重复的事情坚持做，坚持的事情用心做。陈江说，做好自己该做的事情，尽职尽责，就是汽车人的担当。
早晨6:30的山城，晨曦初露。路上车很少，随处可见是鲜红的抗疫标语提示。陈江轻踩油门，一路畅通无阻，驶向空荡的远方。
这样的节奏，已经持续半个多月。但他依然没有适应——就像缺少一碗热气腾腾小面的清晨，没有滋味。
直到最近两天，陈江明显感觉开车去单位用时长了一些，路上逐渐多起来的车辆，让他感到踏实，这意味着山城重庆开始恢复秩序。
他上班的长安福特变速器工厂位于重庆市两江新区，距家二十多公里，是新冠肺炎爆发后，重庆市两江新区第一个复工的单位，也是首批复产的汽车企业之一。
陈江所在的总装车间，是工厂第一个复工的车间，有着21年汽车行业经验的陈江是总装车间经理。2月10日，在大多数企业尝试线上办公时，长安福特变速器工厂车间内多条生产线已启动运行。
今年是陈江在长安福特的第7个年头。与往年一样，2020年春节，他带着妻儿回到四川老家陪父母过年。如果没有这场新冠肺炎疫情，2月3日早上8:00之前，他会准时出现在车间召开员工晨会。
这一切被突如其来的疫情打乱，同时被打乱的还有长安福特的既定节奏。2019年，从战略调整到营销驱动，一系列复兴举措带来的宝贵的回暖趋势被疫情摁下暂停键。
现实的难题更亟待解决。去年年底上市的锐际供不应求，数千辆订单迟迟不能交付，每延迟一天，就是一笔庞大的费用支出；还有部分要出口到中东市场的零部件，更有着明确的发货时间卡点。
抗疫吃紧的关头，经济重回正轨的需求同样紧迫。在保证安全前提下尽快复工，对处于战略反攻关键之年的长安福特，是另外一场战役。在这场战役中，陈江和他的同事们用行动诠释着汽车人的责任与担当。
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生命安全是一切的前提。汽车产业是劳动密集型产业，陈江负责的总装车间有近两百名员工，他要确保每一位复工人员健康无虞。包括陈江在内的长安福特人，明白其中的分量。
从佩戴口罩到进入工厂大门的体温检测，从一天之内的数次消毒、尽可能的电话会议到“高考式”就餐……三周之前，这已成为长安福特变速器工厂生产流程的一部分。
防控准备工作启动的更早。疫情发生后，公司、工厂第一时间成立防控团队与各级应急小组，在陈江的记忆中，从1月31号开始，公司、工厂领导基本上每天都会召开视频会议，进行复工筹备。
在此之前，陈江的工作是解决车间生产、工艺、设备的现场问题，而今，他将更多的精力放在防疫管控上。
尽管公司建立了全员信息申报系统，但他还是对车间员工进行梳理盘点，细化到每名员工个人及家庭成员健康、出行轨迹、是否离开重庆、有无疫区人员接触史……陈江挨个打电话，逐一落实细节。
特殊时刻，工厂复工要循序渐进，意味着一个人要兼顾多个岗位。基于此，总装车间选择了身体康健、操作技能熟练的本地人员第一批复工。
2月10日，正是疫情严重的时候，抗疫物资采购比较紧张。令陈江感到安心的是，长安福特通过福特全球资源购买口罩、消毒液、体温枪等大批抗疫物资，保证了及时复工。一些第一天上班的员工买不到口罩，工厂就安排人把口罩送到他们家里。
疫情肆虐，舆情汹汹，第一批复工的员工基本上都集中在总装车间，陈江坦承，说不担心是不可能的。尤其是重庆某制造企业复工第一天就发生聚集性疫情事件，令人心惊。
但陈江的压力不是担心自己，他要安抚员工的焦虑情绪，更要力求车间保障措施万无一失。交通、吃饭、消毒、口罩的供应，洗手液的摆放，甚至员工抽烟点的设置，每一个细节他都几经排查，逐一确认。
最难的是规范员工行为。很多时候，并不是员工意识问题，要调整一个人多年甚至十几年的工作习惯，并不容易。公司党委与各个支部就此成立了党员流动巡视组，监督员工因习惯带来的一些不规范行为，并在现场及时提醒、纠正。
作为汽车行业生产一线的基层管理者，陈江身处工厂联防联控的末端，又是直面潜在病患的前端，肩负的压力不小，付出的努力更不小。
陈江说，他的工作与社区工作者相似，要尽可能把工作做得更细致。“必须尽职尽责、亲力亲为，如果仅当‘二传手’，很多事情无法落实到位。”
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当前疫情防控到了最吃劲的关键阶段，既要一手抓防疫，又要一手抓发展。与多数制造业相似，汽车企业生产不中断，重在供应链。
作为企业产业链中连接上游零部件和下游整车制造的关键一环，变速器等核心部件供应是生产链条重启的第一步。
“如果上游企业不能够及时复工的话，就会造成整个生产线停线，一天的损失就是300万-400万人民币。”陈江说。为此，在安全前提下，他和同事们需要争分夺秒，与时间赛跑。
疫情也在一定程度上影响了生产。陈江表示，主要问题集中在零部件供应，他们工厂开始复工的时候，很多重庆本地供应商还没有复工。更不用说，还有两家变速器供应商在武汉疫区，至今未能复工。
产能复工是一个逐步爬坡的过程。工厂首先对厂内以及周边供应商库房的零件库存进行了梳理，通过品种合理协调，满足最着急的订单生产任务。
2月19日，一辆长安福特锐际从组装线缓缓驶出，成为两江新区推进有序复工复产以来首辆下线的整车。这也是长安福特供应链协同复工复产的结果。应该说处于前端供应链的变速器工厂提前复工至关重要。
“尽管疫情打乱了节奏，但长安福特全年目标没有调整，我们能做的就是把损失降到最小，把失去的时间找回来。”陈江说。
严格防控要求之下，兼顾效率、逐步提升产能，这意味着每个人都要付出更多时间与努力，降低疫情造成的影响。自从复工以来，变速箱生产车间每天都延迟了两个小时下班。
刚刚结束的2月份，公司还专门开设专题劳动竞赛，对绩效表现突出的员工，进行物质上面和精神层面的双重奖励。陈江说，他相信机会总会青睐有准备的人，对于企业也是一样。
截至目前，长安福特在重庆零部件企业复工率已经达到99%，全国零部件企业复工率达到97%。疫情一旦结束，长安福特将很快恢复正常经营运转。
“什么是汽车人的担当？”采访临近结束时，《汽车人》问。
“做好自己该做的事情，尽职尽责，就是汽车人的担当。”陈江的回答简单但富有力量。
陈江感慨，他团队内的一位质量工程师同事，孩子刚满11个月，爱人是重庆市一家医院的护士，主动请缨参加第一批援助湖北的医疗队。这位员工也参加了企业复工“战役”，与“逆行者”并肩前行。
世上哪里有超级英雄，每一个普通人用每一个微小而具体的行动，涵养着中国人的精神气，诠释着割不断、扯不开的责任牵挂。
回到家，已是华灯初上。孩子正在预习功课，妻子已为他准备好第二天要带的饭菜。陈江说，这是一天中最幸福的时刻。做好该做的一切，然后静待春暖花开。（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
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