一些汽車製造商今天會讓你相信沒有人想要汽車了。每個人都在買suv、越野車和小卡車，這些車坐得很高，不太好用，速度不快，行駛里程一般。運動跑車?死在水裡。把叉子插進去，就行了。
現代汽車表示，不會那麼快;有趣的汽車還沒有死。為了證明這一點，他們給我們帶來了新的2019現代室內跑車。這款時髦、價值不菲的前輪驅動雙門跑車在2019年被徹底改頭換面，並被澆了一大桶提純水。它仍然是古怪的，仍然是運動的，仍然有那種頑皮的舉止，使它成為一個小眾的喜愛。但現在它的運作已經變得複雜起來，這應該會讓一些人睜大眼睛。
一個快樂牧師
我們的目標是在不花大價錢的情況下，儘可能地玩得開心，而自行車也做到了這一點——至少在渦輪增壓型的情況下是這樣。有兩個引擎，一個自然吸氣式2.0升四缸發動機，產生相當不溫不火的147馬力(我沒有驅動那個)，或者一個渦輪增壓式1.6升四缸發動機，產生201馬力(現在我們在討論)。渦輪是一個不規則的，粗糙的小磨坊，使它的許多扭矩下降到最有效的地方。
感覺你會:它的反應非常靈敏，在渦輪滯後的過程中幾乎沒有表現出來，它是一種對轉速錶更高的轉速的喜悅。你所聽到的引擎聲音是人造的，然而，是由音頻系統產生並通過管道進入機艙的，因為引擎的管道和速度器的隔音使它在運動時顯得有點太自然了。如果這是你第一次聽說這樣的事情，這在現在絕不是罕見的，但不常見的是你可以改變多少輸入的聲音通過多媒體系統中的一個頁面傳輸到伶盜的船艙。
兩個很好的變速箱
渦輪有兩種傳輸方式，取決於你選擇的裝飾水平。我花了一些時間在R-Spec的六速手動變速箱和7速雙離合器自動在最終模型，並可以證明兩者都是優秀的。六速手動R-Spec修剪是唯一的選擇,但沒關係,這是應該的模型愛好者去,因為它包括積極的18英寸米其林試點體育4夏季輪胎,一個領頭軍short-throw術,一個基本的布室內和更少的干擾或昂貴的選項。手動變速箱非常精確，操作起來也很愉快，它採用了密密麻麻的門禁動作，可以與我在本田車裡體驗過的任何動作相媲美。離合器同樣光滑，易於識別的收縮點和易於操作，這肯定會讓新的換檔司機感到專業。我唯一的不滿是，shifter本身在中心控制檯的位置相當遠，這讓那些把座椅靠背靠得遠的高個子司機(如果你的身高超過6英尺，或者手臂短的話，你將會用指尖)有點尷尬。
七速雙離合自動變速箱同樣很有趣，當你的右腳著地時，輪班會迅速連續。渦輪增壓發動機加速迅速，任何一種傳動都能很好地配合動力驅動。我不能說,我更喜歡一種——雙離合自動更好條件,你會看到很多走走停停的交通,但它並不懲罰你讓一個自動/手動變速箱的選擇,因為它可能是選擇整體加速度越快,包括槳steering-wheel-mounted轉變。手動變速箱是一種老式的樂趣，給你更好的控制汽車的感覺，讓你更多地參與駕駛體驗。選擇任何一個;他們都是有趣的。
瘋狂的棍子
你會注意到更多的區別在於輪胎的選擇。R-Spec的內飾配備18英寸的米其林Pilot Sport 4輪胎，帶有攻擊性的夏季橡膠，像瘋了一樣粘在一起，但會向機艙傳遞更多的道路噪音和路面缺陷。在高速公路的速度下，它在Veloster Turbo R-Spec中變得非常響亮，但在更高級的終極版本中就不那麼響亮了，它使用18英寸的Nexen全賽季性能輪胎，當你指定雙離合器自動(如果你選擇手動的話，終極版得到米其林輪胎)。它在日常使用中騎得更好，所以除非你是一個年輕的第一次購車者，在R-Spec上尋找性能折扣，全季輪胎是一個更令人愉快的選擇。不管輪胎是什麼，操控都是一件很有趣的事情，它有超快比的轉向系統，可以鼓勵你在高速公路的入口匝道上用力時，把速度器扔到角落裡，並控制住線路。
美貌,壞的觀點
迅猛龍比以前更舒適，內部也更時尚。就像不對稱的外車門處理，只有一個後座門在路邊，儀表板被明顯地分為司機部分和乘客部分。在黑色內飾的汽車上，這並不明顯，但選擇淺色，你會看到一半的dash是深色的，而另一款是輕的。司機和前門也一樣。就像最近的現代汽車內飾一樣，它比之前的現代室內設計要好得多。
內飾最大的問題是能夠從裡面看出來——這並不容易。正面和側面，沒有問題;然而，從你的肩膀看過去，這是個大問題。快速傾斜的屋頂和低矮的後視鏡意味著後視鏡只有適度的用處——從後窗你看不到任何物體超過100英尺。地平線不可見。你只會看到你後面的汽車保險槓。這使得密切關注警察變得更加困難——我預測超速駕駛的車主將會得到很多超速罰單，因為這款車的超能力相當強，可以選擇明亮的顏色，比如晚霞橙，而且司機們在一切都太遲之前都看不到任何人偷偷接近他們。
性能討價還價
但那也沒關係，因為你已經攢夠了買這輛車的錢，所以幾張票也不會成為汽車的賣點。這輛車的價值也延伸到了車的內部，r型規格就是要得到的。布料運動座椅是舒適的，如果最低可調，而且有足夠的頭空間，因為沒有月光屋頂在這個裝飾。但是有很多標準項目滿足了你在Turbo R-Spec中所有的基本需求:蘋果CarPlay和Android Auto，自動緊急制動的前向碰撞警告，一個8揚聲器的無線高級音頻系統，空調等等。就像現代汽車的其他產品一樣，幾乎沒有獨立的選擇。如果你想要更多的內容，你必須提高修剪水平。還有更多的內容，比如皮革內飾、導航、月頂、對比色的屋頂等等，但對於最好的、最純粹的、最經濟的樂趣，還是用R-Spec吧。
基本的Veloster 2.0起售價為19,385美元(包括目的地費用)，它會為你提供一個基本的Veloster，上面提到的標準安全和娛樂設備(自動變速箱增加1000美元)。Veloster 2.0高級將為你帶來23635美元的費用，並且增加了各種舒適的物品，如月球屋頂，高級音頻，8英寸多媒體顯示器，18英寸車輪，皮革座椅，自動氣候控制等等。Turbo R-Spec的價格可以達到23,785美元，或者你可以在Turbo或Turbo的終極版上找到它，它的售價僅為29035美元。
我們的選擇是優秀的R-Spec，這是一種將趣味驅動的運動跑車動力和價值定價略低於2.4萬美元的出色組合，但已經包含了買家可能會在速度上增加的項目，比如短投變速機和高性能的夏季輪胎。考慮到它有趣的處理方式，寬敞的內部空間和強大的渦輪增壓發動機，它提出了一個問題:為什麼會有人買一輛更貴、更小、速度更慢的豐田86呢?
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