6月15日下午，“川—桂—港（馬）”南向通道（成都-宜賓-欽州）鐵路集裝箱班列首發活動在宜賓北火車站舉行。（宜賓新聞網 張潔 攝）
6月15日下午，“川—桂—港（馬）”南向通道（成都-宜賓-欽州）鐵路集裝箱班列首發活動在宜賓北火車站舉行。標誌著四川南向出海最便捷通道——“川—桂—港（馬）”國際物流通道全線貫通以及川、桂“兩地三港”合作正式啟動。
“轟轟轟……”伴隨著來自成都青白江國際鐵路港的班列汽笛長鳴，共裝載集裝箱50標箱的列車緩緩駛出宜賓北火車站，開往廣西欽州港。
共裝載集裝箱50標箱的列車緩緩駛出宜賓北火車站，開往廣西欽州港。（宜賓新聞網 張潔 攝）
據瞭解，成都—宜賓（加掛）—欽州港集裝箱首發班列從成都青白江國際鐵路港始發，在宜賓北火車站加掛，經雲南昭通、貴州六盤水、廣西百色、南寧至欽州港，全程1642公里，運行時間約60小時，為四川南向最近的出海通道。
本次班列成都裝載20組（40標箱）集裝箱，宜賓加掛5組（10標箱）集裝箱。宜賓加掛集裝箱貨物為出口元明粉、鈦白粉等，貨物從欽州港出海，分別經香港中轉至印尼、經泰國林查班港中轉至馬來西亞。
首發活動標誌著四川南向出海最便捷通道——“川—桂—港（馬）”國際物流通道全線貫通。（宜賓新聞網 張潔 攝）
該班列線的開通實現了“蓉歐”班列與南向通道的無縫連接，使21世紀海上絲綢之路經濟帶和陸上絲綢之路經濟帶在四川形成閉環，同時，還通過宜賓港實現了“一帶一路”與長江經濟帶兩大國家戰略在四川疊加和融合發展，將極大地促進四川全域開發開放戰略的實施，進一步發揮宜賓南向開放重要門戶的作用，助推宜賓“川滇黔結合部區域經濟中心城市”建設。
副市長、臨港開發區黨工委書記廖文彬出席首發活動。廣西北港物流有限公司、四川德成國際貨運代理有限公司、成都創源國際貨運代理有限公司、四川民生國際貨物運輸代理有限公司、宜賓興凱物流有限公司、宜賓鐵水物流有限公司等川桂渝相關物流企業約100人參加了“成都—宜賓（加掛）—欽州港”集裝箱班列首發活動。（記者 張潔）
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宜賓港與北部灣港正式簽約建立戰略合作關係
6月15日下午，四川宜賓港（集團）有限公司與廣西北部灣港股份有限公司就兩地戰略合作關係正式簽約。（宜賓新聞網 張潔 攝）
6月15日下午，四川宜賓港（集團）有限公司與廣西北部灣港股份有限公司就兩地戰略合作關係正式簽約。宜賓港與北部灣港的“聯姻”，將促進兩港整合資源，實現江鐵海聯運，暢通四川以及西部地區南向出海通道，促進內陸和沿海地區雙向開放、聯動發展，從而有效推動國家“一帶一路”和長江經濟帶戰略的實施。
雙方在合作協議中明確，充分發揮各自資源與平臺優勢，以加強南向通道建設為契機，加強港口合作，共同建設“川桂港（馬）”海鐵聯運物流大通道。在江鐵海聯運合作方面，雙方依託“川桂港（馬）”鐵路班列，開展宜賓—北部灣港鐵路班列及南向出海班輪航線合作，有效構建西部內陸南向開發開放物流大通道……【更多內容詳見《宜賓港與北部灣港正式簽約建立戰略合作關係》】
通江達海 物流全球 宜賓港無縫對接全世界
宜賓港航拍。（市委宣傳部供圖）
臨港大事記：
2010年12月29日，宜賓港開港運行。
2011年5月14日，宜賓港簽出外貿第一單——特種纖維6個集裝箱由宜賓直達日本神戶港，實現宜賓港通江達海零的突破。
2012年12月21日，宜賓港志城作業區水運口岸通過驗收並正式對外開放。
2013年10月28日，首批雲南地區鐵水聯運貨物通過宜賓港轉運上海。
2014年10月，宜賓港和武漢港簽訂戰略合作協議；進口糧食指定口岸獲得國家質檢總局批准；1000噸級重大件泊位投入試運行。
2015年1月23日，“水富-宜賓-上海”集裝箱班輪航線首航。
2016年9月19日，宜賓港保稅物流中心（B型）正式封關運營。
2017年4月25日，四川宜賓港（集團）有限公司正式成立。
2018年3月16日，四川宜賓港國家臨時開放口岸獲批。
口岸通道圖。（市委宣傳部供圖）
為依託長江黃金水道，促進我市及川滇黔區域開放型經濟發展，2007年7月經四川省政府批准，在宜賓安阜作業區設立宜賓水運口岸，於2008年2月1日正式對外開放，2011年1月，宜賓水運口岸由安阜作業區遷至宜賓港志城作業區，經省政府批准於2012年12月18日再次正式對外開放……【更多內容詳見《通江達海 物流全球 宜賓港無縫對接全世界》】
“宜賓-欽州”集裝箱鐵路班列22日首發
5月22日，“川-桂-港（馬）”南向通道（宜賓-欽州）集裝箱鐵路班列首發活動在宜賓北火車站舉行。（宜賓新聞網 李清凌 攝）
5月22日上午，“川-桂-港（馬）”南向通道（宜賓-欽州）集裝箱鐵路班列首發活動在宜賓北火車站舉行。共裝載集裝箱50標箱的列車從宜賓北火車站出發，開往廣西欽州港東，這也標誌著四川南向出海最便捷通道正式啟動。
“宜賓-欽州”集裝箱鐵路班列由四川宜賓港（集團）有限公司運營，起點為宜賓火車北站，途經貴州六盤水、盤縣紅果、興義威舍，到廣西南寧南至欽州，最後抵達廣西北部灣欽州港，全程1327公里，運行時速80公里/小時，運行時間約60小時（2.5天），實際控制時間在48小時以內（2天內）。本次班列出口貨物包括元明粉、玻璃纖維、摩托車配件、鈦白粉等，分別經香港或馬來西亞中轉至日本、韓國、迪拜、印尼、越南等地。
列車緩緩啟動。（宜賓新聞網 李清凌 攝）
該班列線路是四川南向出海里程最短、時間最短、成本最低的貨運大通道，是我市融入南向通道建設工作的重要舉措。該通道的打通，將推動四川全域開放，進一步凸顯宜賓作為四川南向和東向開放“橋頭堡”的戰略地位，實現“一帶一路”、長江經濟帶、中緬孟印經濟走廊的無縫銜接，對促進川滇黔渝桂區域經濟發展具有重要的里程碑意義……【更多內容詳見《“宜賓-欽州”集裝箱鐵路班列22日首發》】
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