開不了口的幽默
當然可以了。
凱迪拉克本身就是二線豪車，如果不打著走量的心思。
勢必會影響到車廠的收入啊。
比如本田的謳歌 雖然是NSX加持著。
但是銷量確實很尷尬
雖然ATSL這個鹵素燈和指紋收集器中控被吐槽較多，但是走量給凱迪拉克帶來的效益就是活得還算滋潤。凱迪拉克目前也很清楚自己二線豪車的定位，所以拼搶七折豹啊 什麼的才算是正理。
通用的車一貫優惠還算不錯，性價比還可以。
所以說 XT4肯定不會說硬碰硬BBA 咬一口細分市場絕對沒問題。
2.0T+9AT的引入 足夠有誠意。不知道會不會出現2.0的低功率。
從北美車展的表現來看 空間是大於BBA的。
雖然廠家一直不大宣傳這方面，但是值得誇他們的防撞梁和防傾杆都很粗。
配置上也比較好。
所以說：這是一款走量的車型。也比較討喜。
榛名看好他的表現。
榛名說車
去年凱迪拉克在華銷量中，它旗下唯一的一款SUV產品——XT5佔到了它總銷量的37%。這樣出色的銷量表現讓人們對凱迪拉克拉開的第二款SUV產品——即將國產的XT4充滿期待，而XT4也有成為走量車型的潛力。
人們購買SUV，往往是看中了SUV的車身大，車內空間大，而凱迪拉克XT4有望符合人們的期望。
在和競品對比過程中，凱迪拉克XT4的車身尺寸無疑是有競爭力的。其車身長度比起其他競品更長，軸距只比寶馬X1少了1毫米。
動力上，凱迪拉克XT4搭載的是2.0T發動機，最大功率為237馬力，峰值扭矩達到350牛·米。這樣的數據表現和上述競品的2.0T高功率版本發動機旗鼓相當。
國人喜歡大輪圈，凱迪拉克也深知此點。國產的凱迪拉克XT4低配版本車型有望搭載18英寸輪圈，高配則直接到了20英寸。20英寸的輪圈在其他競品上還未配備。
目前國產XT4的申報圖已經曝光，新車採用了海外版凱迪拉克XT4運動版造型，運用了亮黑色蜂窩狀格柵、黑色車窗壓條、車身同色門把手等等凱迪拉克V系列高性能車的設計元素。XT4整體造型相較於XT5給人的感覺更偏向於運動化和年輕化。
同時，凱迪拉克XT4還採用了雙外觀設計，這一點在XT5上是沒有出現的。上述提到的是XT4運動版造型，還有XT4風尚版，其採用鍍鉻橫條點陣狀格柵、高亮金屬飾條、拉絲鋁車窗壓條以及緞面鍍鉻門把手等來凸顯車輛的豪華大氣。XT4風尚版也有望引入國內。
內飾上，運動版和風尚版XT4也分別採用了不同取向的設計風格，如運動版採用了碳纖維裝飾，而風尚版則用實木來突出豪華感。
同時，凱迪拉克XT4在中控屏幕下方增加了更多實體按鍵，這對於那些不喜歡用觸控屏，更習慣用按鍵的人來說是一種福音。而且實體按鍵能夠實現盲操作，相比起觸摸屏反而能夠讓駕駛者將視線更多地集中在前方道路上。
此外，凱迪拉克XT4是凱迪拉克首款引入E-Boost電子液壓制動輔助系統的車型，即用電子式制動踏板替代傳統液壓制動踏板，取消了體積龐大的真空助力器，因此該配置佔用發動機艙的空間會更小。
成本不菲的可閉缸技術也出現在XT4上。凱迪拉克XT4採用了全新的2.0T發動機，該發動機採用了可閉缸技術，其裝備了三段式滑動凸輪軸系統，可根據不同發動機工況，採用不同進、排氣模式，實現關閉部分氣缸，提高燃油經濟性。
除了上述配置，凱迪拉克XT4還可選裝智能適時四驅系統、帶有連續可變阻尼減振系統的主動懸掛等等。
總的來說，就凱迪拉克XT4產品本身是有吸引力的，接下來就等新車國產上市了。結合目前XT5在國內的售價情況，以及競品車型的定價，預估XT4的售價或將在25-30萬之間。
回答/愛車的晶晶
愛車的女漢子，在汽車圈摸爬滾打多年，每天筆耕不輟，歡迎關注“愛車的晶晶”
話車點睛car
先給結論：國產凱迪拉克XT4不僅會成為走量車型，而且很有可能會替代XT5，成為凱迪拉克的最暢銷車型。
目前凱迪拉克可謂是豪華品牌裡發展最為迅速的一個。憑藉著中型SUV車型XT5的耀眼表現，凱迪拉克已經從二線豪華品牌裡脫穎而出。把沃爾沃、捷豹路虎以及雷克薩斯等品牌遠遠的甩在了身後。整體的銷量規模距離第一梯隊的奧迪、奔馳和寶馬越來越近。
究其根本原因就在於凱迪拉克在SUV領域的超常發揮。作為凱迪拉克的中型SUV車型，XT5憑藉著越級的車身尺寸、寬大的乘坐空間以及豐富的配置，在競爭異常激烈的豪華品牌中型SUV市場裡殺出一條血路。目前月銷量已經穩定在6000左右，成為僅次於奔馳GLC和奧迪Q5的豪華品牌中型SUV。
從目前凱迪拉克XT4已經公佈的消息來看，走的依舊是大哥XT5的路線。以越級的車身尺寸來彌補自身品牌力的弱勢。我們可以看看凱迪拉克XT4的車身尺寸與主要競爭對手的對比。
通過上表可以清晰的看出，從車身尺寸上凱迪拉克XT4遠遠領先於同級別的競爭對手，與更高級別的奔馳GLC尺寸更為相近。可見，凱迪拉克XT5越級尺寸的成功，勢必會複製在即將上市的凱迪拉克XT4身上。
而且很有可能未來XT4的銷量會超越XT5，成為凱迪拉克家族最暢銷車型。畢竟凱迪拉克XT5的指導價已經達到35.99-53.99萬元，整體的市場容量有限。而未來上市的凱迪拉克XT4把售價降到20萬出頭，那麼市場空間將變得巨大。要知道目前合資品牌的主力SUV車型消費區間就是20萬左右。
未來凱迪拉克XT4向上可以搶佔一部分沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等豪華中型SUV的銷量。平級裡肯定會吞噬大部分寶馬X1、奔馳GLA和奧迪Q3等豪華緊湊型SUV的銷量。向下則會侵蝕大眾途觀L、本田冠道等主流合資品牌中型SUV的銷量。
綜上分析，凱迪拉克XT4未來很有可能成為一款上下通吃的明星車型，走量是毋庸置疑的。
車無定論
從一個普通車主的角度來回答這個問題，本人是2015年11月購買的凱迪拉克SRX，當時選車時對比了奔馳GLK，奧迪Q5，本地沒有寶馬4S，所以就沒有看X3，當時看了Q5和GLK車內後排空間都不滿意，後排中間還高高的隆起，對比之下，SRX後排平整，空間相對略大一點，內飾和外型風格我也更喜歡，而且是6缸發動機，開到現在依然很喜歡，作為SRX的換代車型XT5也去看過，覺得性價比也不錯，所以，新的XT4上市之後，個人認為就看最後定價和油耗如何了，如果油耗在合理範圍，起價能在22萬左右，低配車型能滿足供貨，一定會成為爆款，而且我父親換車，我也傾向於選擇XT4，一切就看最後的實際情況了！
