我脸上没痣
我觉得这车还是很值得购买的。理由请看下面我的分析：
最便宜奔驰、中国特供、20多万买个标，车主自带打肿脸充胖子既视感。
北京车展上，奔驰发布了全新的A级三厢版。咋说呢，这是一辆大家都想嘲讽的车。为啥？来看看网友给它冠的头衔：
2、 最便宜奔驰，车主自带打肿脸充胖子既视感。
3、 假奔驰，20多万就买个标。
扎心了，各个都是送命题！说白了，就是如何让车主装逼并照顾他的自尊心。不过这不是特例，高端品牌的低价商品，最初都会被质疑品质和血统。所以，如何解决上面这些问题，并且做出奔驰独特的高级感，成了一个难题。那么我们就从车上，找到问题的答案。
关于外观
我对豪华品牌的态度是，一定要好看，不然花几十万买个丑不拉几的车很吃亏！
颜值，A级三厢虽然是基于两厢打造的特供车，但是它经过了全新设计。有显而易见的奔驰元素、A、C、CLS三辆车的神韵，还有属于自己的年轻化设计。
车头，是车辆整体感的主色调，满天星中网和三角大灯，继承了CLS的精致；机盖上的四条筋、超大下格栅凸显运动气息。
侧面，流畅，尾巴协调不突兀。长宽高分别是4609/1796/1460毫米，轴距达到了2729毫米，尺寸和标轴的C级相当，
最重要的是，它有奔驰的高级感。所以无论是气质还是造型，都是一辆真奔驰，而不是胡拼乱造的圈钱货。
关于内饰
这车内饰有个雷区：千万不能廉价！否则会被骂死的！
造型：主打年轻运动，平底方向盘、怀挡、12.3英寸双屏等都有，还是奔驰味。吐槽：用料跟C级比有差距，各种硬塑料都往上怼了。
它有很多针对年轻人的设计，比如中控台略有突出，很有层次感；空调出风口，带有蓝色的氛围灯，有种防风打火机点火的既视感。
另外，64色氛围灯别出心裁，把灯光融进整体设计，有种见光不见灯的高级感，而且这种夜店小王子配色是最能体现年轻化的。
空间，如果空间太小，那就基本坐实了花架子、不实用的名头。车展时我特地感受了一下，前排足够，后排空间比我的标轴C旅都大（哭瞎），实用性绝对没问题。缺点是横向空间不足，目测后排坐三个人够呛。
配置：LED大灯、全景摄像头、主动盲点监测、车道保持、自适应巡航、支持普通话/四川话/粤语的语音控制、MBUX人机交互、座椅通风/加热等都有，不算丰富，但是不会让你跌面儿。
关于动力
这类车型的动力一定要悠着点！不能太弱鸡，如果被高尔夫之流随意超车，你让车主的脸往拿放？比如宝马1系三厢，低配搭载3缸发动机，被多少人臭骂。
可能是吸取了宝马的教训，A级三厢搭载的1.4T和2.0T两款发动机都是4缸，匹配7速双离合变速箱，马力分别是163和224匹。这个动力可绝对不弱啊！低配的奔驰C和奔驰E也才184马力。
这款2.0T发动机还能拉高车系档次，这对于“廉价”的A级三厢来说，是至关重要的。
不过它也有个致命的槽点：扭力梁悬挂。先不说性能和调校，这个扭力梁，在速腾断轴门后，被很多中国买家认定是廉价货，是不安全的，这点没毛病吧？
连高尔夫低配用扭力梁都被骂，何况堂堂奔驰？这对于前面辛苦营造的高级感是否有破坏？
总结
这款车的设计的非常高明，除了颜值高，还为买家提供一个有力的支撑：“我买这车，不是因为它是奔驰，不是我爱面子，而是喜欢它内饰的色彩和年轻，其他品牌就是做不出这效果”！这其实就是它的最强卖点。
另外，关于本文强调的面子问题，中国人的面子真是太值钱了。在中国买车，为“买品牌” 多花的钱不会白白浪费，最后都会以另一种形式还给你的。
车神经
三厢版奔驰A级去年11月上市，目前卖了还不到半年，市场反馈还没形成规模。不过我不久前刚刚去4S店坐了坐展车，内饰颜值没的说，相信100个人看了至少99个人点赞，但静态乘坐感受的第一印象不是很好。
轴距最长的紧凑级车
国内上市的三厢版A级为长轴距版本，增值税下调后指导价为21.18万-29.38万。我在北京四元桥奔驰4S目前的报价只有5000元优惠，基本和没有一样。
我看了一下三厢A级的尺寸，长宽高4624*1796*1454mm，轴距2789mm，车长已经和标轴3系相当，轴距也基本达到B级车的尺寸，只比我的蔚揽短2mm，数据很抢眼。同为前驱紧凑级车，以乘坐空间见长的雷凌、卡罗拉、思域都没奔驰A轴距长，那么奔驰A的车内空间理应非常出色才对。
坐进车里，A级的实际乘坐空间确实比A3和1系好得多，但吹毛求疵地说，它和上述4款大空间紧凑型车相比有明显差距。特别是以它横置前驱布局、轴距接近2.8米的好底子，空间做成这样给人一种四个2把俩王直接带出去的感觉。
PS：测试后排腿部空间时，前排已经调到我的驾驶坐姿，本人身高177cm。
