遙遠的星空568
奇瑞，吉利，比亞迪，長城，長安。誰的造車水平好不能籠統的回答，因為他們個有個擅長的領域。我們從這幾點來分析一下。1外形設計。2發動機變速箱是不是自主研發。3.銷量。4.安全係數。5電動車領域。1.先說外形設計，吉利比亞迪這兩年有目共睹，奇瑞的外形相對來說要比這些車滯後一點。2發動機變速箱，長安的和奇瑞的發動機，吉利自己的變速箱（雖然是收購的）在自主領域還是算優秀的。3.銷量，哈佛H6前幾年的銷量（當然現在不行了）還有吉利這兩年的銷量把其他自主的都甩在後面了吧。4.安全係數。吉利收購沃爾沃之後，那套安全系統被他玩的比陀螺還轉。5電動車領域。毫無疑問當然是比亞迪。唐的電動車的加速表現被網友描述的比高鐵復興號都猛了。綜上所述，我認為這些車企的排名，1.吉利 2比亞迪 3長城 4長安 5奇瑞
一個二手車視頻創作者 楊羊瞄車的回答，有趣的關注我我們一起來討論關於汽車的問題。
楊羊二手車
兄弟，在頭條不能問奇瑞吉利的事。只能說他們好！當然，你去看看奇瑞吉利吹上天的發動機，有沒有0-100能吊錘長安85，油耗，噪音控制能吊打長安85的，就星途，還有星越，你去看看！看一圈你就明白了！實在不行試駕一圈！耐久性。長安說第二沒人敢說第一！目前真想買車，建議買長安85，或者95，這些2.0T配愛信8AT車型，油耗低，動力強！NVH，底盤調校都是國產第一！85對比星途星越。你自己看車重，動力，油耗，車主反饋就懂了！
下面給各位奇瑞水狗，吉利水狗看看他們天天吹的國產十佳發動機。真是打臉的。唉！長安主流發動機全上榜！打臉不？
至於變速箱！你就聽奇瑞水狗，吉利水軍。吹雙離合天下第一！聽他們黑長安6AT都匹配不好！哈哈哈哈哈哈！好不好消費者去試駕75就知道，好不好CS95，85，都在那！同級別看看瑞虎8跟75，博越。然後85對比星途星越，你們自己就懂了！CS95車評人一致評論人行駛質感很好，不像渦輪機，非常平順，動力源源不斷！測評吉利博越，奇瑞瑞虎8，可沒這麼說。他們都不懂車！就這兩家水軍懂！哈哈哈哈哈哈😄
真買車的消費者，都去試駕一下這三家車企的車！說的多了沒用！測測0-100，測測爛路減速帶，測測地庫搓板坡。測測市區擁堵低速跟車，看哪個頓挫！實際體驗就出來了！
走完318和109的男人
不用多說國產車企裡技術最好是奇瑞，就算有人說奇瑞子品牌眾多隻生不養，但是儘管如此也有人接盤這就是本事，奇瑞精機變速箱技術賣給萬里揚，水軍他爹吉娃娃還不是買的不亦樂乎，別忘了沒賣給萬里揚之前怎麼黑奇瑞變速箱的現在水軍洗地看著都搞笑。觀致出手寶能收購，凱翼出手五糧液收購，曾經奇瑞的瑞麒團隊被吉利重金挖過去成就吉利國產最美難道不承認？換了殼博越博瑞就不知道你爹姓什麼了？國產第一個賣百萬輛的是奇瑞，第一個開始逆向帶節奏的是奇瑞，第一個民用SUV是奇瑞(那些年不叫SUV好像叫SPV有點不確定，反正奇瑞是第一個吃螃蟹的)，第一輛量產新能源是奇瑞(不是比亞迪，可百度)，第一個談平臺化國產車企是奇瑞，第一個談熱效率的國產車企是奇瑞。作為一個過來人，我是看著國產車的崛起一步步過來的，現階段燃油車我只認可奇瑞，還有新能源層面我只認可比亞迪的三電技術這算比亞迪的立足之本沒得黑。