沙特阿拉伯王國（阿拉伯語：المملكة العربية السعودية），通稱沙特或沙特阿拉伯（阿拉伯語：العربية السعودية），是一個位於西亞阿拉伯半島的阿拉伯國家。面積約2,149,690平方公里，它是在阿拉伯世界中地理面積第二大的國家，僅次於阿爾及利亞。沙特阿拉伯北方與約旦和伊拉克接壤；東北與科威特接壤；東邊和卡塔爾、巴林及阿拉伯聯合酋長國交界；東南方和阿曼接壤；南方則與也門交界。它是唯一一個同時擁有紅海和波斯灣海岸線的國家，而它大部分的土地由不宜居的沙漠及貧瘠的荒野組成。
現時的沙特阿拉伯由四個本來分明的區域——漢志、內志、部分東阿拉伯半島（英語：Eastern Arabia）和部分南阿拉伯半島（英語：South Arabia）（阿西爾）組成[5]。沙特阿拉伯王國是於1932年由伊本·沙特成立，他由1902年奪回沙特王朝歷史領地利雅得開始，相繼以征服統一了以上的四個區域。該國從此便一直是以根據伊斯蘭教原則、以君主專制的形式管治，瓦哈比派伊斯蘭教亦被稱為“沙特文化的首要特徵”[6][7]。沙特阿拉伯有時被稱為“兩聖寺之地”，因它的範圍包括了伊斯蘭教中兩個最神聖的聖地：麥加的禁寺及麥地那的先知寺。
沙特阿拉伯是世界上石油生產量及輸出量最高的國家，它同時亦控制了全球第二大的烴儲藏[8]。由於有石化燃料支持經濟，沙特阿拉伯被列為高收入經濟體之一，人類發展指數亦極高[9]，且是唯一在二十國集團中的阿拉伯國家[10][11]。但是，它在海灣阿拉伯國家合作委員會成員中擁有最單一的經濟[12]。它政治上保守偏右，作為伊斯蘭國教的背景為瓦哈比派，採用君主世襲制，且是由政教合一的威權政權實權統治[13]，是被自由之家列為“不自由”的國家之一[14]。沙特阿拉伯的國防開支在世界排行第四[15][16]，又在2010至2014年在斯德哥爾摩國際和平研究所世界軍備入口者排行中排行第二[17]。它被分類為地域大國和中等強國[18]。除了海灣阿拉伯國家合作委員會，它亦是伊斯蘭合作組織和石油輸出國家組織的成員[19]。
沙特阿拉伯對女性權利（英語：Women's rights in Saudi Arabia）的限制使沙特阿拉伯曾成為世界上唯一不容許女性駕駛的國家。這一政策直至2017年才開始有所放寬，而沙特政府於2018年6月允許女性開車。[20][21]
沙特阿拉伯始於1750年阿拉伯半島中部地區，名為穆罕默德·本·沙特的當地國王與伊斯蘭改革家穆罕默德·阿卜杜勒－瓦哈比卜共同建立了新政權。在之後的150多年中，沙特阿拉伯家族的勢力時起時落，為爭奪半島的控制權不斷地與埃及（其實為奧斯曼帝國半獨立的一部分）、奧斯曼帝國發生衝突，並先後兩次失去政權。現代沙特阿拉伯是由國王阿卜杜勒·阿齊茲·本·阿卜杜勒·拉赫曼·阿勒沙特一手建立。
1902年阿卜杜勒·阿齊茲率領一隊人馬從其家族避難地科威特出發，從敵對的拉希德家族手中一舉奪回利雅得。在1913年至1926年間，阿卜杜勒·阿齊茲相繼征服了內志（納季德）和漢志（希賈茲）兩部分領土。1926年1月8日，阿卜杜勒·阿齊茲成為其統治的領土上的國王。1927年5月20日簽署的《吉達條約》使得沙特阿拉伯正式脫離英國而獨立。1932年9月22日，沙特阿拉伯正式宣佈統一。1938年3月3日在沙特阿拉伯地底下所發現的石油改變了這個國家的命運。
地貌
沙特大部分是高原，地勢由西向東成階梯狀傾斜，西部除了紅海沿岸有狹窄平原外為高原高山區，西南希賈茲山脈海拔3000米以上，多火山錐；中部為納季德高原；東部有平原，東部沿海灣有珊瑚礁。
