西部網訊（通訊員 白凌燕）冬日的靖邊大地，寒風傲骨。靖邊縣物流園煤炭集配中心施工現場卻是一派繁忙的景象，施工人員不畏嚴寒奮戰在工程一線，緊鑼密鼓地作業當中，他們紛紛表示，力爭早日完成工程建設任務，確保倉儲中心在2020年初投入使用。
地處交通要道 發展物流業未來可期
今日的靖邊已然成為“承東啟西，聯南通北”的“旱碼頭”。近年來，靖邊縣加大建設現代物流園區建設力度，努力打造西北國際商貿物流集散地。正在施工修建的靖邊現代綜合物流園區是2010年省發改委備案的項目，位於楊橋畔鎮境內，距離縣城東19公里處，園區資源聚集，優勢明顯，交通便利，東沿浩吉鐵路，南鄰太中銀鐵路，西至榆能化公司鐵路集運站，北連靖神鐵路和204省道。地處中國能源化工“金三角”，位於陝西榆林、內蒙鄂爾多斯、寧夏寧東能源核心區的靖邊現代綜合物流園區，形成了輻射半徑為300公里的資源運行圈，區位優勢凸顯。而“金三角”地區十分豐富的礦產資源，又讓該園區擁有了優厚的資源優勢：據統計，該區域僅標準煤儲量達2萬億噸，佔全國煤炭儲量的47.2%。
若要富，先修路，一路通，百業興。靖邊縣物流園區的迅速發展，離不開交通基礎設施的跨越式發展。204省道，“包茂”、“青銀”兩條高速公路，“太中銀”、“浩吉”、“靖神”鐵路早已成為靖邊人民走南闖北、迎來送往的大動脈。特別是浩吉鐵路建成通車對靖邊物流園區影響巨大，浩吉鐵路是國內最長運煤專線——蒙西到華中煤運鐵路，北起內蒙古浩勒報吉站，終點到達江西省吉安市，線路全長1837公里，跨越蒙、陝、晉、豫、鄂、湘、贛七省區，全線物流網絡豐富，沿線有車站80個、集裝箱站32個、煤炭集運站7個，靖邊就佔3個，全線年運力2億噸，靖邊過半，達1億噸，其中靖神鐵路中轉7200萬噸，浩吉鐵路靖邊北站、海則灘站、華業開泰站共計4500萬噸。屆時，靖邊將成為承東啟西、呼南應北的重要鐵路貨運樞紐，靖邊物流業的春天也將隨之而來。
北方國際鐵路樞紐物流港 助力打好藍天保衛戰
“靖邊縣物流園區海則灘集運站建成投用後，僅儲煤棚就可存儲80萬噸煤，保證運來的煤不露天存放，達到國家環保要求。”靖邊縣物流園區籌建處副主任、陝西榆靖物流有限責任公司董事長兼總經理王岐告訴記者。“傳統汽運煤1噸/公里要0.7餘元，物流園區投用改鐵路運輸後，暫定1噸/公里0.35元，降低成本的同時節約了人力、物力，也可以為打贏藍天保衛戰、打好汙染防治攻堅戰做貢獻。”據悉，國務院辦公廳明確要求到2020年全面實現“公轉鐵”，大宗貨物鐵路運輸比例達到80%。煤炭產業要就近進入園區專用線，同時大幅度降低鐵路運輸成本，降幅達到50%。這對推動以鐵路運輸為主的物流園區具有十分重要的意義。
靖邊物流園區按照“一基地兩中心”理念，著重把握生態與產業之間的平衡，進行高標準規劃、高質量建設，著力打造北方“一帶一路”商貿物流分撥基地及能源“金三角”區域配煤交易中心、西北農副產品加工貿易中心。以煤炭為核心產業，化工產品和農副產品為發展產業，採取分階段投資建設、分期運營、滾動發展的策略，總投資300億元。
