王乾
所谓上的厅堂，下得厨房。说的就是2.0T发动机。其实国内并不仅仅是只有2.0T的还有1.5T这个家用车主流排量，这个问题可以这么去提问，为什么国内只有最大排量的只有2.0T，而很少有更大排量的。
首先，在环保法规日益严苛的情况下，对碳排放要求收紧，排量越大，燃料消耗越多，碳排放的越多。大排量的发动机并 不符合如今的趋势。所以不但我国很难看到2.0T以上的排量。而欧洲车型也逐渐取消大排量，转入实现发动机排量小型化，运用涡轮增压技术。这是世界发动机进化的主流趋势。
再次。随着发动机技术的革新，VVT可变气门正时，涡轮增压，直喷等等技术的加持。2.0T排量的功率和动力性比之前的3.0甚至4.0排量的发动机还要高。所以可以上是在一定程度上满足了车辆对发动机动力性的要求。
其次，国家对新能源技术的扶持，新能源车型的崛起和混动车型的加入，发动机动力可以依靠电动机去增益，或多或少对大排量发动机的研发冷落。
最后，由于我国汽车制造产业起步较晚，更多车型集中在A级紧凑型车或者是中型B级车辆上，而这些车型由于车身尺寸的原因，没有必要匹配更加强劲的动力。这样有助于燃油经济性和动力性二者的平衡。而豪华大型车，多为合资和进口品牌。所以没有研发大排量发动机的需求。自然我们就很难看到国产车匹配大于2.0T的排量了。
综述，随着科技的进步。2.0T的发动机，功率会越来越高。自然更加的担当，这也是为什么连宝马730这样的大型豪华车也青睐于2.0T的发动机。
车动态
为何国产车最大排量都是2.0T发动机
首先要说，国产的柴油发动机，都是超过2.0T的，因此这里讨论的是汽油发动机。 即便如此，国产车也并非都只有2.0T发动机，比如北汽的BJ40、BJ80以及红旗的H7，这些普通人可以买得到的都不是2.0T的发动机。那么我先说说为啥其他自主品牌都以2.0T发动机为主。
技术能力有限
如开头所说，BJ40、BJ80以及红旗H7都有超过2.0T的发动机，但BJ40和BJ80的2.3T发动机，都是来自萨博的2.3T发动机技术，而红旗H7的3.0L自吸发动机则来自丰田皇冠3.0发动机技术，未来BJ90还会有3.0T发动机技术则来自奔驰。这说明中国的高排量发动机技术依旧来自国外。
市场需求不大
更大的排量，需要更高的研发成本，研发成本摊耗到没台车上，使得单车成本大幅度上升。而自主品牌能够掌握的市场无外乎在20万以内，20万以内上一个3.0T的发动机，恐怕得不偿失，再贵也就没人买了。比如北汽的BJ80，采用2.3T发动机，售价就已经达到了30万区间，销量有多低就可想而知了。红旗H7的3.0L发动机售价高达47万，也不少市场主流。所以对于其他自主品牌来说，设计生产2.0T以上的发动机，得不偿失。
行业趋势使然
不止是自主品牌，很多外资品牌也都没有2.0T以上的发动机，比如沃尔沃，全系都在使用2.0T发动机。奔驰宝马的D级车也是从2.0T发动机起步，2.0T发动机的动力范围十分宽泛，下到184匹马力，上到400匹马力，已经满足大部分家用车的使用场景，甚至赛道跑车也足够它使用了，还省油省成本，又何必造更大的发动机呢。
白希文总结
小排量涡轮增压和小排量混合动力，已经成为现阶段最主要的动力趋势，大排量发动机仅仅给极少一部分人提供服务，在成本上不合算。未来将逐渐消失，喜欢大排量的参数党，可能只能在键盘上骂一骂小排量发动机，因为他根本买不起。
白希文
国产发动机只有2.0T？怎么可能呢，我们国产发动机是各个排量的都有，1.3/1.5/1.6/1.8/2.0/2.4自吸涡轮增压都有，怎么可能只有2.0T的发动机，难道国产其他排量车型使用的都是原装进口的发动机？虽然这里面的发动机有很多都是仿造丰田，本田，三菱，大众，日产的发动机，但我们现在已经从仿造阶段过度到自主研发阶段了，这是一个不小的进步。有人说为什么没有大排量发动机呢？这是因为现在都在走小排量涡轮的路线，为了节能减排大排量发动机是越来越少了，因为没有用武之地所以也就没必要研究了，2.0T发动机对国产来说已经完全足够了。
