5月24日晚上，
央視公開了殲15戰機的另一個重大節點
——大家期待已久的夜間起降終於來了！
夜間起降，
不僅僅說明殲15
在航母上開始具備全天候作戰能力，
也代表著中國海軍航母部隊
向著具備作戰能力邁出了重要一步。
不過嘛~
很多很多的小夥伴都在關注殲15的夜間起降。
但是這裡面有多少的學問在？
或者說其中涉及到了哪些難點？
大喵就和大家來扒一扒！
這是塊非常擁擠的小機場
對於航母最基本的認識，可以說這是一座海上機場，但這個海上機場實在是太小了。即便，我們以超級航母代名詞的“尼米茲”級作對比來看，它的飛行甲板面積折算下來大致相當三個半足球場，與陸上機場面積相比，還是差了不少，它可是航母上的數十倍乃至百倍。
海上鉅艦，飛行甲板面積雖然算是3.5個主球場，但再減去停放區、作業區，“純”飛行作業區更是緊張！
航母的確是海軍的海上鉅艦，但飛行甲板卻是寸土寸金
但同時，關於艦載機起降作業的保障人員和設備，並不會比岸基飛機的陸上機場少。艦載機的起降作業，保障作業，人員和設備都擠在了這塊漂浮的甲板上。當艦載機的起降作業密集運轉起來，就是人流湧動+車流不息，摩肩擦踵中稍有不慎就會有大大小小的事故，哪怕是最輕的問題，後果都很可能使艦面作業被迫中斷。
美國PBS的10集紀錄片《航空母艦日誌》，第2集是“控制混亂”（Carrier：Controlled Chaos）。如其名，飛行甲板的作業不免“混亂”，包括說下面這個丟工具的“小”狀況。B站上有資源。
比如，艦面保障人員多，手中設備掉了小零件，手頭工具少一件，甚至像扳手落在甲板上，這些情況都必須及時上報，艦載機的起降作業馬上中止，甲板上多了FOD外來物。這時甲板上的小夥伴們可以什麼都不用幹了，大家一起來找扳手吧，直到找到後“警報”解除。否則，發動機的噴氣會將扳手吹起，小部件被吸入進氣道後打壞發動機……後果不堪設想。換言之，一個晝間作業時的小BUG，如果發生在夜間作業中麻煩就會放大幾百倍！
黑色的天空，黑色的大海
參看美國海軍的粗略統計
自90年代以來，航母艦載機的夜間起降在飛行作業中比例佔30%左右，特別是在戰時比例會更高。但翻看航母艦上生活的紀錄片，無論是“菜鳥”還是“老鳥”談到夜間起降都是“敬畏三分”，特別是飛行任務最後，要面對黑色的天空、黑色的大海找到一葉扁舟的航母並最終完成“可控墜機”……
暗夜條件下，飛行甲板人員的調度、掛彈等保障作業難度也很大。
夜間起降作業中，天色昏暗，不論是飛行甲板上的艦麵人員，還是駕機起降的飛行員，視覺信息都會多多少少缺失，因此會帶來不小的心理壓力。觀察力與判斷力會隨之降低，眼中只有或明或暗的燈光，慢慢的會造成視覺疲勞，極有可能造成錯誤的判斷。
美國航母上的“Friday Night Lights”，也就是週五了，飛行作業完成了，甲板人員的燈光秀，大家開心下、提振下士氣。
最近，公開遼寧艦上的殲15夜間著艦畫面，概括起來就是“穩”，一氣呵成。而這背後其實就是艦載機建立的下滑道夠穩夠準，飛行員在正確的位置建立正確的著艦下滑道，“對中”，建立正確的飛行姿態，從而才有畫面裡殲15近艦尾段時的小幅度調整，以及攔阻著艦時的標準、穩。
技術進步，才有對中更準，姿態更穩
艦載機的夜間著艦、成功回收，絕非易事，飛行員操控水平是一方面，更不容忽視的是航母上著艦引導體系的技術進步。回看上個世紀70、80年代，夜間著艦有著不小的概率就等同於“死亡飛行”，航母上具備夜間起降能力的飛行員只有1/4-1/3。
遼寧艦上的光學助降系統
如今，隨著塔康導航系統、微波著艦進近引導設備、基於著艦引導雷達和儀表著艦系統的ACLS自動著艦系統、激光遠距對中引導系統、改進型菲涅爾光學助降（IFLOLS）、甲板燈光系統、JPALS精確精密進場和著陸系統等技術上的不斷髮展成熟，航母艦載機的夜間著艦條件得到較大改善，有效地降低了著艦難度和風險，著艦成功率不斷提高，事故率逐步降低。
美國“超級大黃蜂”的夜間著艦
自動著艦系統的結構示意圖，以及美國航母艦島高出的AN/SPN-46著艦引導雷達
類似系統在遼寧艦上也能看到。
艦載機低速進場，小速度下機體氣動舵面效能大幅下降，對飛行員的操控提出更高要求。
艦載機的著艦，我們粗略簡單分來看是，“對中”和調整姿態的兩個環節，飛行員操控艦載機對準處於不斷移動的航母的跑道中線，這是橫向姿態的調整，而後就是縱向的調整姿態。此時，進場的艦載機是小速度了，氣動舵面的操控性已經是極度衰減了。而這時，飛行員的操控還要克服不可控的外力，克服海上風向、風速對飛行姿態、軌跡的影響，要克服海上風浪、湧浪對艦體的橫搖、縱搖、起伏的運動，要把握時機，瞄準航母上的攔阻索，以陸基飛機2到3倍的下沉速度砸在飛行甲板上，著艦尾鉤成功掛上“攔阻索”……
艦載機的夜間著艦，尾鉤撞在甲板上，鉤上攔阻索，拖拽攔阻索瞬間的火花
所以說，即便是有著日漸先進/自動化的著艦引導設備，艦載機的著艦也並非易事，更別說是夜間和複雜氣象條件下。
閱讀更多 看航空 的文章