現階段，以煤炭為核心，鐵路集運站為主線。建設煤炭集配中心、公路物流港、現代冷鏈服務中心、城市配送中心、大型倉儲區。配套建設石化大道、經五路、物流大道等三條入園通道。浩吉鐵路靖邊北站是浩吉鐵路全線最重要的集運站，鑑於靖神鐵路在此與浩吉鐵路並軌，該站獲批運力2千萬噸。二期環園專用線是物流園區再生動力，依託浩吉鐵路、靖神鐵路、太中銀鐵路在物流園區交匯貫通之優勢，從浩吉北站接軌，向北牽引10公里在太中銀榆能化站接入。在環園線上，利用榆林、內蒙古、寧東煤炭在此集散優勢及熱量、灰份、硫比等指標差異，根據下游市場需求進行精準配煤、定單配煤，打造北方煤炭“超市”。
目前，項目建設進展順利，王岐說，“靖東物流公司上有資源、下有市場，這支專業的團隊使得我們項目建設進度很快，今年5月份在絲博會簽訂項目合同以後，開始籌備各個事項，預計2020年元月份可以建成投運，屆時每天可迎來送往5對列車，發煤5萬噸。”貨源主要來自榆林、橫山、靖邊、五審旗、榆陽區、神木等合作煤礦，靖邊縣海則灘物流倉儲中心鐵路專用線項目建成後，發運能力可達1500萬噸/年，年營業額為40億元以上。
多部門發力 做大做強物流園區建設蛋糕
為了加快園區建設步伐，2019年10月15日，靖邊縣政府組織發改局、住建局、楊橋畔鎮、物流園區籌建處等相關部門及30家靖邊民營企業和榆陽區、橫山區年產量達300萬噸以上煤礦企業，參加浩吉鐵路靖邊北站、太中銀鐵路農副產品集運站融資建設會議，經多方商榷，現已有多家企業確定參與兩站建設。
如何把繪就的藍圖變成現實，完成物流園區發展夢？靖邊縣物流園區籌建處主任馬登成表示，“下一步，我們仍然以煤炭為核心，做大做強煤炭這篇文章，突破榆林煤炭只獲一次產值，放棄二次、三次產值的瓶頸，拉長產業鏈，推進煤轉化，促進煤炭高質量發展。”基於能化園區用電需求大，已達20億度，而電價居高不下，影響企業效益。利用物流園區煤炭聚集優勢和靖邊北三鎮煤炭開發契機，爭取建立煤轉電項目，實現能化園區增量用電直供，實現煤炭就地轉化，降低企業成本，減輕入園企業負擔。該縣還通過啟動上馬一批煤制烯烴的項目，作為對榆能化項目的補充，實現以煤為原料的高端化工產業創新發展。
“本階段我們主要以升級和完善靖邊現代綜合物流園區功能，提升園區產業鏈發展水平為核心，重點建設加工貿易集聚區、綜合保稅區和大宗商品服務集聚區的待發展功能。”馬登成表示。而浩吉鐵路投運後，利用其獨特優勢，靖邊有望成為絲綢之路經濟帶上重要節點城市，並將在國際鐵路大格局中佔有一席之地，物流園區將成為“立足榆林、覆蓋晉陝蒙寧、輻射全國”的商貿物流中心、能源交易中心、加工貿易產業集聚中心。
靖邊現代綜合物流園區是靖邊縣“兩區兩地一中心”五大戰略的重要板塊。相關數據顯示，園區建成後將對靖邊社會經濟、勞動就業、財稅增收起到積極的推動作用，必將以智慧化、高效化、專業化的物流服務帶動靖邊縣及周邊地區的經濟高質量發展。預計在十四五期間，園區將形成5千萬噸運力，其中煤炭4千萬噸、化工產品600萬噸、農副產品400萬噸，完成產值500億元，解決就業3萬餘人，實現利稅逾50億元。
依託物流大平臺建設，昔日的萬畝黃沙地、土峁子變成了累計存儲量量達80萬噸的儲煤棚，縱貫南北年營業額可達40億元以上的運煤專線，以產業園區帶動縣域經濟高質量發展，這正是靖邊縣物流園區這一新興行業的生動演繹，一個生態、田園、宜居、宜業的現代物流新園區正在靖邊奮力崛起，靖邊也因此變得更加有溫度、更加有智慧、更加有容量、更加有氣度！
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