首先我们对空运进行一下理解：空运相比于其他运输方式，最大的优势就是速度快。现代喷气式运输机的巡航速度在800千米/时左右，涡桨运输机也可达到500千米/时，空运可以跨越许多被其他运输手段视为天险的障碍，可迅速将人员、物资运输到目的地。也由此，各军事大国都十分重视空运能力，尤其是运输机的发展，以便在战争中取得先机。
亲爱的父老乡亲们，本篇给大家带来的是我国大型多用途运输机，运-20，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务优秀机种。
性能数据：
注：运-20运输机参考数据：
机长：47米
翼展：45米
机高：15米
机翼前缘后掠角度：24度
机翼面积：330平方米
最大时速：750～800千米（920千米）
航程：大于7800千米
满载航程：4400千米
实用升限：13000米
起降滑跑距离：800米
最大载重量：大于66吨
最大起飞重量：220吨
发动机：D-30KP-2型涡扇喷气发动机4台（后期换装WS-18或WS-20发动机）
我国决定发展属于自己的大型军用运输机—运-20。并用了最短的时间研制成功，据悉，该机的研制是国外同类飞机研发时间的一半左右。但这并不是吹嘘我们自己多么厉害的资本，要知道我们的研制周期如此之短，主要在于一下几个原因：
一是21世纪初，中央下决心高出预警机，与以色列开展了相关方面的合作，但由于美国作祟，以色列迫于美国压力终止了与我国的合作，这时一个迫切的问题出现了，大型预警机需大型飞机作为平台，所以运-20应运而生。
二是我国高度现代化的航空工业能力为运-20的研制提供了坚持支撑。
三中航工业西安飞机工业集团进行了前期技术储备。早在1993年，西飞就开始了大型运输机的前期论证，后来，还提出了研制200吨级大型飞机的目标。这些努力在运-20的研制中发挥了关键作用。
四是充分借鉴了国外同类机型的先进技术，有效弥补了自身经验匮乏的缺陷，走了一条成功的工程设计路线。
五是动力系统直接使用俄罗斯提供的发动机现货，降低了研制风险。
运-20安装了四台俄制D-30涡扇发动机，最大起飞重量220吨，最大载重量超过60吨，运-20在设计上博采各家之长，总性能超过伊尔-76，该机的性能先进点有以下三点：
一是布局合理。
二是对起降场地适应能力强。
三是应用大量先进技术。
总体看，运-20的性能优于俄罗斯的伊尔-76，与改进后的伊尔-476性能相当。运-20运输机的运用前景可用于战略运输、预警机平台、充当加油机、战役投送以及对外出口。
大型军用运输机是21世纪军事强国的名片，亦是衡量一个国家是否具备战略空运能力的重要标志。运-20作为作为战略空军的基石，一是有利于推动空军向战略空军转型。二是有利于增强空军远程投送能力。三是有利于增强空军大规模快速部署能力，目前我国运-20性能在世界范围内可排名第五。运-20虽已经远超日本C2运输机能力，但还远远没有达到我国的预期目标，因此我国将会在运-20的基础上成功新研制出新的超级运输机，据悉新运输机会达到世界最大运输机安-225的想等性能，相当于三个运-20水平，就让我们拭目以待吧！
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