今年上半年与去年2017年全年的汽车总体销售量相比往年持续低迷。就连SUV这样的车型，销量下降的飞快，难道大家在这么快的时间内，玩腻了SUV吗？要知道，SUV车型在前两年以前刚推出的那半年火热期，随便哪一款SUV车型月销5万+，而“扛把子”途观以及当年的Rav4等车型更是达到7万+。而反观今年SUV车型销售量可以说“灾难”。但是轿车市场保持稳健还有提升空间，反而是“新能源”车型如同雨后春笋一般茁壮成长，当然“新能源”车型的车主大多数为“被迫”的，只有重点城市或者需要摇号限行的城市的人群才会买。但尽管“新能源”车型很火热，但是离达到新能源平定天下，那还早着呢！
造这么一说，可见今年的汽车销售们以及房地产销售们转行严重也不奇怪。汽车市场混下去比较难，但在今年前8月新出的几款车型，还真的特别有本事。让一堆网友互相掐架，打得热火开交。于是今天我就拿出几款新上市的车型，这些新车是消费者比较关心的。也是许多网友口中嚷嚷着打死我也不买的车型，但是身体以及钱包却非常自觉并说了一句：“真香哎”！
首当其冲的则是国产当自强的比亚迪全新唐/唐DM，唐燃油车型起售价12.99万元-16.99万元。其中最有性价比的就是15.99万元与最低配的那款。唐定位于中型SUV，上市于6月底。一上市，就受到人们的广泛关注，迅速的成为爆款车型。不仅荣登7月12-15万元的热度车型排名第六，销量在上市后第二个月销量破万（纯燃油版本+插混）不过插混销量反而不如燃油版本，这就很迷了。
全新一代唐在7月总销量为7057辆次，8月为10048辆次。比亚迪唐之所以能成为热度车型，是因为早先没有燃油款，没有做到均匀分配市场以及价格偏高的原因。而新款唐在今年年初曝光后预计起售价为15-18万时候就积累不少人群的关注，而正式发布后唐起售价为12.99-16.99万，不得不说唐在价格上面就打响一手好牌。
比起售价官降1-2万的幅度让国人都沸腾了，而全新的比亚迪设计语言，更是惊艳不少人群，圆润的车身，欧系风格造型。相比之前的比亚迪S7造型的比亚迪唐来说，短板少了很多。而纯电动版也将在今年的11月底正式上市，届时唐集齐，燃油版，插混版，纯电动版本针对未来的唐家族可以说是飞黄腾达。产品矩阵更大，未来的销量肯定杠杠的。
第二台是来自一汽大众的T-ROC探歌，这是令我完全没有想到的。因为T-ROC在海外可以说是烂的一批，美国汽车媒体对他的评价是LOW，外观拿到的GOOD，操控则是LOW，动力LOW，创新LOW。在本国德国或者是整个欧洲，消费者以及路人评测家以及权威媒体对他表示不看好，尤其是T-ROC四驱4Motion版本更是令人失望至极。四驱系统完全鸡肋，甚至不如JEEP自由侠。四驱无论是在铺装路面以及非铺装路面行驶表现都非常难受。
但是来到国内，标价13.98-20.98万元的T-ROC更是遭到骂名。但是漂亮的造型颇有活力的车身也吸引不少迷粉。但也有很多人已经厌倦了大众MQB平台，因为无论哪款大众MQB平台在10-20万价格内，动力都不会改变。T-ROC的诚意也完全不足，不仅没有伤心海外2.0T低功与高功，也没有海外自吸版本也没有1.8T版本。而是1.2T最低配与1.4T低功与高功仅此而已。说白了这货就是卖外观的，只是内饰会有很多年轻化的元素。
但尽管是这么不堪的态度，依然有很高的销量。7月底正式上市的他，在8月单月中销量就高达9660辆次，而累计销量在1.5万次。看来很多人抢先预订了T-ROC，而且T-ROC7月限定版本即使那么贵依然有不少人购买。看来人们的热情度真的很高啊。探歌在上市前预热期间，许多媒体对T-ROC价格定位表示虚高太多，网友也是嗤之以鼻。因为单靠外观就想卖到这么高的价格的确太嫩，而且国外就有权威媒体评价他为非常不值得购买的大众。不过总的来说大众T-ROC在8月来说可以相当成功，相比销售收钱收到手疼了吧，不过T-ROC究竟能走多远，还是看他本身吧。
