午夜葬花人
你好！我是一名高級二手車鑑定評估師，十年車輛鑑定評估工作經驗，開過不少車。
由於工作原因上半年接觸過兩輛2018款VV6，可以說對這款車有一定的瞭解。恰巧上個月一位朋友想要買這車，拉我去店裡試駕了2019款VV6，下面我來聊聊新款VV6：
先說動力：2019新款 VV6相對於舊款，雖然動力總成仍是2.0GDIT發動機+7DCT溼式雙離合變速箱，但動力水平有了很大提升。
2018款2.0GDIT發動機，197匹最大馬力，最大扭矩355Nm/2000-3200rpm。
2019款2.0GDIT發動機，224匹最大馬力，最大扭矩385Nm/1800-3600rpm。
從發動機數據上看，增大了最大馬力和最大扭矩，也擴大了最大扭矩發揮的空間。
實際駕駛體驗來看：我開過客戶的2018款VV6，雙離合變速箱調教的很一般，起步感覺響應非常的慢，原地直接拉換擋桿會有衝擊，低速行駛時還是能開出頓挫感。
而2019款VV6開起來起步響應要快很多，低速換擋的平順性也不錯。
WEY系列的車型外觀都很漂亮，遠遠望去，有一種厚重的感覺。
前後排的空間也沒得說，後排地板幾乎是全平設計的，坐滿五個人也不算擁擠。
整車科技感也非常高，15萬的車搭載了各種輔助功能和安全配置，確實稱得上國產豪華SUV。
再來說說大家關心的油耗問題，根據我的客戶反饋，18款VV6實際油耗大概在9-10個，新款估計也差不多。作為一輛2.0T排量的SUV，我覺得是可以接受的，並沒有網上傳的那麼恐怖。
這輛車的缺點：
後備箱空間太小了，裝不了什麼東西。
懸架減震真的很一般，過坎和減速帶不慢下來會很難受。
歡迎關注這車好不好，希望能對你有所幫助！
歡迎VV6車主們提供更多用車體驗給大家參考！如果有說的不對的地方，也歡迎大家指正。
這車好不好
去年10月份買的vv6兩驅超豪，白色內棕，現在接近9000公里，平時就是代步，第一次保養完之後，起步就很輕盈了，頓挫幾乎忽略不計，可能4s店對電腦做過升級，現在越來越好開，本人實際駕齡十多年了，覺得這個車絕對可以了，首先內部裝飾摸起來做起來都很厚道，動力在轉速1700之後會發力，有推背感，其次隔音效果很棒。覺得跑到這個公里數應該是磨合出來了，動力隨叫隨到，不過還是堵車起步階段還是延遲半秒左右，不過不影響駕駛感受，肯定不能和性能車相比，接送孩子上下學足夠了，偶爾在高速上也能瀟灑一下，超車提速不吃力。總體來說還不錯，自動駐車，自動雨刷，自動空調很贊👍，音響效果建議開啟運動模式會更棒。
安能物流13611176987
自進入市場以來，長城旗下自主高端豪華SUV品牌WEY憑藉著時尚的外觀、豪華的內飾、豐富的配置及強勁的動力，在業內獲得一致好評。那最新推出的2020款全新VV6值不值得購買？下面跟我一起來看看吧。
2020款WEY VV6共有5款車型，分別為兩驅智悅+、兩驅智護+、兩驅智享+、兩驅Collie智行+和四驅智馭+，售價區間為14.80-17.50萬元。
外觀上，新款VV6 延續了WEY品牌家族化設計，並沒有過多的變化，但在細節和配置方面卻有了不小的升級。前臉六邊形進氣格柵內部細節裝飾改用了高光亮色包裹，精緻感有所提升。前大燈、霧燈和尾燈造型和亮度也有所提升，採用了自主研發的智能激光大燈，最大亮度和照射距離是普通LED燈光的幾倍，且能耗不到LED大燈的60%。
