05.22 攬勝沒它霸氣，遭煤老闆瘋搶，換代之後氣勢大減，優惠10萬沒人要

在全新一代奧迪Q7上市之後，Q7霸氣的外觀沒了，市場地位也丟了，就整體品質、科技含量而言，這一代Q7較上一代，進步了不少，但人們似乎對這些根本就是無動於衷，即使終端優惠15萬，銷量都沒有得到改善，究竟為何？

Q7以霸氣出名，沒有霸氣的外觀，自然會丟失相對應的客戶。雖然現在的客戶趨於年輕化，但這個是要分車型的，卡宴的客戶與Q7客戶會成為同一群體嗎？其實奧迪Q7的核心群體依然是成熟穩重的商業精英，顯然現在的造型有些不符合這部分人群的審美需求。表面上看是由外觀導致，但根本上是定位出現了偏差。當一款車不知道要賣給誰，或者造型不符合核心目標客戶群的需求，即使車再好，也很難找到大的突破。

如果尋找原因，事情應追溯到2005年。2005年9月的法蘭克福車展，也是奧迪Q7全球首發。同年11月份，奧迪Q7亮相於廣州車展。2006年年初奧迪在北美公佈了Q7基本售價，Q7 4.2 Quattro：49900美元起（以當時的匯率計算，大約40.3萬元人民幣）。

而Q7首先引入國內市場的是2006款 4.2 FSI quattro 技術型，當時的售價是149.8萬元。雖然比海外貴了100來萬，但在國內市場依然像賣白菜一樣快。正值煤炭走俏之際，大小煤老闆紛湧而至，以買到Q7為榮。但當時的購買人群遠不止煤老闆，很多行業的富人都酷愛Q7。當然，緊接著上市的2006款 3.6 FSI quattro 基本型也起到了很大作用，畢竟81.5萬的價格已經非常親民了。而當時Q7是最走俏的豪華SUV之一，很多富人特別鍾情於它，超過5米的車身長度，加上圓潤大氣順溜的外觀造型，真心比攬勝都霸氣。除了優秀的性能，外觀也起到了巨大的作用。雖然價格上比攬勝便宜了不少，但依然敢叫板攬勝，也是唯一一款能搶路虎飯碗的車。

所以小編認為，一輛車想要賣得好，不僅要研發配置好，耐用的車，還要研究大眾的需求心理，這樣才不會退出市場的舞臺。