長城炒冷飯(才開始新一代動力總成規劃)，長安還在玩RAV4的底盤，和國外聯合開發的藍鯨還不錯過兩代應該很優秀目前看來功率虛表很大明顯還沒有吃透變速箱為愛信供貨商，愛信的霸王條款就不用我解釋了，用阿爾法羅密歐的兩大件的傳祺就死在愛信手裡不然按前幾年的銷量到如今就沒有啥最美和神車什麼事了。總結技術層面1奇瑞(獨立自主研發三大件)2比亞迪（三電技術趨勢）3長城(變速箱及非承載式車身技術)4長安(發動機)，這裡我就不排吉利了，別人有水軍有沃爾沃有戴姆勒上可披星載月下可海底萬里豈是我們凡人能評價？
哎喲我去還不是不虧
奇瑞真不咋滴，你們不懂車的人說奇瑞好，好在哪裡，和我的長安車不是一個檔次的
麥田裡的守望者zl
還是奇瑞吧，儘管他是被黑的最慘的，大大家都知道奇瑞是中國品牌裡最早玩發動機和底盤的，一個數據庫的積累就不是別家能比。技術男，但是也總犯莫名其妙的錯誤。車不錯，營銷不好。原來總把自己當大哥，現在被市場打回原形。
吉利，純商人，一切都靠買買買。新產品靠vov背書，還不錯。但是 商人嘛，你懂的。。。
比亞迪，兩條腿走路，企業穩了，單一產品卻不健壯。這幾個品牌裡，性價比最高。
長城，賣出去的車，幾乎就是各種包裝的H6。以前被人罵是貔貅，後來終於憋出了自己的動力總成，現在更是日臻完善，就是底盤還是老一套，保值率這幾個品牌裡，相比最好。
產幹嗎，外形“借鑑”的最好的企業，一個新標漲2000，逸動翻車，cs35機油乳化，75產機油，發動機數據虛標。產品中規中矩，就是宣傳做的最好。
N老大哥
現在是個全球一體化的時代，汽車作為傳統制造業也是全球採購定點組裝的產品，現在不論國產車還是合資車包括進口車，供應商都是全球招標採購，尤其是變速箱，ABS，車身穩定等等系統都是車企在設計階段供應商就入住車企一同研發匹配，打個比方，您在國產車和合資車上都能看到那些大品牌供應商的身影，其實，座椅，地毯，大燈，音響等等等大家的供應商可能都是那一家兩家的，所以咯，現在的國產品牌跟合資品牌的用料做工並不差，國產品牌差的只是在匹配成熟度以及人機工程學上，三大件底盤看數據並不差，但是放在一起會感覺差這麼一點點火候，但是隨著國內市場越來越成熟，國產車的進步也是有目共睹，尤其是在配置上可以說都是秒殺同級合資品牌的。
綜上所述，其實目前主流的國產品牌在技術儲備方面相差並不大的，希望我的回答您能滿意！
遠方的7號公路
奇瑞的技術實力還是首屈一指的。底盤，發動機都是國產裡最強的。
奇瑞的營銷真的是爛的透頂的，也許是跟豐田學吧。低調，但銷量不行。
逸凡1
應該看銷量吧誰的銷量大證明回頭客多市場接受程度大，也別為了賣車互相黑來黑去最後都把國產車黑的沒用去買合資了，其實現在的車都能湊合開個十來年就一個代步家用車你非把它當財富面子的象徵沒意思，要學美國日本歐州國家務實點就沒人老評論這些破事了
中途島5
中國汽車業五強莫過於樓主所描述的，吉利，奇瑞，比亞迪，長安，哈佛。10年後估計和現在的手機行業一樣，把合資進口趕出家門，中國崛起[贊]
小股留情
是誰總是收購別人——吉利
是誰總是被人看上要求合作——比亞迪
是誰總是默默努力還不受待見——奇瑞
是誰依靠一款車救活一個企業——長城