虽然腿部空间尚可，但舒适性就不怎么好了。
前后排都填充物都很硬；
后排靠背角度陡；
后排坐垫长度还算不错但是经常用不到，因为坐垫前端很低很薄，腿完全是架起来的，除非把脚伸到前排座椅下方，坐垫前端才能起到支撑在作用。
这套座椅唯一的优点是前排有腿托，这是大多数紧凑型车所没有的。
后备厢空间在同级别属于一流水平，宽度、深度和规整度都不错。
越级的内饰豪华感
内饰设计是这次三厢新A级的最大亮点，整体设计风格的豪华感堪称越级。仪表与中控的联屏，界面比较炫酷、功能很多、UI反应也比较快。不过真正的联屏其实是A200L专属（下图1），A180L虽然看起来是一整块，但实际上只是一个壳子，仪表和中控是两块分开的小屏幕（下图2）。
外观内饰是奔驰近年来的绝对强项，就视觉效果来说，新A级这个内饰逼格满满，跟C级比也毫不逊色。50万内，内饰颜值最高的目前全是奔驰家的产品。方向盘也很赞，握感饱满，趁手。和大G一个造型的出风口更是给内饰锦上添花。
好看归好看，但毕竟咱买的是车不是模型/花瓶。进一步体验时，我却发现了不少问题。
1.以我的坐姿以及方向盘习惯的调节位置来说，方向盘上沿会挡住仪表盘的上沿，想要看全的话就要把方向盘调至最高，有点儿举着方向盘开车的感觉。当然这一点比较主观，跟我不同身高不同坐姿习惯的人可能不会有这个问题。
2.启停开关和一键启动放在一起，和宝马一样，平时被方向盘挡住根本看不见，走走停停的时候想手动关闭很别扭，逼得你只能启动车子的同时就关掉。我作为3系车主，一直认为启停开关放在这个位置属于反人类设计，奔驰怎么学起宝马的缺点来了？
3.门把手是纯塑料件，只要受力（而且是正常关门所用的力道）就会发出嘎吱嘎吱的异响，展厅里的一台A200L一台A180L，四个车门都是如此。顿时涌上一股廉价感，和豪华品牌的形象气质严重不符。我录了段视频，大家可以听一下。\n
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学究又不正经的杂货铺
全新奔驰A级三厢售21.69-29.99万元，价格上无疑是比较便宜的，最大的亮点就是2789mm的轴距，完全可以媲美中型车。而内部的双10.25英寸液晶显示屏，更加吸引人，可实现多种仪表盘及主题显示功能，在同级车型中极其罕见。奔驰A级全系只搭载1.3T发动机，高功率版本车型也仅有120kW，数值上并没有什么亮点。
底盘上，只有最高配才是多连杆的，并不是说扭力梁不好，扭力梁也有调得比多连杆要好的，但是到了BBA这层次上来讲，宝马和奥迪有可能让奔驰的扭力梁厉害过它们的多连杆吗？我不见得！所以，从底盘配置上来讲，它们应该是差了一个档次的。
至于你说全新奔驰A系三厢值得买吗？这是见仁见智，毕竟奔驰这个品牌就是一个很好的卖点，不过20-30万的价格区间，实在有太多好车可以选了，例如思域、昂克赛拉、菲斯塔的顶配车型，这些车的动力比A级三厢不知强多少去了，或者多加几万就可以买到入门3系，所以最终还是看你的购买意向。（鹿萌）
DearAuto
我感觉完全可以，只要自己喜欢，各方面都适合自己，自己有这个经济能力，完全可以其实你打可放心，这款奔驰A级 不管是进口的还是北京奔驰，他们都很不错，而且销量也很好，而且不管是动力还是内饰，外观逼格，口碑也都是不错的，性价比也不错，如果手机有二十多万银子，又想选择一步很有逼格，很运动，很年轻的性能车，都可以可以考虑一下。
而且由于汽车数量的饱和，汽车大批量自动化机械化的生产，再加上中国目前的现状，很多豪华汽车品牌都会推出几款价格比较优惠的车型，借此来抢占汽车市场，提高保持在汽车品牌中的地位（纯手打，感谢关注）
小胖闲聊
值得入手，不建议买1.3t
阳光似你
值得啊！前提是你有牌照哈哈哈哈，如果买的话，建议买高配，没有那个特色双大屏的话我觉得就没有必要买了。
杰弗里同学
不管怎么评价，反正我是定车了，我个人还是推荐新A级三厢的，综合实力还算比较强，选车的时候在新A200L高配、A4L低配、捷豹XEL之间犹豫了好久，最后决定买新不买旧，选择了新款A200L，内饰确实太好看了，加上家里还有一辆老款Q5，也就选换换口味，还是定了新A三厢，试驾了之后整体很不错，颜色定了黑色的车
嗨车频道
既然喜欢，那还犹豫什么，只要你钱包预算够了。奔驰A级车的推出，也算是一个不错的战略，也能收获一批观望者。
豪华低价，奔驰A级车，不论是外观还是内饰也确实做到了豪华，你可以多去比较不同的车型，从而研究自己多喜欢它。
