大型速克達高性能摩托車，水冷單缸，實用耐操，運動大踏板！
近年來重型摩托車最夯的產品莫過於大型速克達也就是大家俗稱大綿羊的車款，無論是國產進口黃牌紅牌一應俱全，大綿羊復興時代就此展開，除了過去大家所首知的日系與車廠外，其實意大利的Piaggio也有不少相關的產品，除了大家所熟知的Vespa外，一生於賽道戎馬的阿普利亞Aprilia也有不少大型速克達的作品，其中一臺就是我們今天要試駕的SR Max 300。
很多人會覺得綿羊車款不都大大臺的，反正通勤代步用舒服第一，但如同胖嘟嘟很可愛的綿羊，也有運動性良好的羚羊，SR Max 300在外觀上就屬於比較運動風壞設定，由於阿普利亞Aprilia在所謂通勤車款中還有SportCity Cube，因此SR Max 300設定上運動風格自然就強些。
SR Max 300是重心相當集中的車款，不單單是引擎車架重心的集中，外觀視覺也是如此，它沒有其他綿羊車款頭大尾小或是車身向外擴展的虛胖外觀，顯現一種精壯的風格，車頭部分尤其是大燈部分像極了家族性能一哥RSV4。
如果你已經習慣國產羊那樣豐富又大碗的配備風格那麼初視SR Max 300可能會有點小落差，SR Max 300儀表板或是一些便利些的設施雖不至於匱乏，但整體仍以實用風格為主。
儀表右方的數位信息顯示屏幕可切換電壓、平均油耗與最高時速紀錄，基本上該顯該有的信息一樣不缺，但要說到美觀又還好，走的是樸實平民風格，在塑料漆件的部分工法細膩，但其他位置的黑塑料就有容易刮傷的問題，密合度和毛邊的修飾則可以再加強。
不少人直覺的認為300c.c的綿羊不大需要過分重視其運動性，反正可以上高架通勤代步基本分數就有了，而且不會太低，很多人看到阿普利亞Aprilia的招牌直覺的認為SR Max 300想必是猛將旗下無弱兵，動力輸出也悍的很。
短巧的排氣管設計剛好符合喜歡短管的胃口，好不好就見仁見智了。
動力來自Piaggio集團推出的278cc.單缸水冷引擎，而同樣的動力也搭載於同集團Vespa GTV 300等車系上。
但現實上SR Max 300動力反應稱不上兇狠，但如標題所言卻是輕快飄灑，SR Max 300的引擎源自於Piaggio集團，而同樣的動力也搭於Vespa GTV 300系列上，跟去先前試駕的經驗這顆引擎本來就不是以猛爆表現見長，細膩順暢的運作質量才是它受到外界好評的主因。
但Aprilia多年的賽道經驗在車輛設定上盡顯功力，就目前300cc的綿羊車款中SR Max 300身形算是精壯的，硬朗的骨架與車身設定給予彎道動態相當大的信心，而車輛油門反應也相當細膩，一點點的轉動幅度即會帶動車身反應，如果你對於油門的掌控相當靈敏的話那當出彎補油的瞬間你就會明白為何Aprilia在車迷心中是性能操控的代名詞了。
一米八五的身高在業界試車向來以腳踏實地著稱，但面對坐墊高度790mm的SR Max 300也得喬一下姿勢才能把車撐好，所以要坐後座我們建議大家比照檔車的上車習慣，踩在後腳踏上車比較簡單，整體而言SR Max 300如同中古時代的輕騎兵般，敏捷又能準確的刺中敵人要害。
由於重心較高，加上車輛為了操控性採用前120/70-15後140/60–14的輪帶配置，所以剛接觸時由於離地面較遠，加上車身把手與輪帶距離較長讓駕駛覺得傾角下去怎麼這麼快！但隨即你會發現這不是車身不穩定，因為傾角就直接固定在那穩定的很。
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