今年九月，中国汽车技术研究中心发布了2017年度第三批车型评价结果，本次参与测试的6款车型很有意思，其中3款合资车型自上市以来就备受热议，但是销量却一直不尽人意，其中宝马1系表现最为惨淡。反观3款中国品牌车型，虽然表现非常低调，但是其销量却还可以。最后说到本次碰撞成绩，两类车型安全性能正好与市场表现对调，出现这样的情况值得我们深思。
2017年度第三批6个车型包括2个A类车、1个B类车、2个SUV车型和1个MPV车型，这6个车型分别为：华晨宝马1系 118i运动型、一汽森雅R72017款1.6L自动尊贵型、一汽马自达CX-4 2.0L自动两驱蓝天活力版、华泰新圣达菲1.5T手动两驱精英型、上汽通用雪佛兰探界者535T驭界版、力帆轩朗1.8L手动舒适型。其中加粗的前两款车型为企业自愿申请评价。
一、第三批车型C-NCAP评价结果
根据2015年7月1日开始使用的《C-NCAP管理规则(2015版)》，自愿申请评价车型的选取原则与C-NCAP抽检原则保持一致，必须也是以“销量最大”为原则。
<table><tbody>在2017年度第三批C-NCAP碰撞测试中，上汽通用雪佛兰探界者 535T驭界版得到了测试车型最高分56.7分，力帆轩朗 1.8L手动舒适型得到了测试车型最低分39.7分。
二、各车型具体得分
1、华晨宝马1系 118i运动型
华晨宝马1系在上市之初就饱受争议，三缸、前驱成为不少人的吐槽点，但在安全方面，华晨宝马1系还是具备豪华品牌应有的水准。
华晨宝马1系 118i运动型碰撞测试画面
<table><tbody>从得分结果来看，宝马1系在正面碰撞试验和侧面碰撞试验中表现出色，正面碰撞试验得分在90%左右，侧面碰撞更是取得满分成绩，但是座椅鞭打试验得分较低，仅得3分(满分4分)。另外，在安全带和安全气囊配置方面，宝马1系保持了高端豪华品牌该有的水准。
2、一汽森雅R7 2017款1.6L自动尊贵型
森雅R7是一汽集团推出的小型SUV车型，时尚的外观造型加上丰富的配置让这款车取得了不错的销量，不久之后这款车也将推出搭载1.5T涡轮增压发动机的车型，进一步丰富消费者的选择。
一汽森雅R7 2017款1.6L自动尊贵型碰撞测试画面
<table><tbody>一汽森雅R7正面碰撞表现一般，前排乘客小腿部分失分较多，后排乘客出现“下潜”现象。其40%偏置碰撞仅得到12.06分，这是其未能获得5星评价的主要原因。其侧面碰撞表现不错，获得16.73分。没有配备侧面安全气囊和气帘使其加分项仅得1.5分。
3、一汽马自达CX-4 2.0L自动两驱蓝天活力版
马自达CX-4车型凭借着跨界风格的外观以及不错的动力系统俘获了不少拥趸，上市之后便成为一汽马自达提升销量的主力军。
一汽马自达CX-4 2.0L自动两驱蓝天活力版碰撞测试画面
<table><tbody>马自达CX-4车型在正面碰撞测试中表现中规中矩，侧面碰撞表现出色，拿到了满分。另外，其座椅鞭打试验取得了3.66分，该成绩是本批次最高得分。该车型因为没有配备侧面安全气帘，因此加分项仅得2分，总体而言表现还是不错的，获得5星成绩。
4、华泰新圣达菲1.5T手动两驱精英型
在中国品牌汽车发展火热的今天，华泰汽车似乎快要被人遗忘了，但其还是有一定技术实力的，在安全性能方面也取得了不错的成绩。
华泰新圣达菲 1.5T手动两驱精英型碰撞测试画面
<table><tbody>华泰新圣达菲车型虽然获得了4星成绩，但是得分相对较低，表现还有不小的提高空间。其正面碰撞测试主要失分点是在后排，后排安全带仅为普通三点式安全带，没有配备预紧和限力功能。侧面碰撞表现还算可以。座椅鞭打试验表现是本批次车型中最差的，在座椅设计上，华泰新圣达菲需要提起注意。另外，值得注意的是新圣达菲并未配备电子车身稳定系统，这也提醒我们仅看星级评价并不能完全了解车辆的安全性。
5、上汽通用雪佛兰探界者535T驭界版
雪佛兰探界者在车身安全方面具有丰富的技术储备，车身采用多种材料拼接，在重量减轻180kg的前提下刚度提升30%。
上汽通用雪佛兰探界者 535T驭界版碰撞测试画面
<table><tbody>在本次C-NCAP评价中，探界者以56.7分的成绩获5星级评价，该得分是本批次车型最高得分。其中，完全正面碰撞试验表现出色。至今，2015年版规则已评价了72款车型，探界者在完全正面碰撞试验中取得的17.05分成绩位列第4。
6、力帆轩朗1.8L手动舒适型
丰富的配置和出色的颜值让轩朗在竞争激烈的MPV市场中取得了不错的销量成绩，但是其车身安全性真的让人感到担忧。
力帆轩朗 1.8L手动舒适型碰撞测试画面
<table><tbody>在本次试验中，力帆轩朗获得了最低分，仅得到3星评价。全车安全带仅为普通三点式安全带，并未配备预紧和限力功能，这造成其前排乘客在正面碰撞测试中得分非常低，这也是其最大失分点。另外该车没有配备电子车身稳定系统。
文章开头也提到了，这一批次的测试车型具有非常鲜明的对比性，从测试结果不难看出中国品牌车型碰撞测试成绩普及较低，甚至出现了3星成绩，合资车型碰撞测试成绩要明显优于中国品牌车型。当然，如此简单粗暴的划分不太严谨，毕竟参与测试的3款合资车型售价和定位要明显高于3款国产车型，但低售价不应成为车辆安全性低的借口，通过科学合理的设计，低成本车型也能达到较高的安全等级。
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