摘要：12月16日，历经两年多时间，在益阳中心城区，纵贯资江南北又添一条大通道——青龙洲大桥顺利合龙，资江城区段架起了一道新的彩虹。
合龙后的青龙洲大桥
本网记者 谢辉 通讯员 朱正华 王毅
12月16日，历经两年多时间，在益阳中心城区，纵贯资江南北又添一条大通道——青龙洲大桥顺利合龙，资江城区段架起了一道新的彩虹。现场，建设单位、设计单位、施工单位的建设者们一片欢腾。施工人员来不及洗去手上的污迹，纷纷拿出手机拍下这难忘的时刻，脸上溢出了开心的笑容。周边的市民也驻足停留，远远地欣赏着初具雏形的青龙洲大桥。作为全程跟踪报道的记者，认真梳理大桥建设的每一个时间节点，2年多的奋进历历在目。
时间追溯到2017年6月30日，资江风貌带青龙洲大桥项目开工典礼在资江北岸场地隆重举行，市委市政府主要领导和大桥指挥部、设计、监理、二航局项目管理人员及施工作业人员等200余人，共同见证了这一时刻。承建方承诺将充分发挥公司在资金、施工、技术、管理、运营等方面的全产业链综合优势，优质、快速、高效地推进项目的投资建设，将大桥作为典范工程来打造，把项目做成惠民工程、精品工程、放心工程，向益阳人民交一份满意的答卷。
2017年11月，大桥建设迎来重大节点——主墩钢围堰顺利下放。经过大桥建设者的精心准备和连续奋战，青龙洲大桥20号主墩首节钢围堰下放成功，拉开了青龙洲大桥水中主体结构施工的帷幕。青龙洲大桥主墩承台施工采用双壁无底钢围堰施工工艺，围堰主要作为承台施工时的挡水和模板结构，钢围堰采用工厂分块加工制作，码头拼装，分节下放的施工工艺施工。项目部严格控制钢围堰的平面尺寸及壁体倾斜度、焊接质量、拼装定位精度、下放系统等，确保成功下放。
2019年3月29日，经过工程技术人员数小时的艰苦努力，青龙洲大桥钢导梁顶推到预定位置，为主桥钢箱梁（桥面）的顶推施工打响了第一枪，青龙洲大桥从此开启了主桥面的施工。
2019年9月27日凌晨，历时14个小时，大桥南岸主塔下游侧塔柱最后一节段浇筑完毕，南岸主塔成功封顶，继8月31日北岸主塔封顶后，于新中国成立70周年之际，大桥两个主塔全部封顶。在施工过程中，为了让主塔安全快速的“茁壮成长”，大桥建设者们按照市委市政府的统一部署，坚持高起点规划、高标准建设、高品质管理的要求，科学组织，精心安排，24小时不间断施工，克服了上半年连续降雨、连日高温、高空作业及工作空间狭小等施工困难，确保了大桥主塔按期顺利封顶。
2019年12月16日，随着最后一节钢箱梁的顶推到位，青龙洲大桥作为我市第一座悬索桥顺利实现合龙。大桥主桥钢箱梁600米长，共59个节段，总重1万余吨，采用步履式顶推法施工工艺。该工艺是目前国内较为流行且比较成熟的一种桥梁施工工艺。历时仅8个多月，大桥便顶推合龙。
目前，青龙洲大桥建设正按预定计划，稳步向前推进。大桥预计在2020年底建成通车，城区资江之上又添一道连接两岸、沟通南北的主要交通快线。
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