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劃重點
❶ 日前，中交建和中國港灣以14.2億美元成功中標巴拿馬運河第四橋項目。
❷ 落成後的巴拿馬運河第四大橋將與通往阿賴漢區的美洲大橋擴建後的8條車道形成一條“北部走廊”；170萬人將獲得交通便利；當地的旅遊業也將因此受益。
巴拿馬公共工程部日前宣佈，中國交通建設股份有限公司和中國港灣工程有限責任公司聯營體成功中標巴拿馬運河第四橋項目，中標合同價14.2億美元。這是未來幾年在巴拿馬乃至中美洲最受關注的重點工程，也是中資企業在美洲地區中標的最大橋樑單體項目。
巴拿馬運河四橋是一座公路鐵路兩用斜拉橋，其設計長度達到510米，寬度51米，高度75米，因其特殊的地理位置和技術難度而成為眾多國際知名公司追逐的重要項目。
巴拿馬運河大橋，於1959年至1962年由美國建造，耗資2千萬美元。這是巴拿馬運河上的第一座大橋，當地人稱其為“美洲大橋”。通車四十年後，交通壓力日益增大，於是巴拿馬政府開始著手修建第二座大橋。華裔建築師林同炎的設計團隊在此次競標中獲勝。一座長1057米，橋面設計6條汽車道的斜拉式大橋便建成了。這是連接南北美洲的第二座大橋，為紀念運河修建100週年，被命名為“百年大橋”。後來，巴拿馬計劃在運河大西洋一側的入海口建設一座連接科隆市與城市西郊的大橋，這便是巴拿馬運河上的第三座大橋。它是巴拿馬運河上大西洋側的第一座大橋，是世界上最大跨徑的混凝土斜拉橋之一。中企成功競標這座大橋的設計和監理項目。目前大橋在建設中。
據瞭解，落成後的巴拿馬運河第四大橋將與通往阿賴漢區的美洲大橋擴建後的8條車道形成一條“北部走廊”，以提高運河地區的交通效率。大橋建好後，從託庫門地區和十二月二十四日鎮駕車到運河西部地區將不再需要穿過巴拿馬城。巴拿馬運河第四大橋的用戶包括國家級工業和服務部門，並為170萬人提供交通便利。大橋西側還將建造一座瞭望塔和一間餐廳，當地的旅遊業也將因此受益。
2015年10月6日，巴拿馬公共工程部就曾發佈公告展開第四座跨巴拿馬運河大橋之招標工作。公告稱，該橋預估每日8萬人次使用，總興建費用為2.22億美元，興建工期為三年半。除6線道供汽車使用外，還將預留空間供該國第三線輕軌使用。
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