第一款国产威驰，今年15岁了，不是顺风顺水，但丰田却倔强的从未放弃。
卡罗拉，1966年至今，历经11次换代，4500万余台的全球累积销量，在汽车市场更迭速度如此快的当下，它依然是销量前三里的常客。
RAV4，1994日本上市，1996年出口美国，是城市SUV的实际定义者，今年在中国正式跨入百万销量的行列。
皇冠，已不能简单的用一款车去定义它，1955年至今，14代改款，积淀了太多文化与情怀在其中。
普拉多，在兼顾越野与舒适性同时，更是成为同级车中神一样的存在。
……
所以，当一个品牌的所有车型，几乎清一色的超过十年甚至更久时，它还历久弥新的活跃在销量榜单，那么这个车企的推新，自然就引起了业界的极大关注、好奇甚至期待。
沈阳国际汽博会现场，对一汽丰田东北区分部长于洋的专访，让我预感到，快餐文化时代，丰田用产品对购车者做最长情的告白，而奕泽，也注定将是陪伴你走很长很长时间的一款车。
▼
今年的汽车市场并不景气，亦或者本来就该有准备，经历了十几年的黄金发展期，进入稳定或适当下探的周期也是势在必然，这个时候，很多车企似乎都在抓紧收割最后一批羊毛。市场喜欢什么推什么，即使是全球车型，也试图在价格与利润，面子与里子之间权衡利弊。
“奕泽有些超前，但它的初心是造更好的车”于洋的一句话与市场似乎有些格格不入，但恰恰又是造车最大的初心，一份纯粹。
纯粹到什么地步？“外形上，奕泽要达到的第一眼震撼是‘瞬间着迷’，但这也仅仅是奕泽参与到市场竞争中的门槛而已。”随便copy几个其他车型的成熟技术，换个外壳，对于技术积淀足够多的丰田而言并非难事，凭借其品牌号召力，月销个万辆以上也算轻松。但是，经典，显然不会是这种套路。
▼
奕泽，是全新的DNA，它只属于它。
它来自丰田TNGA丰巢的全新造车哲学。抛去理论，于洋给出了更易理解的表述。“购车者习惯在同一个维度上对比几款车型的优劣，按传统意义上讲，奕泽对位的是缤智、逍客及XR-V等车型，但实际它的野望是BBA，比如宝马X1，奔驰GLA等”
在与于洋的交谈中可以明确的感知，他思路清晰，会一针见血的剥开表象指出实质，让你心悦诚服。而奕泽的野心，当然不会是空穴来风。
“抛却符号的价值，就车本身而言，奕泽的核心竞争力显然是更高级的。它搭载的钻石动力组合2.0L“喷气流控发动机”，匹配全新10速“双传动CVT”，
油耗只有5.7L，功率达到126KW，同时燃油经济性节约20%。它的安全性，同级10气囊，高强度钢的运用，欧美日各国五星安全测评。它的配置，荣放2.5升顶配的配置，在奕泽上面也可以找到。“在谈及奕泽时，于洋几次用了它真的很棒，不吝赞美之情。
所以，丰田更希望的是，用这样一款车，打破车型级别的束缚，更多去读懂消费者，将需求转化为产品力，它会像丰田其他车型一样，死磕到底。
▼
面对庞大的汽车销售网络、价格的搅局者、消费的升级换代和年轻客群比例的增多，太多不确定因素，让汽车销售变成一个看不清“敌情”的战场，而一汽丰田相比较很多车企套娃似的细密目标市场划分，似乎并没有优势。那销售又如何破局？
“实际上，2017年，一汽丰田的销售已经突破70万辆，2018年，我们的销售额并未拔高，也仅仅是定在了71.5万辆。按目前进度，已经任务过半，况且6月22日奕泽上市，下半年销量会更加轻松一些。”一个“不要销量”的车企还是很鲜见，当然，是带引号的。
销量任务是把双刃剑，合理的销售任务和利润空间，恰恰是一种品牌自信，它会让置身企业的每个人，更理智的服务市场，给品牌更多潜力。
而对于消费升级大趋势下的产品布局，于洋的回答也颇具有借鉴意义“承接升级需求，除了有相应的新车型、配套政策之外，更重要的是，丰田车主再选丰田车。”简单的道理，却也是值得回味的。与其花更多的精力推陈出新，修补漏洞，不如把每一款做成经典。一汽丰田的第一个100万辆销售达成，整整花了5年时间，而现在的100万辆，只要一年多。良性循序才是快速滚雪球的捷径。
▼
面对声势浩大的造车新势力，似乎未来纯动这块蛋糕，再不抢先瓜分就将与汽车行业最大的机遇失之交臂。对此，丰田看得更加从容。“在不改变驾驶习惯的前提下研发新能源车，让新能源车不是束之高阁，而是可以实际量产普及，这要更实际些”于洋说。
实际上，回归常识，恰恰是时下众多新能源车企不能回避的问题。提到混动，甚至有人说过“混合动力只有丰田和其他”，而丰田的混动车型在全球的销量也早已突破了1000万辆。稳狠准才是丰田的风格，对新能源车同样如此：“在未来的时间，我们会在丰田的每一款主流车型中推出混动版本，另外会根据市场陆续推出插电式混动车型。”于洋说。
正因为这样回归常识的创新开发，当卡罗拉和雷凌双擎的销量突破十万辆之时，丰田早就先于新能源车企走在了保护地球母亲的前列。
这世界最美好的事，我已长大，你还未老。在下一个十年，威驰、卡罗拉、荣放、皇冠……在这些名字后面，我很期待再多一个奕泽。这就是丰田对购车者最长情的告白！
閱讀更多 辣評車 的文章
