民工劳动场面（源自网络）
最近发现一张俄国强租旅大时，旅顺港区内，黄金山北面山下的劳动的大场面照片。在此之前发现民工修堡垒炮台的照片照片都没有这种规模。就照片来看，工地上至少铺设了6组铁轨，运送石料的翻斗车至少有20辆，每一辆都要装得满满的。民工没有偷懒的，坐在地上的几个民工是负责推车的。崖顶山坐着的几个人是负责打眼爆破的。3个俄军管理人员在一起闲聊，还有一站在铁轨边的俄军是负责看装车的。根据我对修东鸡冠山北堡垒的民工后人的调查来看，俄军为了调动民工的积极性，多劳多得，采用计件承包的方法。这个劳动场面显然是进行承包，每运送一车土石料付给一定的报酬，不然劳动积极性不会那么高涨。就这张照片，我们很难看出是在修船坞，还是在修盘山公路。
挖掘南坞，已见初形（姜广祥提供）
那么这些人到底是在干什么呢？旅顺港史专家姜广祥提供的第二张照片回答了这个问题。俄军进驻旅顺之后，在旅顺港内做的第一件事情就是将旅顺船坞延长40米。这个工程在1903年完工之后，他们又计划计划在东港南面建一座能修舰队装甲舰的船坞，在东港的东面建一座能建一级巡洋舰的船坞，这是两个庞大的工程。
我们看到有船的地方是旅顺东港，有人施工的地方是东港对面的黄金山北侧，也就是在开挖能修装甲舰的船坞。但这个船坞，因日俄战争的爆发没有完成，只挖了坞身。至今还能在1号门里边，油库一带看到未建成的东港南坞遗址。而计划中的东坞根本就没有动工。如果日俄战争再晚爆发几年，那么这两个船坞就可能完工。我们通过俄军在旅顺军港加长老船坞，再建东、南两个新船坞，加之大量的修建海防、陆防炮台堡垒，不难看出俄国是要永远霸占远东地区这个天然的不冻港。包括后来苏联与国民党政府签订的租借旅顺港25年，到1975年。我始终在想，如果没有新中国，没有毛泽东出访苏联，那么旅顺港里现在很可能停泊的还是俄国太平洋舰队。
南坞遗址位置（本文作者拍照）
黄金北麓山下南坞遗址至今清晰可见，具体位置就在油库的东面。前不久，我应邀去黄金山下看俄国建的老库房还到过那附近。发现船坞旧址那边有所变化，但绝不是修南坞，因为那个地方不属于4810工厂的。如果你想看南坞旧址一号门进不去，还有一个办法，你看第一张老照片，那座山就是白玉山，登上白玉山未完工的南坞遗址一览无余。（感谢姜广祥、赵振灏两位老人提供线索。）
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