在汽車界，有個小動物的名字大家都非常喜歡，它就是——七折豹。這個梗相信很多人都知道，確實捷豹很容易一不小心就降價。而2018款捷豹XFL是一次動作較大的改款，雖然外形和內飾設計沒變，但發動機卻更換為最新的Ingenium系列。搭載最新系列發動機的XFL會有怎樣的公路表現，是本文的重點。要是沒有野心，我們會覺得40平米的房子收拾好了也可以住得很舒服，粗茶淡飯也可以滿足每日溫飽，因此用不上拼命掙錢為了換上大單元和品嚐珍饈百味。
所以，一個人的成功離不開野心。那些看似高不可攀的東西有著更迷人的魅力，因為這樣你才能體驗到大部分人都不知道的獨特味道。所以就算我們已經知道，在眾多高科技的加持之下，一臺中大型車的2.0T車型動力表現可以有多好，但還是無法阻止地位更高也更迷人的大排量車型，刺激著我們的野心。這臺XFL的3.0T車型，就是要美好得讓小排量敬畏，讓你知道它的身份。
捷豹汽車的整體造型與風格都是高貴與優雅，最近全新的捷豹XFL正式上市了，顏值依然帥氣，並提供多種車身顏色可選擇；外觀方面，新款捷豹XFL的前臉採用了大嘴式造型，中網部分進行了燻黑處理，兩側細長的大燈尤為顯眼，特別是日間行車燈，點亮後辨識度極高！從側面來看，全新捷豹XFL線條纖長流暢，雙腰線的設計凸顯運動感，車頂還配備有一條鯊魚鰭天線；整車的長寬高分別為5093mm/1880mm/1456mm，軸距為3100mm，車內空間比較大，與奔馳C級有的一拼！
內飾是捷豹一貫的家族設計風格，兼具豪華與科技，XFL並雙天窗的設計透光率較高，打開遮陽簾後車內很透亮，採光、通風、觀景一應俱全，開啟方式也十分的靈活。同時車頂採用了絨面觸感的頂棚，手感舒適，也增加了車輛的豪華感，內飾採用了真皮打造，在用料做工上XFL十分的用心。3100mm的超長軸距帶來的是同級別中數一數二的空間享受，XFL無論是前排還是後排，尤其是後排，頭部與腿部空間表現都非常好。但整體儲物空間方面表現比較一般，前排扶手箱容量比較小，幾乎放不下什麼東西，好在取而代之的是比較豐富實用的接口。值得一提的是，XFL在後排增設了後排開門警示功能，據悉是XFL專屬，也是為長軸距量身設定。
全新捷豹XFL搭載捷豹自主全新研發的Ingenium系列發動機。Ingenium 2.0升 i4 200馬力渦輪增壓發動機綜合工況油耗僅為6.9升／100公里。Ingenium 2.0升 i4 250馬力渦輪增壓發動具有出眾的可用動力和扭矩，加速性能出眾，在1300-4500轉／分之間輸出最大扭矩。輕點油門，便能喚醒這隻擁有非常速度的豹子。並且擁有卓越的過彎性能。一方面，得益於扭矩矢量分配系統將過彎性能發揮得當，就算棘手的彎道也能從容對應；另一方面，新一代動態穩定控制系統（DSC）時刻檢測車輛狀況，一旦發現問題，將立即進行干預，矯正轉向不足或轉向過度，並降低車速，達到更高效控制。同時配備跑車級鋁合金雙前臂式前懸掛系統及全路況自適應控制系統。鋁合金雙前臂式前懸掛系統源自F-TYPE的雙臂式前懸掛，全部採用輕量化鋁合金，使整個底盤更輕盈運動，從容應對更急更迅速的轉彎。全路況自適應控制系統則幫助捷豹XFL應對低牽引力的行駛狀況，該系統讓捷豹XFL從容應對多種極端路面挑戰，無論行駛在溼滑、疏鬆或結冰路面、崎嫗地形， 還是陡坡急降時，都倍感自信。
捷豹路虎這臺全新Ingenium 2.0T發動機在一定程度上彌補了產品競爭力不足的現象，在提升動力的同時還有效的減少了燃油的消耗，可謂是在2.0T發動機陣營裡的佼佼者。而捷豹也憑藉進口車國產化這一方法使自己的銷量有很大程度的提升，此次的改款車型更加提升了產品整體的競爭力，現在完全有能力與德系三駕馬車相抗衡，讓我們一起拭目以待。
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