升仕作為國內摩托車行業的一個新興品牌，從出道開始就一直譭譽參半。很多壓根沒見到實車的人們在互聯網上或粉或黑，互相撕逼，成為這半年來國內摩托車圈子裡面一道靚麗的風景線。升仕310出來之後，在國內又掀起了一波熱潮。前些天藉著寶馬價格發佈的東風，升仕馬上跟著推出了310R和310X的價格，自己又火了一把。這個市場營銷玩得不錯。
今天下午，公社君在上海浦東雅馬哈店見到了網紅升仕310X和310R。310R的外觀和之前的250很接近，比較新造型的自然是310X。而且，310R上面有的功能310X上都有，所以咱們就看310X就可以了。
310X最引入注目的就是它的前臉設計。看上去特別時尚，這其中我們看到了不少世界一線大廠的設計理念，尤其是日系廠商的設計風格。你們自己看看，能看出來哪些車型的設計風格？
全車LED這不用說了，頭部正中的LED是默認常亮的，兩個LED眉燈初始狀態下也是開啟的。
中間的透鏡是遠近光一體的，開啟手把上的燈光開關的時候，近光燈亮，兩個眉燈熄滅。
尾燈的造型也是很動感滴，上面一條尾燈下面的主體部分是一個面積很大的剎車燈。
310X配備了一個大平板顯示器，這像極了歐系某廠的儀表盤設計，當然功能上就簡單多了。下午發朋友圈，很多車友看了這個儀表盤都以為是達喀爾冠軍來了。310X儀表的按鍵設計在了平板的下方，不注意還看不到。按起來不是很方便，質感也一般。
310X的電子件很多，上面的就是它的“鑰匙”——無鑰匙芯片系統。上面沒有任何按鍵，隨身帶著它，接近車子就可以了。
龍頭右手點火開關下面有個紅色的鎖定鍵，相當於310X的啟動開關。按住它解鎖車輛，同時也解鎖電子龍頭鎖。
有密集恐懼症的朋友看到這樣兩個武裝到牙齒的龍頭把手是不是有點身體不適？這裡面集中了該車全部電子系統的控制按鈕。剛才說了，這個車是無鑰匙啟動，不僅啟動不用鑰匙，全車一個鑰匙孔也沒有。傳統的油箱、座墊的開啟在310X上面都是電子按鍵式的。此外，還包括動力模式、ABS開關、雙跳燈開關燈。乖乖，兩個把手上面總共集成了13個按鍵！
這還不夠炫。主要的一些開關按鍵上，都圍著一圈導光帶。在燈光開關開啟到大燈側的時候，這些導光帶就亮起紅光來。好看，是真的挺好看。
電動風擋只能調整一個固定的位置，靠的是傾角的改變，這樣比滑軌式上下移動的簡單多了。
電控油箱蓋開啟後，裡面是真正的油箱蓋。試了一下，是旋鈕式的，要扭好幾圈才能扭下來。
座墊下面的座墊鎖也帶了一個小電機，一鍵開啟。
座墊下方的整潔出乎了公社君的意料。不像很多國產車座墊下面是雜亂無章的走線，310X幾乎看不到佈線的痕跡。這一點值得學習。電瓶採用了鋰電池，體積也明顯小很多。
以上，就是310X的電子設備，好看、花哨但並不一定實用。而且，我一直擔心，如果啟動芯片壞了，或者是哪裡電路出了問題，就很尷尬了。也許是公社君思想太古板，還是喜歡純機械東西吧。
310X搭載了一臺排量為312cc的水冷單缸DOHC發動機，最大功率為9500轉時候的26KW，7500轉時爆發的最大扭力為30N.m。這個數據在賬面上比寶馬G310R毫不遜色。
310X採用了倒置前叉，中置後避震為多連桿設計。
前輪後方是自上而下全包式的防護欄，頂部可以看見水冷散熱器。
310X的鋁合金後平叉不禁又讓人聯想到了國外某品牌。輕量化是沒問題的，耐久度就需要時間來檢驗。
310X採用了博世的ABS系統，可手動關閉。前碟為單向雙活塞卡鉗，後碟為單向單活塞卡鉗。輪胎採用的是正新，前110/70R17，後160/60R17。後胎是有夠寬。
排氣管的造型也似曾相似，雙出的排氣管採用了全隔熱罩設計，整個排氣管尾段手摸上去不會感到燙。這對於喜歡穿熱褲的後座揹包來說再好不過了。
310X的座高為795mm，一體式座墊質感不錯，但是後座空間並不大。
後扶手末端預留了螺絲孔，可以安裝尾箱。
後視鏡可以完全摺疊收回，節省空間的意義其實倒不大，但是摔車的時候後視鏡破損的幾率就大大降低了。
離合手柄與剎車手柄都是可調的，調節旋鈕做工略差。
此外，車身還留有帶蓋子的USB接口。
車身兩側還有兩個很短的像防摔膠一樣的結構。太短了，不太可能防摔，經詢問得知是預留的裝保險槓的螺絲孔位。
時間非常緊張，也就囫圇吞棗式地簡單拍了幾張照片，並匆匆在馬路上騎了幾百米了事。天氣比較冷，正新半熱熔胎有點打滑，車都沒熱，不敢去做啥動作；風擋面積有限，裝飾作用更多一些；單缸發動機起步有點鬆散，提速沒想象中那麼快，不過轉速上去之後還可以；後剎的位置有點低，腳得往下使勁才能踩到；後剎ABS還算靈敏，前剎還沒捏出來；LED透鏡大燈的照明效果應該是不錯的，亮是肯定亮，但是實際鋪路效果如何白天還不能做出判斷。
總體上說，升仕310X在設計上集各家所長，比很多國產品牌簡單粗暴直接“拿來主義”還是好多了。整車做工與合資品牌還有差距，接近純國產一線水準。各種電動設備的加持無疑讓這款造型比較前衛的車子更多了許多噱頭，相信會俘獲不少年輕人的心。但是對於像公社君這樣的喜歡純機械的老司機來說，所有的電子件都是不靠譜的。關於騎行部分，因為只是簡單地騎了一下，無法做出準確的評估。所以這不是一篇評測，也不具有駕駛方面的參考意義。詳細的評測內容後期推出。
最後，回家整理 照片的時候才發現，急急忙忙拍了一通，居然沒有拍整車照。。。好吧，你們就湊合看吧。
升仕310R零售價為23800元，310X零售價為24800元。
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