家用紡織品一直以來都是中國千家萬戶的剛需品，市場需求量巨大。這就不得不提位於江蘇省海門縣的全國家用紡織品交易中心——疊石橋，這裡也是中國家用紡織品的生產基地與物流中心。在眾多卡車司機的努力下，產自疊石橋的家用紡織品得以在最短時間內滿足全國大半紡織品交易市場的供應需求。
來自安徽省六安市的朱師傅正是疊石橋物流大軍中的一員。商用汽車新聞傳媒記者這次有幸跟隨朱師傅體驗了一回奔波的運輸生活。“我現在主要走南通到重慶這條線，從1999年到現在，我幹運輸行業20年了，一共換了六輛車，幹物流苦啊，現在換了新車駕駛起來算是比以前輕鬆些了。”說到新車感受，朱師傅還是感慨頗深的。朱師傅是疊石橋這片的首個陝汽德龍X5000用戶，新車購買剛一個月，車漆顏色鮮豔，車頭鍍鉻線條豐富，停車場裡遠遠望去相當顯眼，物流園區內常有卡友們上前詢問新車的使用情況。
朱師傅的父親是一名軍人，他在父親的影響下一直有種軍人情結。陝汽集團又一直為軍工生產產品，其產品一直以皮實可靠著稱。選車時，他毫不猶豫地就選擇了陝汽德龍X5000。“換車時，其他品牌我都沒想，看了眼這車我就認定這款了。”朱師傅面對記者的詢問回答的非常肯定。
物流運輸沒有固定的工作時間，這趟跟車因為要等待最後一批貨，直到晚上8點我們才出發奔向重慶。夜間行車視線不好，X5000全系配備LED遠近光源，照射距離比老式的鹵素大燈遠一倍，而且使用壽命更長。能在夜間更遠距離的觀察到前方路況，對安全駕駛也是一種有效保障。晚上11點我們準備在服務區休息過夜。說實話，想到要在卡車上睡覺，我還挺擔心舒適度的，畢竟健碩的身軀對空間要求略高。（身高178cm、體重178斤）不過體驗過德龍X5000的臥鋪後，我便打消了疑慮，平躺側身都沒問題，而且柔軟度正好，朱師傅睡上鋪，我睡下鋪，臥鋪區的空間足夠兩個成年男性休息入睡。
陝汽德龍X5000的內飾設計在同類產品中絕對是佼佼者。記者很少見到重卡在內飾中加入木紋裝飾元素，這讓我多少有些驚訝。大尺寸中控屏、銀灰色物理按鍵、鍍鉻扶手，儼然一副家用MPV的派頭，視覺感受很親切。一路上每次停在服務區，都能引來同行的目光，大家都對其精緻的內飾設計產生好感，紛紛進入駕駛室參觀一番。誰說商用車不用考慮審美？只要在內飾設計上多下功夫，卡車司機們還是相當買賬的。
第二天晚上我們駛入了山區高速，從宜昌到重慶的路況相當複雜，海拔高到2700多米，低至100多米，落差巨大造就了多個長上下坡路段。高速路依山而建，彎道居多，無不考驗著卡車司機的駕駛技巧與車輛性能。當記者觀察到前方30公里長下坡路段的提示牌時，心中頓時緊張起來。就在一年前，蘭州的特大交通事故還歷歷在目。在17公里的長下坡路段，肇事司機頻繁的剎車減速，導致剎車系統過熱失靈，釀成慘劇。而此時朱師傅撥動了方向盤右下方的擋把說到：“這車配了液緩（液力緩速器），這樣走下坡路舒服多了，我不用剎車制動，設定多少速度就能以多少速度行駛。要放在以前，我都不敢開過60時速，生怕剎多了過熱，現在我80的速度下坡，也不用擔心。我今年43歲了，有倆孩子，小的還在上學，我可出不起事啊！”
山區高速的另一大特點就是上坡路同樣多，一路上遇到不少拉著風力發電裝置的重卡車隊，上坡路段速度壓得很低，陝汽德龍X5000配裝的13升550馬力濰柴發動機，動力絕對強悍，滿載48噸的情況下，上坡超車同樣輕鬆乾脆。“濰柴發動機一直是我信賴的品牌，這車比我上臺老款車型動力強多了，超車輕鬆，而且還省油，一趟下來能節省500多塊油錢。”記者注意到，路面上多數重卡動力都在400馬力到500馬力之間，很少有達到550馬力的車型。朱師傅駕駛陝汽德龍X5000在高速上一騎絕塵，不斷超車。“你看我換擋，多輕鬆，這車有換擋助力，輕輕撥一下就行了。12擋對我來說剛好，16擋位太多容易掛錯，駕駛這新車跑運輸可不像以前那麼累了。”朱師傅微笑的面龐上還透露了些許自豪感，“我那老款車，發動機才300多馬力，從宜昌到重慶的山區高速可不好走了，現在開新車，一趟能節省4個小時。”
卡車司機為了按時送貨，往往睡眠時間難以保障，長期處在睡眠不足的疲勞狀態會使事故率增加。可朱師傅卻在第二天能留出足夠的睡眠時間，就是得益於新車優異的綜合性能，節省的道路行駛時間正好用來補覺。
第三天，我們已經接近重慶，山間霧氣繚繞，風景宜人，很快下起雨來。朱師傅嘴裡說了句：“關窗，開熱風。”很快車窗升起，空調裡吹來暖風。“這車配置功能太多，一個月了我還沒全搞明白。”此時記者繼續驚訝中，原來人機交互系統居然也能出現在卡車上！山區高速行駛需要頻繁穿過隧道，進入隧道前朱師傅跟我說道：“你看中控，只要外面黑了，大燈自己就亮，這自動大燈省事吧。”記者認為，相比較變速器和發動機的大件更新，這種細節上的設計更能體現出陝汽德龍X5000對於提升駕駛者舒適度的重視。
中午11點半，我們終於到達了位於重慶渝北區的卸貨地點。我跟朱師傅都鬆了口氣，心想可算能休息了，“我不能空車回去，返回路上還得再拉一趟呢，然後再回家，要不該虧了。”朱師傅購買的這輛新車全拿下來44萬多，車貸對於朱師傅是個不小的壓力，生活的重擔讓卡車司機的生活緊張而枯燥，這一趟跟車經歷也讓我對此深有體會。
不少人以為卡車司機對於車輛的要求無非就是能賺錢的工具車而已，所以很多重卡在設計之初，只是一味地強調性價比，卻忽略了駕乘者的舒適度感受。而陝汽德龍X5000的面世充分說明，出色的人性化設計，同樣是卡車用戶選車時的重要考量標準。
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