上周末，日内瓦车展被取消的消息刷爆了每一个汽车人的朋友圈，让不少汽车人为之叹息。
但是，这丝毫没有打消各大车企参展的积极性，在3月3日原定日内瓦车展开幕日，很多车企将发布会搬到了线上，全新奥迪A3、第八代大众高尔夫、新一代奔驰E级等重磅新车悉数亮相。
当然，在全球电动革命浪潮的推动下，不少新能源车也在这一天揭开了神秘面纱。
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宝马i4概念车
宝马在德国总部发布了i4概念车，新车沿用了4系大“鼻孔”进气格栅和纤细的车灯设计，整体的风格也和4系相近，线条凌厉，极具视觉冲击力。作为宝马首款中型纯电动汽车，宝马i4概念车启用了更为扁平化的车标，此前的黑色圆环变成了透明化设计，看起来更有科幻感。
内饰已经成为当前宝马车型最大的槽点，但在i4概念车上，宝马有了更多激进表现。最引人注意的当属非常“奔驰”的双联屏了，大屏的出现意味着物理按键减少，从图片来看，空调面板已经消失，只剩下挡位区还保留着一些按键。另外，iDrive和座椅记忆的控制按钮均由水晶材质制成，看起来更有高级感；座椅则由超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革制成，相比现在的织物和皮革面料更为环保。
动力部分，宝马i4量产版车型将搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，最大功率390kW，配备80kWh电池，WLTP续航里程可达600公里，百公里加速仅需4秒，极速超过200km/h。值得一提的是，宝马i4量产版将搭载快充技术，大约35分钟即可电池电量充至80％，每6分钟可以恢复100公里的续航里程。
宝马集团董事长齐普策表示，i4量产版将于2021年在宝马慕尼黑工厂启动生产，量产版车型将与概念车非常接近。经历了i3和i8的失败后，i4能否为宝马的电动化征程增添强劲动力？
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高尔夫GTE/途锐R/ID.4
大众品牌方面，万众期待的第八代高尔夫GTI在线上如约而至，柴油版车型高尔夫GTD和插混版车型高尔夫GTE也出现在大众的线上发布会。
高尔夫GTE搭载1.4T发动机+85kW电机的插混系统，匹配6速双离合变速箱，系统综合最大功率达180kW，最大扭矩为400N·m，纯电续航可达60公里。这个动力参数可是比现在国产迈腾GTE的还要高出一截，更是比和它一起发布的高尔夫GTI更强劲，不知道新款高尔夫GTE会不会成为性能车迷的新宠？
大众的旗舰SUV途锐也发布了高性能版本——途锐R。途锐R基于第三代途锐打造而来，新车搭载了插电式混合动力系统，这也是大众首款采用全时四驱的插电式混动版车型。
都说带R的大众不好惹，何况是带R的大众旗舰。途锐R在外观方面采用了更加运动的包围和20英寸大轮毂，内饰也加入了诸多的R元素，看起来颇有一种西装硬汉的感觉。
途锐R全新的插混动力系统也不可小觑，3.0T V6发动机最大功率可达250kW，电机最大功率为100kW，系统综合最大功率340kW，匹配8速Tiptronic自动变速箱，标配4MOTION全时四驱系统。这套强劲的电气化动力系统可使途锐R百公里加速达到5秒，比十几年前的途锐R50快了足足两秒，最高时速可以达到250公里（电子限速），纯电模式下最高时速为140公里。
众所周知，目前途锐车型都是以进口的形式进入到中国市场。大众汽车表示，途锐R不仅将在欧洲和美国生产，还将在中国生产。也就是说，我国的消费者应该可以以更低的价格买到大众这款旗舰SUV。
当然了，大众的电气化转型重点并不在这些混动车型，ID.系列才是大众的未来。因此，大众还在本次线上发布会上预展了继ID.3之后第二款基于模块化电驱动（MEB）平台的量产车型ID.4。
ID.4其实就是在去年大众品牌日亮相的ID.初见，该车定位于纯电动中型SUV，在外观上继承了ID一贯的流畅、简约的设计风格。ID.4会根据电池容量提供不同时续航版本的车型，最高续航里程可达500公里。同时，新车会率先推出后驱版本，纯电动四驱版本将随后推出。大众汽车表示：“ID.4将在欧洲、中国、美国生产和销售。”