內飾上，新款 VV6繼承了WEY品牌一貫的精緻面料和豪華做工，新增的藍灰組合配色增加了車內的質感。值得一提的是新款VV6的音響使用的是Infinity 品牌的12揚聲器音響，讓這輛車在豪華感上有了巨大的提升。
配置上市新款WEY VV6的重點改良所在，定位為"越級領先的智能安全SUV"的它搭載了品牌首款Collie全維智能安全系統，除了具備同級車型常見的自適應巡航、全自動泊車、360°環視、倒車側向制動、交通標誌信息識別、物體低速移動監測等28項功能外，還擁有智能單車道駕駛輔助、智能像素大燈、電子圍欄、人臉識別、車內攝像頭、車門異常打開報警、遠程車輛定位、APP控制攝像頭等領先全球的43項智能安全配置。可以說這樣的豪華安全組合配置無論是在自主品牌SUV中還是在合資品牌SUV中都是前所未有的。
動力上，新款VV6搭載了國六排放標準的2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率為167kW，峰值扭矩為387牛米。改款後的VV6在動力上的表現更加平順、輕快。工信部綜合油耗兩驅和四驅車型分別為7.1L和7.8L。
總體來講，我個人還是比較喜歡這款車的，畢竟在這個價位上，既能擁有時尚大氣的外觀，又能擁有舒適豪華的內飾，還能擁有充沛的動力，最重要的是，安全配置幾乎無人能敵，超高的性價比讓這輛車無疑在市場中成為了搶手貨。
車界慢慢彈
我覺的值得購買，開了十幾天了，感覺非常舒服。從外觀看，顏值沒的說，帥。內飾做工細緻、大氣。功能齊全，各種安全輔助非常實用。這十幾天城裡、高速，好路、爛路都跑了，駕駛感覺座椅非常舒服，駕駛很隨心，過彎、轉向感覺很好，方向盤指向很明確，起步很竄，超車很乾脆，減震軟硬合適。
我的車是四驅頂配，優惠了一萬零五百，落地十八萬多。唐大媽燃油，vv5vv7，途觀L都看了也試駕了，最終選擇了VV6，vv6雖說是寬緊湊型SUV都是車內空間不比中型SUV差，主要是為了家人乘坐舒服。
我不懂車，買車主要是正常代步使用，家裡老人年齡大了，出門能讓他們坐的舒服，也不去飆車、玩車，能滿足我的需求就好。網上常說的三大件，油耗這些問題我的考慮是有這些年長城在SUV領域的成績和口碑打底，技術上應該不會有大的問題，就算是H6H9的換殼車，殼換的我喜歡就行，就算底盤是仿crv的，仿的沒毛病就行，國產車要發展，這也是個必經的過程不是?長城的溼式雙離合也沒出過什麼大問題。
從保養以及維修成本上算，國產車要省很多，我的車現在油耗是十個，對於2.0T的排量，1.8噸的自重這樣的油耗我能接受，十一二個我覺得也是正常，再加上能明顯感覺到的國產車這些年的進步，所以我覺得從性價比上國產車要比合資車強。
再說說開車感覺舒服的地方，除了坐著舒服，方向盤舒服，音響效果絕對一流外各種安全輔助特別實用，車道保持，旁邊有車警示，有障礙主動剎車這些功能在行車安全方面提供了不少保障，行駛的時候在車裡非常安靜，這也是一個讓人舒服的地方，還有他的後排地板是平的，後排座椅靠背角度可以調，雖說可調的角度不大，這個我喜歡，實用的地方還有通過手機app遠程控制以及查看車的狀況，有兩次忘關天窗都是通過app發現的。
遺憾的地方就是後備箱容積有點小，不過也夠用。
駱駝147355703
哈弗車真心建議您不要買，買了就會糟心。
