05.27 丰田画风突变，这款最便宜的SUV牛在哪里，C-HR到店实拍

丰田向来都很中庸，大白话就是实用、开不坏，让车主好省心。不过自从TNGA架构渐入佳境，凯美瑞变得更运动。而丰田姗姗来迟的小型SUV也要表现得十分激进，一副SUV小钢炮的样子。C-HR和奕泽分别在广丰和一丰国产，定位低于RAV4，也将成为丰田国产最便宜的SUV。C-HR被认为更加原汁原味，近几天已先后在各家4S店巡回展示圈粉了，近期画风突变的丰田，牛在哪里呢？

前卫造型

修长大灯

还有双尾翼

正当大家都在贪心于视觉体积和小排量的时候，丰田胆子可大了。让C-HR的造型弄得好前卫，车身线条复杂，对于年轻车主来讲应该是喜欢的，这样的车身线条在不同角度和光线照射之下是特别有立体感的。肉眼看上去车显小，原来轴距比缤智明显要长，达2640mm。所以，获得的后排空间并不小的，但是，由于为了实现侧面让人过目不忘的造型，后排车窗特别小，让后排乘客感到有点压抑。

轴距达2640mm，比缤智要长

以驾驶者为中心

坐到主驾上，正如丰田所述的，TNGA要实现低重心，的确座椅可以调到和轿车差不多高底了，而内饰的设计也可圈可点。一方面以驾驶员为中心，超大的悬浮式大屏很吸引眼球，最得好的地方是旁边依然有一些物理按键。方向盘、排挡杆都显粗壮，强调运动味。甚至连车门内饰板，纹路都十分独特，有点沿用雷克萨斯LS折布工艺的风格。除了仪表较传统，其它相信都能让车主们很满意。

悬浮式触屏保留了物理按键

运动风格方向盘

面板纹路独特

同时还让人满意的是，C-HR居然能够标配10个安全气囊，别说小型SUV，就算目前售价二三十万的SUV顶配都未必能做到。而TSS系统之前在汉兰达见过了，有车道保持、自适应巡航定速、主动刹行等，如果能在中高配用上，其实也心满意足了。

仪表倒很传统

现在是小排量+涡轮当道的时代，就算自然吸气一般也不会超过1.6L这黄金排量。这次丰田可有性格了。直接用2.0L动力。如果你认为就是凯美瑞2.0L那副就大错特错，这台2.0L是Dynamic Force发动机，最适合就是搭载于TNGA架构的车型上，高压缩比之余实现超大的马力输出，可以高达171PS，还要模拟10前速的CVT，明显就是越级的配备。

全新发动机，2.0L可输出171马力

不过，丰田这次也是大冒险。因为C-HR的设计初衷和现在中国买家的普遍喜好可算是相违背的。不过，可欣赏丰田的胆色和敢于改变现状的决心。事实上，中国车主大多都是处于初级阶段的买家，单方面追求所谓的小排量、大空间，最终往往不能获得真正理想的用车体验。作为排在前列的车厂，除了符合市场需要之余，教育和引导消费者也是一种责任。不管C-HR和奕泽，推出的风险相当大，但是以丰田的态度来看，编辑认为值得撑你。