【卡車之家 原創】近年國內卡車司機感到欣慰的一點是，部分國產重卡終於有自動擋了，然而一些開進口卡車的司機卻很淡然：我開自動擋好多年了。

看看現在進口的最新歐洲卡車，比如近期在國內上市的新斯堪尼亞、新奔馳，不要欣喜若狂地說可選自動擋了，而是根本就沒有手動擋可選。（據瞭解手動擋還是可以配的：首先要訂車，歐洲廠家再給你做匹配和測試，最後整車進口到國內還要走個流程，上公告什麼的……當然這價錢也就……）

斯堪尼亞S500的懷擋撥杆

為什麼歐洲卡車都是自動擋了？減輕司機工作強度是其中一個原因，更重要的是物流企業的用車成本更可控了，他們不必對每個駕駛員進行長時間的培訓，怎麼保護變速箱、離合器，怎麼開更省油等等，自動擋處理了許多人為變量問題。這些都要歸功於重型自動變速箱（AMT）的智能和成熟。

80年代的奔馳NG車型，採用了“類似自動擋”

歐洲的卡車司機對自動擋是習以為常了，甚至已經有了依賴性，當地應該沒有多少“土豪”會去訂購一臺手動擋的重卡了吧。然而在二十多以前，即九十年代，歐洲市場的情況跟現在完全不一樣。當時大多數歐洲人並不看好重卡配自動變速箱，“不成熟”、“換擋邏輯差”、“肯定比不上老司機的手動擋操作”、“沒有必要”，這些論調是否跟幾年前國內一些司機和物流老闆的想法很相似？

雷諾TBV（遙控變速箱）：不就是手動擋？

早年雷諾卡車開發應用了名為“TBV”的變速箱技術，也叫做“遙控變速箱”。它並不是一種特別的變速箱類型，只是換擋機構不是拉線或推杆等機械連接方式，而是應用了遠程控制的技術。通過接收手動操作的信號，變速箱再執行換擋，就跟使用遙控器一樣的。它的擋杆樣式、手動換擋的方式（序列升降擋），都跟自動擋差不多。

雷諾TBV（遙控換擋），擋杆像自動擋

這種TBV變速箱技術，其實真的不太先進。跟手動擋車輛一樣，車上依然有離合器踏板，每次換擋也都要踩離合。唯一的優勢，就是它不用進行復雜的排擋操作、高低擋操作，換擋的手沒那麼累。不過由於結構複雜、成本也高，雷諾TBV技術應用的並不多。

早期依維柯Eurotronic變速箱：有自動離合了

現在的依維柯Stralis使用第二代Eurotronic自動變速箱，中控臺按鍵式換擋，有方向盤後方撥杆可進行人工降擋，操作很方便，沒有擋杆的地板空間也相當寬敞。然而最初的Eurotronic變速箱還沒這麼先進。

依維柯歐洲之星，匹配了初代Eurotronic變速箱

1997年依維柯和ZF聯手開發第一代Eurotronic變速箱，不久後就裝在了Stralis的前輩歐洲之星（Eurostar）車型上。車上有擋杆，跟雷諾TBV一樣需要手動換擋，前推、後拉昇降擋，看上去似乎沒什麼特別。

需要手動換擋，但已經有自動離合

但最大的不同，也是最值得關注的是，它已經有了自動離合。即使在起步時需要踩下離合踏板，但在車輛行進過程中就無需再對離合器進行人工操作，這釋放了駕駛員的左腳。後來，依維柯這個自動離合系統還進行了升級，離合速度很快，一時間成為了這方面技術的標杆。

沃爾沃Geartronic變速箱：初現真正自動擋

93年沃爾沃FH12的自動擋，除了擋杆還有按鍵

在I-Shift變速箱誕生之前，沃爾沃就已經有了重卡自動變速箱。早在90年代初，沃爾沃FH12就配備了Geartronic變速箱，並且完全取消了離合器踏板。在第一代奔馳Actros（我們常說的MP1）亮相之前，這種設計在市場上是獨一無二的，這引起了很多爭議。因為當時普遍認為，只有人工操控離合才能緩慢起動。但沃爾沃就是這麼做了。

擋位比較多，最重要的是已經有“A擋”（全自動擋）

而且，跟上述的雷諾、依維柯不同的是，它並非純手動的序列升降擋，換擋桿是排擋的，但已經有全自動模式（A擋）！雖然現在看來，當時這個自動變速箱的換擋邏輯並不太好，需要過多的人為干預，但通過多年試驗和發展，它成就了今天的沃爾沃I-Shift。

奔馳Telligent、斯堪尼亞Opticruise：自動擋開始成熟了

奔馳第一代Actros（MP1）自動擋

90年代末，步入成熟的自動擋產品來了，自動離合器、全自動換擋肯定必不可少，更重要的是換擋邏輯的升級。說到智能換擋系統，就要提到奔馳的Telligent和斯堪尼亞的Opticruise，它們為自家產品提供了強大的自動化程序支持。雖然這時的自動變速器都已經有了起步緩速離合的功能，但早期奔馳還是保留了離合踏板，而斯堪尼亞也是在很長一段時間裡提供離合踏板可選裝。

2004年斯堪尼亞G系列自動擋

毫不意外，這些產品推出以後很快就被市場所接受。而最近的十五年，技術發展相當快速，歐洲七大卡車品牌都裝上了自動擋，除了車企自家的技術以外，當然還有變速箱巨頭ZF的功勞了。

國內什麼時候能普及自動擋？

歐洲的自動擋重卡少說也搞了有二十年，咱們國內需要那麼久嗎？從技術上來說真不用。既然有了歐洲的先行者，那麼尋求合作搭個便車，或者照著葫蘆畫瓢，我覺得只要實際可行並且符合發展利益也未嘗不可。但是目前主要的還是市場問題，沒有更多的用戶量、沒有更多的路試數據，怎麼讓國產自動變速箱技術發展起來？（資料來源：40ton.net；部分圖片來源網絡；文：黎文豪）