我2017款哈弗紅標H7尊貴版，德國德克拉克雙離合變速箱。2017年11月第一次漏油更換變速箱。 2019年12月8號進店正常保養後檢查發現1.變速箱第二次漏油。 2.真空增壓泵漏油。 3.發動機異響。 4.發動機減震支架破損。5.廠家在找不到解決方法後，敷衍答覆為噠噠異響是正常的聲音。 截止2020年1月17號，哈弗仍未處理。
2020年1月19號，變速箱第三次漏油。
廣東胡紅星
WEY VV6 2018款 兩驅旗艦版 購車9個月 親自實測:
購車總價：買這輛WEY VV6的時候落地價18.5萬左右（貸款）素車加裝了雨擋、3M貼膜、360度停車記錄儀、座套、腳墊，總共算下來19萬多。
同級對比：在買這輛WEY VV6的時候還看了哈佛F7，H6，領克01這些車，自己在對比之後感覺還是WEY VV6更滿意一些，外形真的是非常漂亮，特別是黑色的，非常大氣，我很喜歡。
空間：這輛WEY VV6的內部空間是非常大的，裡面非常寬敞，我175的身高坐在裡面也不會感到擁擠。後排空間也可以，後備箱空間一般吧，家用肯定夠了。
駕駛體驗：這輛車雖然看上去很大很重，整車重量（1730kg）但是它的動力還是足夠的，起步加速來說都很優秀，當然你要捨得給油。靜音性特別好，毫不誇張的說，正常停車位停車，車窗關上，下面有人指揮都聽不見，就這麼神。
動力：比起現在的2020款，動力確實差一點，但也完全夠用了，4月23日剛買下新車，5月1日就到了西藏了，滿載情況下，動力也夠用。
缺點：360影像模糊，頂多夠用，沒有新款清晰，收音機一開就響，關也關不掉，後三角窗裝飾條裂開，基本上是通病。基本上就這，沒有別的問題。
劉俊鋒同學
新車19款VV6半個月輪胎裂口，售後踢皮球，不遵循三包法。千萬別買，誰買誰後悔！
念念不忘必有迴響146333793
魏系列底盤都差不多，VV6短途開過一次，但VV5開過幾次長途，兩款車內飾差不多，VV6空間更大，VV6動力更強。我從VV5談談看法，有同事18年買的，2.0T那款140千瓦，350牛米。內飾基本都是全皮質包裹，自啟停，人機對話全部都有。我開這車基本都是不用自啟停，自啟停不習慣，每次起步都抖一下。起步很有勁，油門有串的感覺，直線加速很快，高速超個車就一腳油得事，隔音效果也很好，非常靜怡。去川西爬折多山和剪子灣山動力感受不到損耗，3500米以上海拔提速也很快，超車很爽。再理塘草原我們轉下318國道，去草原深處，走了二十多公里土路，車輛依舊平穩，動力很好，由於離地間隙較高一些坑窪路都能過。彎道傾斜也控制很好，整個1000多公里下來，油耗8個多點，油耗按照實際加油和里程計算的。缺點就是方向轉向角度偏小，不很適應。VV6作為VV5哥們，性能也不會差別很大，功率和扭矩還高於VV5，VV6一定值得購買。
且行且珍惜274135262
2020款上市第二天就訂了一臺智享版，兩個月跑了兩千多公里，油耗10個，真心不錯，我喜歡vv6
豆芽菜189310028
很值得購買的一款車子，主要是輔助駕駛方面的配置足夠全面，能夠確保日常行車的安全性，網上有非常多關於WEY VV6的評測你都可以去看看，關於安全輔助項的裝備有20多種，我就不一一說明了，舉個小栗子吧：AEB系統，採用雷達測出與前車或者障礙物的距離，不止是汽車哦，行人和自行車都能識別！系統檢測與這些障礙物即將發生碰撞時，會發送指令給ESP採取制動，同時儀表臺閃爍+蜂鳴聲，全方位提醒司機危險即將發生。雖然按照現在的路況來看，這套系統應該還不能完全保證事故率為零，但我覺得是絕對能夠減少傷害發生的程度的。
