春節6天全國郵政包裹量呈現高增長態勢。根據國家郵政局微信公眾號，2020年1月24日至29日（除夕至初五），全國郵政業攬收包裹8125萬件，同比增長76.6%，投遞包裹7817萬件，同比增長110.34%。疫情防控期間，國郵政局組織中國郵政、順豐、京東等企業發揮各自的優勢，有效保障了春節期間各地群眾的基本需求，13家企業開通了救援物資的綠色通道。武漢地區寄遞服務基本平穩，1月23日至29日，武漢市攬收包裹83.7萬件，投遞包裹102.7萬件。
引發2020年春節包裹和快遞業務量激增的主要變量在於新冠肺炎疫情，疫情導致居民普遍減少出行，推動網購滲透率進一步提升，往年春節後快遞公司能如期復工，復工後一般一週之內消化積壓電商訂單，今年節後各地復工時間均有推遲，疊加疫情蔓延影響快遞小哥復工意願較弱，對快遞供給端影響較大。
由於快遞公司網絡遍佈全國，必然有部分本部或加盟商員工需要隔離觀察，按時復工的員工也未必能按時到崗，造成員工（尤其是一線快遞小哥）出勤率低下。2020年快遞公司全網復工理論時間相比2019年推遲10+N天，預計到3月上旬，快遞行業才能完全恢復產能。
疫情之下快遞公司復工面臨的問題：（1）快遞小哥復工意願弱於往年，復工率、出勤率低下，快遞行業供給短缺。（2）末端投放效率低：防疫力度加強，居民小區封閉式管理，快遞無法上門配送；設臵在小區內快遞櫃無法使用；末端驛站尚未完全開業。（3快遞公司總部或加盟商需為快遞小哥配備防疫用品，增加額外成本。貨物長途運輸過程中，收費站、服務區等地檢驗檢疫排隊耗時長，可能降低快遞運送時效。
為積極推動快速行業復工，減輕快遞企業負擔，國務院、交通部、電商平臺相繼出臺了一系列政策，快遞行業迎來利好。
2月5日，國務院常務委員會議推出政策，自2020年1月1日起，對運輸防控重點物資和提供公共交通、生活服務、郵政快遞收入免徵增值稅。2月5日晚間，中央一號文件發佈，冷鏈物流再次受到重點關注，文件也提出要開發農村市場，擴大電子商務進農村覆蓋面，支持郵政快遞企業等延伸鄉村物流服務網絡，推進農產品進城、工業品下鄉雙向流通。
圖一：2017-2020年中央一號文件中冷鏈物流相關政策
2月11日，菜鳥發佈《告商家和物流夥伴書》，已經在採取積極措施補貼快遞員，讓物流轉得更快。淘寶、天貓聯合菜鳥設立10億專項基金，用於補貼供應鏈和物流。針對快遞員，提供攬收補貼、免費保險，免收菜鳥裹裹基數服務費等措施來促進快遞網絡的恢復
電商平臺的補貼政策在一定程度上能激勵快遞員儘早復工、消化假期積壓的電商訂單，也有助於減輕快遞公司成本壓力。
2月15日，經國務院同意，2月17日零時起至疫情防控工作結束，全國收費公路免收車輛通行費。免收通行費的對象為依法通行收費公路的所有車輛，包括所有客車、車、特種車輛等，免收通行費的收費公路範圍為全國聯網收費公路、以及各地開放式收費高速公路和普通收費公路。該政策有利於保障疫情防控，保障生產生活物資順利運輸，促進企業復工復產，保障經濟持續健康發展。
2月18日，國務院常務會議決策，階段性減免企業養老、失業、工傷保險單位繳費，以減輕疫情對企業特別是中小微企業的影響，使企業恢復生產後有一個緩衝期。除湖北外各省，從2月到6月可對中小微企業免徵上述三項費用，從2月到4月可對大型企業減半徵收。該項政策出臺，旨在統籌做好疫情防控和經濟社會發展工作，減輕疫情對各類企業影響，幫助企業渡過難關，穩企業穩就業。快遞行業作為勞動密集型行業，有望受益於該政策。
3月3日召開國務院常務會議，確定了支持交通運輸、快遞等物流業紓解困難加快恢復發展的一系列措施。其中包括：各地要對郵政和各種所有制快遞企業給予一視同仁的通行便利，打破鄉村、社區“最後一公里”投遞障礙。加大減稅降費力度，6月底前，減半收取鐵路保價、集裝箱延期使用、貨車滯留等費用。降低部分政府管理的機場服務收費。儘快出臺收費公路免費通行的後續支持保障政策，快遞行業有望迎來快速復甦。
相關標的：
順豐控股：疫情期間線上消費激增，帶動快遞需求的增加，順豐作為國家郵政局指定的三家正常運營快遞企業之一，品牌影響力大幅提升，疊加加盟制快遞企業無法全面復工的情況下，公司直營模式擁有較強的末端管控能力、多元化業務佈局能力、資源保障能力，以及成本控制能力，使得公司具有較強的運營彈性和抗風險能力。此外，疫情期間陸運受阻，機隊優勢得以凸顯，公司擁有的58架貨機，大幅提升運輸能力，保障公司時效件增速的提升，帶動盈利的增長。
閱讀更多 辰話財經 的文章
關鍵字: 電子商務 2020做更好的自己 傳染病
