技感，而黑色鋼琴漆飾板和木紋材質的裝飾件也在一定程度上提升了內飾的檔次感。
在配置方面兩車的表現都十分全面，尤其在主被動安全配置方面，常規的ABS、剎車輔助、車身穩定控制系統、前排雙氣囊、前後排氣簾、前排側氣囊等配置基本都有。CR-V則配備了胎壓監測、自動駐車、GPS導航、車聯網等配置，更突出其科技元素。
動力方面，漢蘭達搭載2.0T和3.5L V6兩款發動機，其中2.0T發動機最大功率為162kW（220Ps），3.5L V6發動機最大功率201kW（273Ps）傳動系統匹配6速手自一體變速箱。動力對比來看，雖然全新CR-V只提供一款1.5T發動機，發動機最大功率為142kW（193Ps）。
本田CRV與豐田漢蘭達相比如果在意經濟性、舒適性本田CRV好一些，在意車子的空間動力及越野性能那就選擇豐田漢蘭達了。
小拉車
恰好家裡有這兩輛車，其中crv車齡十年，至今依然健壯。唯一缺點就是開空調散熱風扇聲音比較吵。漢蘭達開了兩年，唯一優點就是大。兩個車雖然不是一個級別的車輛，但是有一個共同特點:搶手!如果crv沒有機油門事件，肯定還是再加裝飾賣車。漢蘭達則是一直在加價加裝飾賣車，用皮薄餡大經濟實惠來形容漢蘭達一點也不為過!
兩個車如果從駕駛感來講，我比較喜歡CRV，因為是緊湊型SUV，提速明顯好過漢蘭達。開起來比較有激情。底盤也比較硬朗，路感清晰。而內飾，中控科技感比較強，做工精細。
內部空間比較大，基本上是同級別SUV中空間最大的一款。奧迪Q5，窩窩XC60內部空間和後排空間都不是CRV對手。空間魔術師的稱號絕對不是白叫的。而且油耗比漢蘭達低很多(當然級別也不一樣)，吃粗糧，加92汽油即可。老款2.4自吸發動機現在油耗在8升左右，而漢蘭達現在總和油耗也在10升以上，並且漢蘭達需要加95以上汽油。
漢蘭達開了兩年時間，第一感受就是空間大，第二感受就是開起來像船一樣，第三感受就是加速性要比緊湊型SUV差一些。當然您要是捨得踩油門，那麼加速性也不會差到哪去。體型比較大，起步油耗稍高，市區內油耗稍高，目前這個季節市區內油耗10-12升，還可以接受。車子大在市區內行駛就不能像小汽車那樣靈活了，而且停車也比緊湊型SUV困難一些。缺點就是配置太低，雖然起步價格在23.98萬，但是其配置是非常低的。
首先沒有天窗，其次車型顏色只能選黑，銀色，而其他一鍵啟動系統自動空調定速巡航等想都不要想了，如果具備以上幾點，那麼起步價格就變成28.98萬。基本低配什麼功能都沒有，而且購車還需要強制加裝飾。優點就是七座車，空間大，豐田汽車配置不如本田，但是穩定性還不錯，本田有些太激進，導致1.5T發動機機油增多事件發生!
如果人口多，七座的漢蘭達還是值得入手的。但是也要考慮一下駕駛感受和用車成本。市區內車身大也未必是一件好事。油耗明顯高於現款CRV，如果人口不多，緊湊型SUV就能滿足需要的話，還是選緊湊型SUV比較實用，划算。CRV雖然召回了，但是不過冬季誰也不知道具體結果如何，可以觀望一下，明年春季購買比較穩當!
水墨丹青一世情
豐田漢蘭達
銷量：11.43萬輛
銷量變化：+12.8%
作為一款七座SUV，豐田漢蘭達的空間表現自然非常不錯。漢蘭達全系標配的動力總成是2.0T發動機搭配6AT變速箱，這樣的動力在城市完全夠用，而且駕駛起來還猶如轎車般輕盈。
本田CR-V
銷量：18萬輛
銷量變化：-4.1 %
CR-V是本田旗下又一款經典車型，在本田“MM理念”（乘員空間最大化，機械空間最小化）的指導下，CR-V的空間表現比較不錯，後備箱的裝載能力表現也不錯。發動機一直以來就是本田的強項，CR-V的動力表現自然也不錯。
二師兄玩車
我的漢蘭達是12年末買的2.7，運動版，現在接近7萬公里，平時高速公路上跑的多，油耗一直在8.5左右，平均0.52元一公里，我是做生意的，經常是載滿了貨，開著挺舒服的