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奥迪e-tron S/S Sportback
高尔夫都换代了，它的豪华版车型——奥迪A3也没有理由缺席，《汽车通讯社》从一汽-大众了解到,目前国产全新奥迪A3白车身已经在年前下线，国内消费者将会很快见到这款新车。当然，我们今天的话题是新能源车，奥迪在今天的发布会上带来了e-tron的高性能版车型 e-tron S。
e-tron S在本次发布会并没有正式露面，根据此前的预告，该车外观应该与e-tron接近。而e-tron S Sportback则是在e-tron的基础上改为了时下流行的溜背式设计，并降低车身高度，加宽了车身宽度，强化了行驶稳定性。
既然加了S，性能上当然也要更进一步，e-tron S/S Sportback将搭载前一/后二布局的三台电机，输出功率和扭矩分别为320kW和808N•m。如果增压模式，车辆会更加狂暴，可以持续8秒输出370kW的最大功率和973N·m的峰值扭矩，配合电子quattro四驱系统，百公里仅需4.5秒。
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斯柯达明锐RS iV
大哥们都发布了新车，小弟斯柯达也没有闲着，明锐RS iV正式亮相。作为第四代明锐的性能版车型，明锐RS iV采用了更加运动的外观设计，大轮毂，红卡钳和夸张的保险杠看起来颇具侵略感。
明锐RS iV并没有采用高功率发动机来提升性能，而是搭载了一套由1.4T发动机+电机的插混系统，系统综合最大功率达180kW，峰值扭矩为400N·m，匹配6速双离合变速箱，百公里加速时间7.3秒，最高速度为225公里/时，纯电续航里程60公里。不过，国产明锐至今还未换代，而且有消息称上汽斯柯达与降低身位进军低端市场，这款明锐RS iV可能没办法与我们见面了。
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奔驰中期改款E级PHEV
奔驰在今天发布的中期改款E级上，彻底放弃了从W210延续至W213的“四眼大灯”，改为了更为一体化的大灯设计。不过配合更具攻击性的前保险杠，中期改款E级整个前脸看起来有点像AMG GT，更具性能范儿。
除了燃油版车型，中期改款E级还推出了48V轻混和PHEV车型。其中PHEV车型的动力系统由2.0T发动机+电动机+14kWh三元锂电池组成，其中发动机最大功率155kW，电动机最大功率90kW，系统综合最大功率234kW，峰值扭矩700Nm，纯电续航里程达到50公里。
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爱驰U6 ion概念车
虽然日内瓦车展向来是欧洲车企的主场，但也不乏我们自主品牌的身影，国内造车新势力爱驰汽车就在德国斯图加特发布了新车U6 ion概念车。
爱驰U6 ion概念车与爱驰U5出自同平台，由著名汽车设计师奥山清行设计。新车沿用了U5的设计风格，并采用溜背式的跨界设计，整体更显运动。
爱驰U6 ion的车内则采用家族化的极简设计风格，浅色为主的撞色搭配让车内奠定了新车以科技感为主的基调，而赛车方向盘，飞机式挡位区以及车门飘带进一步强化了整体的未来感。
和U5一样，U6 ion 概念车也支持扩展电池包，可扩展120km的续航里程，最高综合续航表现可达500公里以上，并将配备L3级自动辅助驾驶系统。
值得注意的是，爱驰宣布U5欧洲版正式在欧洲上市，新车将采取直销模式，客户可以通过官网线上购买渠道进行购车。同时，爱驰U5的销售模式采用了租赁的形式，消费可以支付一定的尾款获得新车。爱驰并未公布具体的租金，但表示爱驰U5价格将低于4万欧元（不包括补贴）。
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