當前，緊湊型SUV的市場看似競爭激烈，但實際上格局其實早已固化。對於消費者而言，仍需要更具新鮮感的產品來挑戰現有的市場秩序，廠家也不斷在用更多的實力新車來豐富產品線，提供給年輕消費者更精彩的購買選擇。
長安福特和廣汽本田最近都推出了旗下全新的新生代緊湊型SUV——銳際與皓影，前一款是徹底顛覆了翼虎，而另外一款則顛覆了CR-V，這兩個全新的潮流SUV都頗具“爆款”的潛質，相比之下哪個購車選擇更深入人心？
一邊是“逆天改命”的衝動，一邊是“讓我來我也行”
福特為了改變品牌整體下滑的頹勢，於今年推出了“福特中國2.0"戰略，銳際就是這個戰略下推出的首款產品，應該說它帶有很多的革新基因，福特也在銳際上投下了額外多的“賭注”。看看這次公佈的價格，頂配才要21.88萬，雖然率先推出的僅三款車型而且都是四驅，但這次福特絕對是動真格的了，可以說是“逆天改命”的衝動。
銳際其實就是全新一代的翼虎，但定位要略高於現款銷售的翼虎，兩者將用同堂銷售的方式來為福特在SUV市場上支撐更多的銷量。外型設計與海外版Escape基本一致，整體與現款翼虎沒有任何的“藕斷絲連”，幾乎全部是嶄新的家族式設計和風格，車身整體更加簡潔和飽滿，線條非常有運動感，在某種程度上甚至有馬自達CX-5的那種動感韻味，甚至還有ESCAPE字母的標誌出現在車尾，相比現款翼虎的中規中矩要更突顯年輕態。
內飾中的12.3寸全液晶顯示屏和超寬的中控觸摸屏，再加上全新SYNC+系統，成就了福特車廂內少有的科技感，車內的做工水平也有了大幅提高，能夠讓你看到福特當前的真正實力。全系標配四驅系統，動力、設計定位都直接甩開了現款翼虎，這麼做用盡了全力，為的是福特在中國的再次崛起。
皓影則改變了廣本沒有緊湊SUV的尷尬，而更為雅緻的設計語言，也讓更多人知道廣本如果能拿到CR-V，或許表現要比東本要強出許多，也是憋著一口氣要證明“讓我來我也行”。皓影在前臉上改為家族式設計，與雅閣、冠道有許多相似之處，貫穿式前格柵鍍鉻條和羽翼LED大燈都是經典的本田設計。取消了CR-V上許多劍拔弩張的設計細節，尤其是尾部線條和尾燈造型的改良，整車的氣質有了大幅提升。
內飾、動力都取自CR-V，轉向手感和懸架感受都非常相似，所以那些CR-V能夠滿足的消費者，皓影同樣可以，而提前安排上的Honda CONNECT 2.0智導互聯繫統也變得非常優秀，眾多時尚設計和獨特車身顏色，則是在走個性化和年輕化的路線。
渦輪與混動之間的再次對決，看日美兩系動力戰略不同
福特的2.0T渦輪增壓對上本田的IMMD，8AT對上CVT，本質上仍是日系與美系車企在動力設置上的不同差異。銳際全系採用了福特最新的2.0T渦輪增壓發動機，這臺2.0T的動力參數非常強悍，最大功率達到248馬力，峰值扭矩更是達到了393牛·米，匹配8AT變速箱。與同級中標杆車型途觀L的那臺2.0T相比仍有較高的領先，相比翼虎的2.0T也有進一步的提升。只不過福特在這裡耍了一把小聰明，公佈的最大扭矩雖然高，但是它出現最大值的轉速區間很狹窄，在2500-3500轉，而且一般用戶在日常使用中很少會把發動機逼到2500轉以上。
作為本田最為驕傲的第三代i-MMD雙電機混合動力系統，同樣出現在了皓影的車型上，相比第二代系統來說，最高熱效率值大幅提升，動力輸出大幅提升的同時，還進一步讓這臺緊湊SUV的燃油經濟性達到令人驚歎的數字；而1.5T渦輪增壓發動機+CVT的黃金組合也被不少消費在雅閣、CR-V上體驗過，而這臺發動機除了動力輸出迅猛之外，在CVT梳理下，平順性方面也有著上乘的表現。
