氫能首席觀察按：通過“借殼”上市，氫燃料電池重卡製造商尼古拉公司將在資本加持下提高量產速度，氫能屆的“特斯拉”就此啟航。
尼古拉是零排放重型卡車和氫基礎設施的全球領導者。迄今為止，超過100億美元的預購以及與歐洲工業車輛製造商依維柯的合資使我們成為該領域的重要引領者。我們擁有不依賴政府補貼的差異化商業模式。現在，我們需要加倍努力，加快量產。——Nikola的創始人兼首席執行官Trevor Milton
在為期兩年的尋找合作伙伴的過程中，尼古拉無疑笑到最後。尼古拉對零排放未來的願景和執行能力是我們做出決定的主要動力。——VectoIQ首席執行官Stephen Girsky
3月3日，尼古拉公司（Nikola ）宣佈計劃與VectoIQ Acquisition Corp. （公開交易的特殊目的收購公司）合併。VectoIQ於2018年5月在納斯達克上市，目的是與工業技術，運輸物流和智能交通行業的一家或多家公司尋求“業務合併”。
此次交易將由VectoIQ以現金形式出資，幷包含由機構投資者5.25億美元的私募融資，每股價格為10美元。合併後的公司將更名為Nikola Corporation，股票代碼為“ NKLA”，潛在估值超過33億美元。該交易預計將在2020年第二季度完成，已獲得兩家公司董事會的批准。
新公司的管理團隊將由Trevor Milton（現為Nikola的首席執行官）擔任執行董事長，由Mark Russell（現為Nikola的總裁）擔任總裁兼首席執行官，VectoIQ 首席執行官Stephen Girsky（通用汽車公司前副董事長）將加入公司董事會。
尼古拉公司成立於2015年，致力於為卡車和氫燃料基礎設施提供獨特的方案，幫助傳統車隊實現“柴油”替代以及零排放。在特斯拉，戴姆勒，Freightliner等公司正在全力研發純電動卡車時，尼古拉是少數幾家發力燃料電池重卡的公司。四年來，尼古拉公司先後開發了三款燃料電池概念卡車，有兩款將在美國和歐洲市場進行批量生產。與此同時，該公司也開發了純電動卡車版本，以滿足不同續航里程的應用。
尼古拉始終認為，氫在卡車商業應用中的意義更大。許多商用卡車運輸路線都是點對點的，因此更容易部署商業加氫站。一路走來，尼古拉吸引了眾多客戶和合作夥伴，包括安海斯-布希（Anheuser-Busch），其在2018年訂購了數百輛卡車；與能源公司Nel簽署了開發加氫站的協議；與德國汽車供應商博世（Bosch）以及韓國韓華新能源開展戰略合作。2019年，尼古拉（Nikola）與歐洲卡車製造商依維柯（Iveco）成立了一家合資企業，得以加快量產以及開拓歐洲市場。
尼古拉公司在亞利桑那州柯立芝的工廠以及由德國依維柯（IVECO）在德國烏爾姆運營的合作伙伴工廠生產的首批量產車將是純電動卡車，因為該公司正努力部署其首批加氫站以支持其燃料電池卡車。
根據提交給美國證券交易委員會的文件，尼古拉公司計劃2021年開始生產並交付600臺純電動卡車，預計獲得1.5億美元收入。隨著加氫站部署到位，氫燃料電池電動卡車計劃於2023年開始生產，交付數字每年將翻一番。到2024年，通過銷售7,000輛純電動卡車和5,000輛氫燃料電池卡車，公司將獲得32億美元的收入。
（尼古拉公司擬在美佈局的加氫站網絡）
尼古拉公司正努力通過新的捆綁式租賃服務吸引車隊運營方共建生態系統以破解市場發展初期的“雞與蛋”難題。
類似與亞馬遜的垂直整合，尼古拉公司將卡車、運維及其消耗的氫燃料整合為一個解決方案（租賃合同） 。通過鎖定長期的綠色能源合同並提供燃料加註服務以打造從生產到消費的零排放商業模式。該租賃服務將所有車輛，維護和燃料成本分攤到7年700,000英里租賃付款中。
尼古拉公司認為這一計劃將為客戶提供極具競爭力的零排放解決方案，並且有利可圖，每輛汽車租賃期內將為公司帶來173,000美元現金流。（圖文來自尼古拉公司）
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