作者 ｜ 李想
2月26日，受疫情影響，捷達品牌的一週歲生日並沒有按計劃熱熱鬧鬧地舉行，捷達VS7的上市發佈會也被取消，改為通過線上首創“嚐鮮上市”。
捷達內部工作人員告訴本報記者，“嚐鮮上市”不同於常規的線上上市活動，此次捷達VS7“嚐鮮上市”僅針對首批優先緊急客戶交付2020臺現車，用於幫助首輪訂購的消費者復工復產，而該車的正式上市時間為3月20日。
“首創”，這個詞語對於熟悉捷達品牌的人們來說並不陌生。從以車型名字“捷達”命名首創成為全新合資入門汽車品牌，到首創展廳獨立、服務共享的渠道模式，再到首創捷達VS5上市周，行業見證了捷達品牌從德國沃爾夫斯堡呱呱墜地，到飛速成長為擁有完善體系力且實現單月突破1.4萬輛的網紅品牌。
捷達速度是有目共睹的，在前序車型VS5、VS3口碑及銷量的背書下，捷達VS7自2019廣州車展亮相以來便開啟了一波“未售先火”的熱潮，不少業內聲音將其評為“新晉網紅”的種子選手。拋除情懷而言，捷達VS7的基因裡究竟藏著怎樣的網紅密碼？
01定位清晰 深耕入門合資市場
分析人士指出，合資品牌中型SUV往往具有更高的舒適性、安全性、可靠性，因此受到消費者青睞，但其價格往往讓一部分消費者望而卻步。
通過梳理不難發現，一汽-大眾探嶽、上汽大眾途觀L、別克昂科威、雪佛蘭探界者等中型SUV起售價均在18萬元左右，而廣汽豐田漢蘭達、福特銳界、廣汽本田冠道等主流中型SUV起售價更是高達23萬元左右。也就是說，在捷達VS7上市之前，消費者想購買一臺合資中型SUV至少需要花18萬元。而據公開資料顯示，此次嚐鮮上市，捷達VS7共推出4款車型，嚐鮮價格區間為106,800元-136,800元。
從目前公開信息中可以看到，捷達VS7和探嶽、途觀L同樣誕生於大眾最先進的MQB平臺，車身尺寸為4624 mm×1841 mm×1644 mm，軸距為2730mm，屬於中型SUV主流水準，探嶽車身長度不及捷達VS7，而探嶽同樣搭載1.4T發動機的車型起售價為18.59萬元，高出捷達VS7近8萬元。以一臺合資A級轎車的價格，購買一臺純正的德系中型SUV，可謂實實在在的“花小錢辦大事”。
02大眾MQB平臺背書核心“三大件”硬實力
近年來，國人汽車消費觀迴歸理性，發動機、變速箱、底盤“三大件”成為消費者購車核心參考因素。業內人士認為，作為一個剛剛成立1年的新創品牌，捷達能夠迅速得到國人認可，離不開其與大眾實現“三大件”的共通共享做支撐。
資料顯示，捷達VS7與前序車型VS5、VS3一樣傳承大眾德系血統和大眾品質。其所依附的大眾MQB平臺在大眾、奧迪品牌上廣泛應用，具有純正的德系品質。在該平臺的加持之下，捷達VS7搭載大眾EA211 1.4T高功率渦輪增壓發動機，最大馬力150Ps，最大功率250N·m，與一汽-大眾探嶽保持一致。
與該發動機相匹配的是愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱，在保證燃油經濟性的同時更兼顧可靠性。車身底盤方面，捷達VS7配備前麥弗遜、後多連桿的四輪獨立懸架，配合德味十足的大眾專業調校，保證了駕駛穩定性和厚實感。有了大眾平臺“三大件”的硬實力背書，消費者對於捷達VS7的質量水平是完全放心的。
03顏值德味十足
當然，除了內功紮實，想要成為一名網紅，高顏值是必不可少的要素。
捷達VS7的外觀由大眾汽車首席設計總監Klaus Bischoff先生主導設計，延續大眾精準之道的同時，融入捷達品牌獨有的設計語言。外觀總體上延續大眾家族設計風格，多采用橫平豎直的線條勾畫出一副幹練的氣質，更大的車身尺寸和更舒展的車身線條打造出十分迎合國人喜好的飽滿大氣美感。
得益於MQB平臺短懸掛、長軸距的先天優勢，捷達VS7車內空間表現比同級車更勝一籌，配合全系標配的全景天窗，打造出寬敞明亮的乘用體驗。另外，捷達VS7作為一款專為家庭設計的中型SUV，在突出空間之外，為車內乘客準備了後排空調出風口、12伏電源、USB接口和中央扶手等貼閤家用場景的人性化設計，為後排乘員提供更多照顧。
作為後起之秀，捷達VS7並未因其入門合資的定位而縮水智能科技配置。為滿足年輕用戶“24小時在線”的互聯網化生活方式，捷達VS7搭載了主流車聯網系統，提供豐富多樣的場景化服務，讓出行更加豐富多彩。科技配置方面，諸如電子手剎、自動駐車系統、無線充電、十英寸中控屏、360°影像等均有所配備，讓操作更安全便利。
結語：可以看到，雖然捷達VS7定位為入門合資中型SUV，但無論是其純正的德系品牌血統，還是其與一汽-大眾探嶽同樣的核心三大件，亦或是德味十足的外觀和舒適的乘用體驗，捷達VS7都是過關的。在產品力夯實底氣的基礎上，把合資中型SUV的起售價拉至10萬價格區間，這樣的捷達VS7不成網紅才怪。
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