第三台依然是一台德国车，而且同样来自大众集团，他就是斯柯达。斯柯达全新上市的柯米克成为新一代中国廉价SUV名单。定位紧凑级别SUV，4.3米的长度加上2.6米的轴距空间感还是很不错的。6月底上市的他，在上市两个月后，广受关注。其中7月销量4335辆次，8月销量破5千达到5794辆次的成绩。而下半年大众频发新车抢走“斯柯达的主角光环”，斯柯达能在8月破5K的成绩还是很不错的，外观更是横扫直男们的内心，外表个性但是呆萌自来熟的外形，也吸引不少女性刚需一族。
不过柯米克在10.99万元-13.09万元，所拿出的动力总成配备却是诚意不够，全系标配1.5L自然吸气引擎，只有5速手动与6速手自一体也难得人心。至少你得有个1.4T低功机才能有竞争价值，不过相较于柯珞克来说，柯米克销量高。即使柯珞克更加实惠外观新颖与T-ROC一样，但是销量惨淡。
总体来说柯米克的定位以及宣传做的还是很不错的，不仅能成为低价格的合资紧凑级SUV，而且在她价格区间还能与其他合资品牌小型SUV相比，更显得身份特殊配置更高。但是柯米克在未来的道路是简单还是难？答案是肯定的，因为大众T-Cross即将发布，T-CROSS定位紧凑级别SUV，在宽度上大于柯米克，其他都一样，动力增加1.2T，这会让柯米克更加难走。
第四台车型为奕泽与CHR，定价14.48万至17.98万元的价格让许多人望而却步。外表十分科技运动化，征服着老老少少，下至3岁小孩上至70岁老大爷都非常喜欢丰田CHR的外观，两款车型在上市的第二个月也就是8月份，均即将突破4000台，这套成绩对于小型SUV市场来说是微不足道的。但是CHR在价格偏高这么多，定位不是很贴近大众人群的情况下，成绩完全不算很差。
并且热度一直不减，即时两极化严重，更多人表示无法接受后窗太小的情况下。在即的金九银十销量大增的好机会，CHR与奕泽销量突破8K也说不定！
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奕泽与CHR使用的2.0L自然吸气引擎真是了不起，没有跟随美规使用1.2T也是明智之举。拜托大家对丰田的中庸看法，外观时尚充满未来感，更是打破了大家对小型SUV的种种看法，原来除了马自达可以走出靓丽的个性化，还有丰田这名大将！TNGA架构加上都市时尚科技造型，征服年轻人完全不是什么难事，要想突破8K销量只是时间问题。您要问事件到底有多少？可能不出半个月吧！
第五台则是继凯美瑞的第二台源自美国“原汁原味”走粗旷风格的广汽本田雅阁，来到国内没有搭载上2.0T的发动机实在令人失望。全新10代雅阁外观就是个思域的Plus++版本，十代雅阁的外观证明他不再是一个“好爸爸”，从9代半的30岁成熟男性变成了初成长的20岁小青年，实在令人惊奇。溜背的尾箱造型，更是弥补了不少思域带来的长度缺失感，尾灯也做的立体化。
十代雅阁的月销量从五月的7322台到8月份1.4万台次加上8月的订车等待更是直逼1.5万，时代雅阁的出现深深的提升了老一代雅阁曾经的销量1.2倍。十代雅阁成为了与凯美瑞，还有大众的迈腾和帕萨疼争夺者中型轿车销量榜，并排名第三。预计未来因加持新上市的雅阁锐混还会超越凯美瑞以及帕萨特
但其实上市前，雅阁是不被看好的。因为本田的1.5T“机油门”事件搞得人心惶惶，大家对本田的好感度下降。但是换代后的外观依然吸引大批本田粉丝以及大众粉丝，1.5T高功机的线性以及低扭力输出表现都非常不错，更高效的燃油转化效率以及更加稳定的车身线性。再加上雅阁本身在中型轿车口碑积累一定市场，所以上市后一直不断的被人群关注着。
雅阁的起售价16.98万非常讨喜，动力也完全不差，抢走了一批预定了马自达阿特兹的客户。是时候价格的天生优势，使得销量逐步稳健上升，在适应了不同人群针对雅阁全新外观以及内饰的刊发后。不断的提升雅阁本身问题所在，这已经有了很好的开端，并且在本月正式上市的雅阁锐混，搭载了第三代IMMD全新技术，相信在未来，雅阁会更加受到人们的关注。
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