中保研测试让帕萨特“一战成名”，并引发了一系列的连锁反应，随着投诉量的不断增加，今年1-2月，其已连续两个月卫冕汽车投诉榜“冠军”，同时，销量的下滑也让其跌出了轿车前十榜单。曾经的B级车标杆形象一瞬间崩塌，让人十分惋惜。
昨日，中保研再放新成绩，这一次同样是关注度极高的车型——素有“雅阁王”之称的INSPIRE。
其实，早在去年11月，中保研已经曝出广本雅阁的“姊妹车型”东本INSPIRE，正面25%偏置碰撞结果A柱形变明显比雅阁更大，便引来一场热议。而一场突如其来的疫情让这一消息一直到昨天才得以实锤。
同是姊妹车型，为何INSPIRE不及雅阁
在汽车圈，姊妹车型是众多合资品牌的新玩法。比如大家熟悉的一汽丰田奕泽IZOA与广汽丰田C-HR、一汽丰田卡罗拉与广汽丰田雷凌以及东风本田INSPIRE与广汽本田雅阁等。与众多套娃车型不同，姊妹车型虽然拥有同样的DNA，但外观上更加容易区分，更能满足于消费者多元化选择。
为何会有姊妹车型？这主要是因为众多汽车品牌在国内市场都是合资运行，为了扩大经营，不仅仅和一家车企合资，还和多家车企合资运作，常见的有“南北丰田”、“南北大众”、“东本广本”、“一丰广丰”等等，从而达到利益的最大化。
既然姊妹车型拥有同样的DNA，那么为何中保研测试成绩INSPIRE不及雅阁？
根据中保研测试结果显示，此次测试车型为INSPIRE2019款 TURBO 典雅版，厂商指导价为18.28万元，属于入门级车型。
从整体车型碰撞成绩来看，INSPIRE耐撞性与维修经济性总体获评级为P（较差），车内乘员安全为M(一般)，主要是在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞表现略有不佳。而其余的碰撞测试及车外行人安全和车辆辅助安全均获得总体评级为G（优秀）。
其中INSPIRE耐撞性与维修经济性指数测试来看，中保研给出的是P（较差），主要在于其车辆维修经济性得分较低，其中正面碰撞得分仅为9分（满分24分），而追尾碰撞得分为0分（满分24分）；车头耐撞性要好于尾部，分别为5.5分和3分（满分6分）。这也侧面反映出该车型维修比较高。由于广汽雅阁是2018年测试的，所以未有这项测试结果，猜测两者在维修费用上没有太大差别。
如果说耐撞性与维修经济性指数测试关系到用车成本，那么接下来的测试将对驾驶者以及乘员安全产生至关重要的关系。
东本INSPIRE正面25%碰撞总评为M（一般），车辆A柱在碰撞中变形明显，同时，因未安装侧面头部保护安全气囊，头部横向位移过度以及乘员前倾过度。而广本雅阁在25%偏置碰撞中评价为A良好，同样缺少气帘保护，雅阁的乘员舱上部侵入量评价为G优秀，并且雅阁A柱碰撞中也没有出现明显的弯折现象，因此，可以断定，东本INSPIRE的A柱刚强度要弱与广本雅阁。
其次在侧面碰撞测试中，INSPIRE的车顶隆起情况要比雅阁情况更糟，使得两车在主副驾驶头部运动保护以及头部和颈部保护上均获得不同评级。其中，INSPIRE为一个P(较差)、两个A（良好）及一个M(一般)，而雅阁则获得一个P(较差)、两个A（良好）及一个G(优秀)，所以整体评级上雅阁为G(优秀), INSPIRE为M(一般)。
虽说东本INSPIRE和广汽雅阁都出自本田品牌，被普遍认为两款车就是“姊妹车型”，除了外观、内饰和配置有所区别以外，其余基本都一致，但自碰撞结果出来后，或许让部分消费者大跌眼镜。
同样的DNA，却拥有不同市场前景
除了测试成绩有所差异，其实两车在市场上的表现也不尽相同。
虽是姊妹车型，但东本INSPIRE销量却远不及广汽雅阁。从销量来看，INSPIRE的月销量仅仅只有雅阁的四分之一。其实，从外观、配置、终端优惠、性价比来看，INSPIRE甚至能超过雅阁，那么为何INSPIRE销量远远赶不上雅阁？
首先，雅阁有先入为主的优势。雅阁进入国内已经有二十多年，别说老一辈消费者，就连现在的年轻人都知道雅阁是好车，早已给人留下“好车”这个固有印象。再加上雅阁成熟可靠的品质，消费者自然会买单。INSPIRE虽然同样优秀，但是2018年才引入国产，知名度太低。
其次，消费者较为关注的保值率方面，INSPIRE又赶不上雅阁。雅阁保值率高是众所周知的事情，根据最新的保值率报告显示，雅阁继续保持中型车保值率第一名的位置，它名副其实的是二手中型车市场宠儿。而INSPIRE对于大多数用户来说都是相对陌生，口碑积淀也是它不能与雅阁比拟的。
最后，此次中保研“考试”成绩一出，安全性方面INSPIRE再次败下阵来，想要与雅阁抗衡似乎难度就显得更大了。
马曰：
尽管去年东风本田累计销量为78.89万辆，高于广汽本田的76.55万辆，不过也未能让INSPIRE成为爆款车型。或许在消费者看来，相比东本INSPIRE，广汽雅阁拥有着更久远的历史和口碑。
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