兵者王道
现在的国产车，能不能比得上十年前的合资车？相信每个人心里都有一杆秤，答案也是不同的，有些人说赶得上，有些人说去赶不上，无论哪一种说法，都没有错，关键看个人理解！
之所以不好定论，不是所有的国产车都差，也并不是所有的合资车都很好，我国汽车工业落后先进国家几十年，是不可争的事实，同样，近几年国产车突飞猛进的进步，也是有目共睹的，一线自主品牌，这几年通过经验积累和巨资研发，具备了制造高水平、高质量产品的能力，自主研发的发动机、变速箱也得到了认可，像是长安、长城、吉利、比亚迪、奇瑞等，都掌握了自己的核心技术，与技术先进的合资车平起平坐谈不上，但是至少有了抗衡的资本！
我认为自主品牌的部分车型，已经赶超十年前的合资产品！
我们拿自主第一梯队的长城汽车来说，长城汽车是公认的自主SUV领导者，其专心专注的制造研发SUV，这份执着的魄力让人感动，除了在保定构建的总部核心，还在法兰克福、横滨、洛杉矶、班加罗尔、奥地利、韩国等建设了6个海外研发中心，全球化研发布局可见一斑，同时长城还拥有一支7000余人的研发团队（含海外技术专家100余人）及包括环境风洞试验室、高海拔环境模拟试验室、EMC试验室、整车四驱NVH半消音试验室等14类大型综合试验室，近几年变速箱研发工作也得到有效进展，财报数据显示，从2014年到2018年，长城汽车投入的研发费用分别为25.7亿元、27.6亿元、31.8亿元、33.6亿元和17.4亿元！
在英国第三方权威品牌评估机构Brand Finance，对外发布的“2018全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜中，长城能力压一众国内车企，拔得头名！我们再看长城车型，目前长城动力总成最强的当属2.0T匹配采埃孚8AT变速箱的哈弗H9，大家知道，第一款H9上市后，并没有得到广泛认可，不过口碑也不算差，2017年，新款H9上市，在价格不变的情况下，发动机得以重新调校，变速箱升级为8AT，这套动力总成以及用料和做工方面，在20万级无论国产还是合资，都是没有对手的，新款H9更是赢得消费者好评，现在的H9拿10年前的同级别合资车比，无论动力、技术、还是配置等方面，都是超越的！
成也技术、败也技术！
说到H9，其实在我心里长城最良心的一款车，则是哈弗H8，哈弗H8早于H9，同样的动力总成H8更加良心，H8采用的平台是标准的纵置发动机后轮驱动平台，在纵置发动机后轮驱动平台的架构中，主要的机械传动部分是从车头一直延伸到车尾，这也就使得这一类的车型从感知上来看机械感会更强烈，哈弗的这台车，从架构上来看，已经和大众途锐、奥迪Q7这种车型对标了，在当时这个价位的车型中，哈弗H8更是前无古人 后无来者，然而，因为装配工艺上一点小小的瑕疵，H8在上市期间跳票了，这正是H8车型失败的主要原因，因为在高速工况时，H8后桥有轻微敲击声，长城决定暂缓上市，正是这一决定，导致H8失去市场！当然，这也是长城为了客户负责任的体现！
这种失误归结于什么环节，当然是装配工艺流程上，如果更严谨一些，或者技术更加成熟一些，可能就不会出现类似情况，这也是国产车普遍存在的原因，要说如今的国产车，三大件哪个也没有问题，但是很多却败在了细节上，很多都是匹配不好，发动机帐面数据也不错，但是油耗方面和可靠性方面都并不稳定！举个例子，合资车开10年可能没什么问题，国产车开10年就不一定了！
Ease清风
☆十年看似久远，其实并不是很长，10年前，也就是09年，现在的自主品牌汽车和09年的合资车相比到底哪个更胜一筹？恐怕还要区分对待。
现在许多车主正在使用的车估计车龄都在十年以上，想想自己的车，只要正常保养好像并没有什么问题，即使再跑个几年也还是可以坚持的。在这个时候我们去对标现在的自主品牌汽车，感受好像能够更直观一些。
从汽车工业的发展来看，中国落后西方国家的绝对不是十年二十年的问题，而是几十年的距离，在这样的情况下，我们想在短短十年实现赶超，除非对方根本不发展，我们或许还有机会。
就拿汽车的发动机和变速箱这两大核心部件来说，我们现在自己也能生产，但是质量如何呢？和对方能够比肩吗？在硬件上尚有差距，就更别提动力的匹配、悬挂的调教这些软实力了。。