空間與配置還是決定消費者購買的重要因素
銳際身上能看到許多對中國市場的重視，拿出了足夠的誠意，皓影也是同樣針對“前任”CR-V上的諸多改進，設計上也變得更加精緻化和家族化。但是，決定緊湊型SUV市場上消費者購買的重要因素，仍然是車型的空間和配置。
從尺寸上來看，銳際的寬度、高度和軸距都超過了皓影，皓影則在長度上勝出。如果對比它們的“前任”數據，你會很有意思地發現，銳際相比翼虎有了全方位的增長，尤其是軸距增加了20毫米；而長度與CR-V居然完全一致，分毫不差，皓影則除了造型原因拉長了一些，在軸距上悄悄地比CR-V多出了1毫米，這是什麼操作？
銳際的後排表現
皓影的後排空間
再來看兩者的空間表現，皓影的空間表現與CR-V如出一轍，熟悉CR-V的朋友應該會對它的後排感到滿意，前排空間依然不錯，擋把提至中控臺下方的設計，為扶手箱前方留足了儲物空間，座椅寬大厚實，頭部和腿部空間都無可挑剔。銳際得益於更長的軸距，所以在後排空間表現上無可詬病，兩拳多的腿部空間和四指的頭部空間，後排乘客被照顧得很舒服，至少在同級車型中屬於中上的表現。兩者相比，皓影在本田的MM設計理念影響下，其實空間感受也是非常相近的。
在配置上，我們拿價格相近的車型來進行比較：
兩車對比，銳際與皓影在配置水平上都比較高，但是方向卻是各有側重，比如銳際勝在四驅、內飾雙大屏、膝部氣囊、胎壓監測、雨量感應式雨刷等配置，而皓影則勝在全速自適應巡航、道路交通標識識別、可變轉向比、揚聲器、主動降噪等配置上，應該說銳際更在意安全配置、而皓影則更在於舒適配置。
兩者之間，誰更有大賣的潛質？
銳際是用堆料和誠意來打動觀眾，這個級別的高性能2.0T+四驅幾乎沒有多少對手，但是實際需求可能並沒有那麼多，相比起來翼虎就同時具備1.5T和2.0T版本，所以可以設想一下，未來銳際敢不敢再推一款非四驅車型來降低入門門檻？或者再推一個低排量的版本？現有的1.5T發動機“尚能飯”，據說銳際的1.5T正在路上，當前的2.0T版本主要還是來衝擊更高的消費者心理定位。其實這些應該都在長安福特的安排之中，現階段只是留給了翼虎慢慢退出的市場空間，兩代同堂，這也是福特一種巧妙的經營策略。
皓影則利用了同胞兄弟CR-V多年打下的基業，更在設計上更加討人喜歡，更是用後發優勢和廣本的口碑來搶佔市場。喜歡本田的混動、空間表現、可靠性和人機工程，不太能接受CR-V的粗獷外型，那麼皓影則絕對就是你的菜。廣州本田其實在消費者心理上，尤其是做工認可度上，廣本是要比東風本田略佔上風，雅閣多年的口碑與CR-V的“機油門”，使得兩個合資廠商遭遇了不太對等的評價。即使在“機油門”過後，CR-V的銷量仍能夠火速“復活”，而沒有任何“前科”的皓影，應該是很多介意的消費者最佳選擇，更精緻的外觀應該也能夠更符合城市SUV的審美偏好，拿下充足的市場份額只是時間問題。
小結
銳際與皓影都是這個時代湧現出的新生代“實力派”，在挑戰途觀L、RAV4、奇駿們的既有市場格局下，年輕消費者們擁有比十年前更多更精彩的選擇空間，這是一件皆大歡喜的好事。經過一番比拼之後，你會發現這樣的比較結果重點並不在於輸贏，而是說車市裡永遠有著讓人心動的新鮮好車在不斷湧現，它們都有著令人欣賞的優勢和值得讚譽的特長，論綜合實力兩車也實打實能在當前的市場上排名靠前，都擁有著變成下一個“爆款”的潛質。接下來，就靜靜等著新生代SUV們上演挑戰群雄的好戲了。
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