沙漠約佔全國面積的一半，北部內夫得沙漠，多涸谷、水井、綠洲，南部魯卜哈利沙漠多流動性沙丘。
沙特西部高原屬地中海氣候。其他廣大地區屬於熱帶沙漠氣候，氣溫日差較大，除了沿海地區溼度較高外，一般炎熱乾燥。北部年降水量100－200毫米，南部在100毫米以下。
行政區劃圖
沙特阿拉伯的經濟以石油為支柱，政府控制著國家主要的經濟活動。沙特阿拉伯是世界上繼加拿大之後第二大的已探明石油的儲備國（擁有全球已勘探石油總量的24%），是全球最大的石油出口國，也是石油輸出國組織的主要成員國。石油產業的收入佔全國總收入的大約75%，GDP的40%，以及出口收入的90%。GDP的大約40%來自於私有經濟。在1999年OPEC與其他石油輸出國調漲油價期間，沙特阿拉伯是主要的推動者，在這期間OPEC的成員成功地通過減少石油產量將石油價格推高到自1991年海灣戰爭以來的最高水平。
但自從2014年原油價格暴跌，沙特阿拉伯首次出現預算赤字，沙國決定讓一直以來的國營石油公司在2018年上市。2016年4月，時任副王儲的穆罕默德·本·薩勒曼·本·阿卜杜勒-阿齊茲·阿勒沙特在沙特願景2030計劃中提出開放教育、醫療等私有產業，鼓勵旅遊業發展與發展娛樂產業，這當中交通項目就包含755項措施，像是要求在聖地麥加及第二大聖地麥地那之間興建鐵路和機場。[31]吸引外商投資目前沙特政府正不斷鼓勵私有經濟的發展。沙特阿拉伯減少國家經濟對石油出口的依賴，並預計在2030年將10%的主要電力來源轉移到可再生能源，從2004年到2014年間，增加了100萬個工作機會，但大多為聘請國外人才或便宜勞工。[32]水資源的短缺與迅速增長的人口有可能限制該國實現農產品自足的目標。
沙特阿拉伯也進用大量移住勞工。根據菲律賓政府統計，沙特阿拉伯是海外菲律賓人之中最多人就業的目的地。
沙特阿拉伯武裝部隊建於1964年，最高國防會議為國防最高決策機關。國王為武裝部隊最高統帥，武裝部隊總參謀長為穆罕默德·薩利赫·哈馬迪上將。軍隊分正規軍和國民部隊。正規軍平時實行志願兵役制，戰時實行義務兵役制，一般兵種服役期兩年，特殊兵種服役三年。
武裝部隊總兵力約10.6萬人，其中陸軍約7.3萬人，編3個裝甲旅、1個空降旅、1個步兵旅、1個王室警衛團、23個炮兵營；海軍約1.1萬人，組成紅海和波斯灣兩支艦隊；空軍約1.8萬人，編攻擊機中隊、截擊機中隊等。此外還有國民警衛隊、邊防部隊、特種安全部隊和海上警衛隊等。
交通
沙特阿拉伯公路長達221,372公里，但柏油路的部分僅有47,529公里，其中高速公路的部分亦只有3,891公里的長度[42]。大多數高速公路從沙特阿拉伯首都利雅得向外延伸，由於位於炎熱的地區，所以道路不僅要能夠抵擋高溫，也要避免將強烈的陽光反射到駕駛者的視線。
由於沙特阿拉伯過度依賴陸運與空運，鐵路方面的投資相對較少。另一項捷運系統在麥加，一條長約18公里的輕軌，營運始於2010年[43]。截至2014年，沙特阿拉伯鐵路總長1,378公里，全都是1.435米軌距的標準軌，鐵路長度位居世界第81位[42]。
在沙特阿拉伯的港口是主要用於運輸石油產品，由沙特阿拉伯港務局負責海運業務[44]。主要的港口在波斯灣的達曼、紅海的吉達；其中，吉達是全國最大港口，每年有4,010,448的貨櫃量。
沙特阿拉伯在空運方面，截至2013年，共有214座機場，其中82座機場已完成跑道的鋪設，剩餘的132座則尚未鋪設[42]。另外，提供直升機升降的停機坪，在這214座機場之中只有10座設有[42]。
閱讀更多 笑著吃雞123 的文章
