说到9万的SUV很多朋友肯定都想到国产的小型SUV，或者一些跨界车，原因合资车在这个价基本都是欠缺，这也才能让自主品牌乘机而入，当然合资车也不会就手旁观，特别是注重性价比和舒适性的日产彻底反击推出定位小型SUV的劲客，而售价也是非常的隔离目前还优惠0.5万，最低配整体价格在9万4左右。
外观方面劲客也采用家族式设计，就这样让它节省了不少成本，对于这些价位车型套娃脸基本跑不掉，整体设计只能是偏向于年轻人，很明显和蓝鸟定位一样，算是另类，和缤智相比只是个性了点，但和自主品牌宝骏510相比差了点设计美感。
而车身长度上4295*1760*1588，让人小到怀疑人生，甚至我觉得是小型车拉皮而成的SUV，当然这样做有利于更好的控制成本，其实如果花同样的价格可以买到轩逸，在低配车型大灯设计依旧那么的过时，传统的卤素，甚至连日行灯都缺席。
内饰部分基本和缤智那些走年轻化路线，内饰轮廓偏硬朗风格，棱角分明，并不是日产传统的那种包裹感，不过中控台按钮比较的寒酸只有几个按钮，廉价感让人怀疑不是这个价位的车，不过大部分目光都交给了那块7寸屏幕上，除了最低配其它都标配！
方向盘和日产其它车型基本一致，仪表盘也是一样，厂家宣称是家族设计，但粗暴点说也是节约成本，大批量生产成本更低，可能日产觉得消费者买日系车都不会在意这些，发动机给力就OK，但自主品牌的袭击，我觉得日产这样做还是打不动宝骏等其他自主品牌！毕竟5万多就能买到BBA风格的内饰
后排空间方面是整车最大的槽点，非常的拥挤，完全让人怀疑是不是上错车，并不是日产的一贯大空间水准，可能日产觉得SUV成本高在这个价位能有这水准是OK的，或者是劲客采用的是小型车平台，只能这么大，说来说去都是成本的控制。
从上面看到的都节省不少成本而在动力发动机上技术一样也没省使用第三代HR15 1.5L自然吸气发动机，这台全铝发动机采用了GT-R VR38发动机的镜面熔射缸控技术，能够降低摩擦损失，同时实现无缸套设计，并且还具备废气再循环系统、TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时技术，发动机压缩比12.2:1。
账面数据也是同级别的主流水平。最大马力124Ps，最大扭矩147Nm，虽然数据主流但百公里加速也就12秒多，可能技术上只玩油耗，CVT版本油耗基本在6.9L左右，而手动挡6.5L。对于这个价位的SUV来讲这油耗还是挺不错，当然这数据有些自主品牌也能做到，而且他们的售价也只差几万，而在可靠性上日系车积累的口碑也是一些同级别的自主品牌媲美不了，最低配卖9万多还是挺值而CVT版本起售价去到了11万显然日产营销大于实际！
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