自主品牌汽车和十年前的合资车型相比，在配置上肯定要领先一筹的，当然这里说的是同级别的车，而不能拿我们紧凑车型和对方的中高端车来对比。另外自主品牌中的个别车企技术也提高的非常快，车辆的质量也得到了市场的检验，这些车辆可能和部分的合资车有了一较高下的资本，但是在总体上我们还有很大的提升空间。
说自主品牌汽车的不足会经常被一些人扣上不爱国的帽子，其实真正的爱国不是每天喊的有多响，而是要敢于正视自身的不足和存在的问题，奋发图强，这样才能让我们能够不断的成长和进步。
现在的自主品牌汽车能达到10年前合资品牌的汽车吗？用田忌赛马的故事来讲就是，我们的个别车型已经有资格和10年前的部分合资车型一较短长了，但是总体上来说，我们还是有一定差距的。
朱博士白话发动机
比配置，没法比，现在很多配置那时候的豪华车也没有配。我可以举一个例子，我曾经有一辆09款福克斯顶配裸车14万，才4at，现在国产车12万可以买到6dct。不过要是比车辆做工性能可靠性，我相信当时1.8福克斯顶配12万仍然秒杀现在12万国产车，首先福克斯的发动机变速箱真的非常好，基本上好到开到报废也不会出故障。车身装配工艺秒杀现在的国产车毫无疑问，底盘扎实，车身从来没有松散异响，扎实程度和非承载车身有一拼，比suv都要硬朗。在高速公路上一不小心开到160都不是事，开到180也不会发飘，我不是估计开快车，而是说车身工艺优良。国产车真的还有很长的路要走。现在国产车最大的问题是模具和装配和合资差距明显，观致汽车走精品路线，和合资车可以一较天下。汽车工业更多的是需要配套产业而不是整车，世界上用的最多的变速箱是采孚埃和爱信，中国没有，博世absesp等等，中国没有。看汽车工业要看部件的研发能力和市场占有率。哪怕我国没有最顶尖的整车厂，只要有顶尖的零部件厂，那我国的汽车工业就是最牛的。
西门吹雪ssa
高级点的自主品牌与十年前等价位的美日欧产品不会差甚至会更好！我以前开日本车现在开大众车真的象某些吹嘘的这么优秀吗？（或许我手气差都没买到好货）第一台车马自达开了记得新买第二个月就换了前减震，以后也故障不断，总之配件不耐用。现在的大众车也半斤八两经常闪故障灯，如今过马路的减震坎时会发出异响声音很难听，我为此去找过修车师傅他们说别理了估计很难维修的反正也没那么快散架的听惯了就不当回事了，唉！当然自主品牌汽车与合资品牌车是有差距但没有似某些日迷美迷等贬得那么不堪，还是有其优点的。臂如吉利长城甚至奇瑞其推出的高端品牌汽车其实都很好的了，只不过是品牌上大过弱而己！
吾起名
给你举个最简单的例子，你看手机不管我们国产手机好不好，只要宣传处理器、屏幕、摄像头这三个手机三大件手机发布会必须重点介绍，你看看国产汽车有几个人介绍地盘、发动机、变速箱这三大件的，他们敢说他们能造车要感谢前些年破产的日本三菱汽车吗，三菱破产了，三菱的总公司不救他结果这货把发动机变速箱地盘技术全卖给我们国产的制造商了，我国基本所有的制造商用的都是人家技术
咖啡当糖吃
国产车与合资车相比，可以说各有千秋。国产车配置高，价格亲民，一线品牌质量好，值得信赖！合资、进口车，配置低，质量良莠不齐，一线品牌质量好，口碑好，保值率高。
综上所述：国产车与合资、进口车，质量都差不多，国产车配置丰富，价格亲民，更胜一筹；合资、进口车，配置低，价格高，胜在长期口碑积淀。
其实，汽车制造业，作为夕阳产业，并非高新技术。无论国产车，还是合资进口车，技术都很成熟了，互相贬低，抓住缺点，无限放大，都是市场竞争的需要。所以，盲目崇洋媚外，是不明智的。
好好先生140453599
提这个问题就是膝盖骨有问题！不就辆车吗？什么三大件的，就想问一下现在的国产车，合资车就先不提因为合资及进口车在某些人心理那就是神不可撼动的！国产车只要正常保养有谁见过坏在路上？相反大家见到的施工工地几乎都是国产车，为什么在那么恶劣条件下都没问题那你还怀疑什么？有谁见过合资进口车天天奋战在工地出大力？至于为什么有些人还那么信奉外国那就仁者见仁智者见智了！
垄上行125
问这种幼稚的问题是愚民么？实话，合资车除了牌子一无是处。
另眼世界不完美
十年前的比不上，反而能比现在的合资车。
青竹叶青
国产早超越了，买得人多了，看路面国产车多不多，哈弗H6够你看了
